bonjour g amener mon 300 exc pour faire kit piston il me dise la bielle et a changer pour moi non comment le vérifié 🤔 

Demande a voir le bas moteur et le piston, une bielle qui commence a s user provoque plein de "microbillage" sur le piston (enfin la elle est prête a chier) ou quand la bielle est en position basse, elle touche les contrepoids du vilo quand on la force a droite ou a gauche ou encore du jeu de bas en haut.

merci il mon tout rendue sauf le piston  🤬  je crois qu'il mon vue arriver

Et t a contrôlé ta bielle?
Ça dis quoi?

Bonjour quand je mais la bielle au fond elle touche pas les contres poids et  le piston il faut que je le récupère mardi par contre la chambre de la culasse elle est pas lisse est-ce normal

Ca ne veut pas dire qu'elle n'est pas hors cote !!
Il y a un jeu de battement suivant chaque moto,il faut voir ce que dit KTM pour la 300 !!

aurecaro a écrit :

bonjour g amener mon 300 exc pour faire kit piston il me dise la bielle et a changer pour moi non comment le vérifié 🤔 

Bonjour, tu devrais nous en dire plus. Il est de quelle année ton 300 et quel usage en as tu eu? depuis combien de temps tu l'as (neuf ou occase) si c'est un 300 de 2015, il serait étonnant que la bielle soit déjà usée, mais s'il est de 1995, c'est pas pareil.
Machine qui a fait de la course ou pas? une machine de course est souvent mieux entretenue qu'une machine matraquée par un gougnaf....
Bref, tout ça pour dire que tu devrais passer par la rubrique présentation pour nous dire qui tu es et nous parler un peu de ta moto
Là, si tu cliques sur ce lien, tu comprendras pourquoi nous demandons quelques lignes: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136&p=1

300 exc de 2002.
Le professionnel chez qui tu as déposé ton moteur est là pour te conseiller. Si tu mets en doute son diagnostic , c'est que tu estimes avoir les compétences techniques pour savoir si ta bielle est morte ou pas. Fais établir un devis, et demande un autre avis dans un autre magasin. Tu sauras alors si ta bielle est en fin de vie ou si c'est juste ton porte monnaie qui l'intéresse.
Ta moto n'est pas une antiquité, mais à cet âge, il est des interventions auxquelles ont ne peut échapper. J'espère juste que lors de l'achat de ta moto, tu as pris en compte l'aspect financier d'une éventuelle remise en état.

ah oui, j'avais pas vu que c'était marqué sous l'avatar. 2002, c'est une brêle qui a +/-14 ans!!! j'espère que ce n'est pas sa bielle d'origine car si c'est le cas, y'a des chance qu'elle soit cuite

bonjour effectivement je ne suis pas un grand fane de l’écriture mais pas un mauvais bougre j'ai acheter cette moto pour me baladai avec mes enfants auquel je leur et pris un quad elle et de 2002 équiper en super motard la personne qui la acheter a fais aucun frais a roulait une semaine puis moi idem sens lui en mettre plein la gueule c pour sa que g voulue faire un kit piston chez le concessionnaire pour avoir un avis général cependant je crois qu'il mon vue arriver ou pas en attendent g quelque notion de mécanique que g bricoler sur plusieurs motos a mon adolescence en espèrent avoir pue élaborait ma personne

je vais me renseigner demains merci pour ton conseille

eh bien à mon avis, une moto de 2002 qui n'a eu aucun frais, je pense que ton concessionnaire a raison, surtout en supermot' les moteurs sont soumis à de fortes contraintes. Tu sais, une bielle, ça se change en moyenne tous les 2/3 pistons en gros. Or depuis 2002 elle a du en voir quelques uns.
Si la calotte de ta culasse présente des micro impacts, c'est peut être des particules métalliques qui remontent du bas moteur et du roulement de ta tête de bielle.
Difficile à distance de te donner un pronostic, mais si il te dit qu'elle est cuite, c'est qu'à priori elle doit l'être. Essaye d'aller voir un autre concess avec ton bas moteur sous le bras, tu verras bien ce qu'il te dit...

aurecaro a écrit :

wahou!!! euhhh un conseil, fais vérifier ton embiellage là....

c'est une brêle qui a +/-14 ans!!! en attendent sa fait 15 ans que g le permis que g toujours voulue une moto mais la vie fait qu'il y a des priorité dans la vie (maison enfants ex... ) moi je suis déjà content de lavoirs désoler :/ 

mais tu as bien raison de te faire plaisir, en plus c'est une excellente machine.  👍  👍  👍  Cela dit c'est un moteur performant et comme tout moteur haut de gamme il nécessite un entretien souvent assez couteux, surtout quand il commence à prendre de l'age. Malheureusement, une bielle et un piston après quelques années, c'est un passage obligatoire si tu veux profiter de cette belle machine encore quelques temps.

la personne qui la acheter na pas fais de frais la eu qu'une semaine mais la personne avent c lui qui a fais des frais et mise en super motard

endurovintage a écrit :

eh bien à mon avis, une moto de 2002 qui n'a eu aucun frais, je pense que ton concessionnaire a raison, surtout en supermot' les moteurs sont soumis à de fortes contraintes. Tu sais, une bielle, ça se change en moyenne tous les 2/3 pistons en gros. Or depuis 2002 elle a du en voir quelques uns.
Si la calotte de ta culasse présente des micro impacts, c'est peut être des particules métalliques qui remontent du bas moteur et du roulement de ta tête de bielle.
Difficile à distance de te donner un pronostic, mais si il te dit qu'elle est cuite, c'est qu'à priori elle doit l'être. Essaye d'aller voir un autre concess avec ton bas moteur sous le bras, tu verras bien ce qu'il te dit...

je vais le faire merci d’avance

Mhhhh j'ai bien l'impression que changer seulement le piston risque de ne pas suffire. On dirait que le nikasil du cylindre a souffert. Je ne veux pas te faire peur mais si le gars n'a gardé la moto qu'une semaine, c'est peut être qu'il a senti venir des dépenses coûteuses non?

Ben apparemment , des frais de décoration mais quasi aucun niveau moteur.
Le cylindre est à retraiter, donc piston neuf qui va avec et donc, il n'est pas délirant de penser que la bielle est morte.
Mets des sous de côté.

endurovintage a écrit :

mais tu as bien raison de te faire plaisir, en plus c'est une excellente machine.  👍  👍  👍  Cela dit c'est un moteur performant et comme tout moteur haut de gamme il nécessite un entretien souvent assez couteux, surtout quand il commence à prendre de l'age. Malheureusement, une bielle et un piston après quelques années, c'est un passage obligatoire si tu veux profiter de cette belle machine encore quelques temps.

vous avez raison je le prend bien en considération et voir un autre avis merci pour vautres  temps passer a me répondre ainsi que tous les autres je vous tien au jus

c'est aussi un peu mon avis. Une belle moto, mais qui n'a eu absolument aucun suivi de la mécanique. Tu risques fort d'en avoir pour une belle somme pour le remettre en état. Piston neuf, Nikasil à refaire, bielle à changer, t'es pas très loin du billet de 1000 balles si tu le fais faire chez un motociste...
regarde les tarifs ci dessous:

pour un devis pour le nikasil, tu peux les appeler, c'est les meilleurs, mais tu dois pas être loin des 350/400 euros à mon avis.

www.shogunmoto.com/motocross/ktm-300-exc-2...

www.shogunmoto.com/motocross/ktm-300-exc-2...

sans compter les roulements de vilo à changer obligatoirement en même temps si tu ne veux pas tout casser une fois refait à neuf.

endurovintage a écrit :

c'est aussi un peu mon avis. Une belle moto, mais qui n'a eu absolument aucun suivi de la mécanique. Tu risques fort d'en avoir pour une belle somme pour le remettre en état. Piston neuf, Nikasil à refaire, bielle à changer, t'es pas très loin du billet de 1000 balles si tu le fais faire chez un motociste...
regarde les tarifs ci dessous:

pour un devis pour le nikasil, tu peux les appeler, c'est les meilleurs, mais tu dois pas être loin des 350/400 euros à mon avis.

www.shogunmoto.com/motocross/ktm-300-exc-2...

www.shogunmoto.com/motocross/ktm-300-exc-2...

sans compter les roulements de vilo à changer obligatoirement en même temps si tu ne veux pas tout casser une fois refait à neuf.

il m’avait demander 1300 pour kit piston bielle et roulement se qu'il ma fais peur 500 de pièce et le reste de mains d’œuvre

eh bien au risque de te faire peur encore une fois, ça ne me parait pas exagéré. Le seul hic, c'est qu'il n'y a pas inclus le Nikasil...
avec le nikasil, t'es au 1500 euros facile, mais l'avantage, c'est que tu repars avec un moteur tout refait et d'une belle robustesse pour peu qu'il soit bien entretenu.
Vu le bel état général de ta moto, même si ça coûte cher, à mon avis, ça en vaut le coup

je crois qu'il va falloir que je me fasse plaisir avec mais petite mains ou pas mais je suis un peut dubitatif d’ouvrir le bas moteur  :(