Hello à tous, je suis tout nouveau ici.

J'ai 32 ans, j'ai presque fini la resto d'une HERCULES GS moteur sachs 7V
et m'attaque bientot à une KTM GS de 83, cf photos :)

Elle démarre difficilement. à priori sur le carbu il y a un systeme d 'amorce ( je suis novice en enduro/cross ) mais celui ci est cassé donc le proprio remplissait le carbu avec une seringue.

Il manque le compteur dessus. savez vous quel model se monte ? faut il un cable de compteur spécifique . si oui où puis je le trouver ?

Auriez vous la RMT ou part list de cette machine ? j ai beau chercher sur le net je ne trouve rien sad

Merci d'avance pour votre aide les gars, je suis preneur de toutes informations roll

Bienvenu chez welcome.

Désolé, je ne connais pas ce modèle "trop jeune" pour moi, je m'arrète avec les derniers "refroidissement à air".


Mais tu trouveras, du monde répondreà tes questions

j'espère !

Une  ca ce trouve d,occasion sur le bc,t crois moi tu vas enavort
Besoin.
Fouille le forum tu va y trouver 3 restauration.

il n'y a pas une ame charitable qui a ça en PDF ?

Hello et bienvenu!!

Bah en général la RT on l'achète ... et du coup on ne la passe pas en pdf puisqu'on l'a  🙂  ! petit investissement qui te rendra bien des services, pour sûr !! c'est dans les 15 euros en général, et ça évite bine des galères!
Essaye de contacter ceux qui l'ont restaurés sur le site cette bécane.

Manu

le souci c'est que je la trouve pas en LC pour l'année 83 cette RMT... si vous avez des liens pour l acheter, je prends...

La mienne je l,avais commandé chez cora:28 €. Et il te faut le n.48 qui concerne la 125 ktm , 81/83 a moteur tylctype00.

P...... de tel !

Type 500 le moteur

C 'est  une moto que j'ai eu et qui marchait bien  . La "touquet-péplica " -autrement dit ton modéle- a les suspensions  de la MC .
La fourche  est de 40 mm,et le WP   débat sur  300 mm. Le cylindre est celui de la cross (plus vif) ainsi que le disque brembo.
Depuis  10 ans j'en vois en occasion ,ce qui démontre qu'il s'en est beaucoup vendue ,et que c'était un modéle réussie . En 83 il n'y avait que la 125 TM / cardel qui marchait plus et lui était supérieure ....mais bien supérieure en prix aussi et distribué au "compte-goutte" ce qui explique que je n'en ai jamais vu .....jusqu'a pas longtemps .
Aprés tu as l'envie ou non de la restaurer ,ktm c'est ça : on aime ou on déteste ;bcp déteste et continue a rêver a des marques inprobables- dont je ne çite mëme pas le nom ni la patrie d'origine -,mais ferais peut-^tre mieux de réviser ou d'essayer la qualité autrichienne
Dernier truc -mais tu le trouvera sur ma restauration - l'entrainement de compteur pour roue a disque et un véglia ou un cev identique a celui des ducati des années 70 . Je crois que celui des 125/240 fantic de trial est identique .... et bien sur il est disposé a droite .
Le compteur est un VDO , et pour le phare met une plaque acerbis ELBA  c'est contemporain de ta moto et c'est vraiment beau .

la RTM a petit prix :

www.leboncoin.fr/equipement_moto/100149142...

de la piéce pas cher :
www.leboncoin.fr/equipement_moto/102027055...

et l'essaie  et dispo sur le GV dans la base de donnée de jeff (moto journal ) ainsi que sur addict
@+

Merci pour tes réponses !

j'ai bien l'entraineur sur la roue, mais il me manque cable et compteur effectivement.
Le titillateur on peut s'en passer ?

le titillateur, c'est bien pratique pour le premier démarrage de la journée quand même ! Moi je m'en sers à chaque fois, 2 coup de kick et c'est parti. Sans ça marche aussi, mais faut kicker plus ...
Va voir ici, tu trouveras ton bonheur :
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...
www.enduroklassiker.at/en/carburetor-parts...

Super ! vous assurez ... désolé je pose des questions de merde. je restaure de vieilles moto mais j'ai jms restauré de cross ou enduro...
Je trouve par contre que mon amortisseur est super mou, un moyen pas trop cher pour le remettre en état ?

enduro klassiker propose aussi des cables de compteur, savez vous quel est le bon ?

autre question, avez vous deja microbillé du plastique ? comme vous le voyez ils ont été repeints et sont dégueulasses

Bah t'as frappé à la bonne porte !! Y a des addicts ici!!

Pour ton amorto, ça dépend de ce que tu appelles pas cher... Il y a Donerre Amortisseur ( donerre.fr/index.php?langue=fr )qui nous les restaure. La personne s'appelle Michel, un passionné, du super boulot. Le reconditionnement (tous les joints, remplissage azote et tout) c'est dans les 120 euros. Si la tige est piqueté (ce qui arrive malheureusement) il faut rajouter dans les 120 euros. Donc amorto refait à neuf 240 euros, ce qui reste toujours moins cher qu'un amorto neuf.
Chez Donerre, du très bon boulot, je suis passé à leur atelier, c'est un truc de fou. L'amorto est repassé au banc après restau. Autant en compression ils disent qu' on fait mieux aujourd'hui, autant en détente c'est hallucinant la finesse des réglages de l'amorto!! Même ceux d'aujourd'hui ne font pas mieux!

Manu

Pour le cable, Chez Klassiker, en général ils répondent si poses des questions et ils connaissent bien le sujet!!
Il faut connaitre ta jante et la fourche je crois pour identifier le bon cable.
Pour les plastiques, je botte en touche, je sais pas!

Super je vais faire ça, en meme temps je commanderais de quoi me titiller le carbu ;)

Question : Pensez vous que je peux monter un 140/80/18 à l'arrière, c'est purement esthétique. Je n'ai pas pour vocation de faire de l enduro avec ou alors un tout petit peu de chemin.

oui les puristes ne vont pas aimer :)

Tiens, un post assez détaillé sur les gommards : www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=758

C'est toi qui voit ce que tu veux y mettre, mais 140 c'est gros ... Cette moto a une très bonne partie cycle (je trouve) et c'est un véritable serpent!! Elle se faufile partout, très directionnelle. Mettre un gros gommard, c'est risquer de perdre ce comportement je pense.

Après, les goûts, les couleuvres... C'est toi qui voit!!

héhé, c 'est gros 🙂 mais est ce que ça passe d'après toi ?

En temps normal, il n'est pas nécessaire de monter plus "gros", plus de poids, mais ça reste raisonable, par contre si tu devais rouler dans le gras collant, ç'est carrément comme si tu roulais avec le frein à main.

C' est comme pour les voitures, ce n'est pas parce que la monte est mécaniquement possible, que c'est judicieux.

Si c'est pour aller faire un petit tour dans les chemins,ça ne se justifie pas non plus.

Si c'est pour le look, tout est permis !

Merci ... j'aime bien remanier un peu mes "restorations" ;)

140, ça passe !

vous etes des chefs !

Hello et bienvenue à toi ici. Oublie le 140, ça passe mais limite et ça bouffe toute la puissance. J'ai vendu la mienne ce matin même avec un 110, c'est amplement suffisant si tu ne veux pas rester scotché dans la boue au premier moulard.
140 + chaine à joint torique et là, t'es bon pour te faire doubler par un 80 cm3 un peu affûté.

Je confirme la RMT N°48 indispensable.

La PREMIERE de chose à faire sur ta moto, c'est de contrôler la pompe à eau. Le joint de cette pompe est TOTAL introuvable et sans lui, la moto est inutilisable.
Si ta pompe fuit, occupe toi de ça avant le reste car si tu es bloqué, ça ne sert à rien d'aller plus loin.
On a cherché des mois et des mois sur le forum pour trouver une solution sans aboutir. Il faudrait pour bien faire réaléser et modifier soigneusement le corps de pompe pour mettre un joint en 25 ou 26mm de diamètre, mais le mieux est de faire refraiser un nouveau carter de pompe à la cote du nouveau joint. Le corps d'origine peut être "travaillé" mais si on alèse à 25 ou 26 au lieu du 24 d'origine, il ne reste que très peu de matière.
Bon courage

To-Ta-le-Ment  raison !

Mais bon il ne faut pas que ca le décourage et l'influe sur la qualité KTM  😄 
La moto est relativement compléte et ne nécéssitera pas une grosse recherche pour les piéces manquantes .
Le prinçipal étant bien sur l'état du moteur et la refection de l'amorto  .
chez seurat COLE est une pointure je l'avais contacté sur les conseils d'un concessionnaire hva et je confirme son professionnalisme .
en ce qui concerne tes plastiques le fait qu'ils soient peints est peut-être positifs car de la sorte la peinture les aura protêgé ,idem pour le reservoir ...bien que le je doutes.

Ta moto une fois restauré doit ressembler a la mienne :


si je me souviens bien tu aura droit a un souçis avec la béquille un poil trop courte par rapport aux grands débattement cross
les ançiens se souviennent certainement de la norme de la fim pour les 260 mm de débattement ?......

Du coup , que pensez vous du micro billage sur mes plastiques ? ça peut le faire ? ils sont vraiment dégueulasses ...

pour l 'instant je n'ai pas attaqué le démonage, juste un nettoyage grossier à l essence ...





et j'ai reçu ses béquilles ... par contre niveau visseries pouvez vous me conseiller ? car évidemment je ne l 'ai pas.
J'ai aussi commandé la RMT ;)