Oui j'allais modifier mon message  😳  😳  😳  Toutes mes excuses... après ce jeux soupapes j'arrête de vous enm**** avec mes conner***  promis  🙄 

1- T'excuses pas, c'est bien que tu prennes le temps de regarder tout ça par toi même, t'es en train d'apprendre. Le 4 temps, c'est un peu plus compliqué que le 2 temps, mais rien d'insurmontable.
2- tu ne nous emm*** pas, on est libre de répondre ou non, si on le fait, c'est qu'on a envie de t'aider et que ça pète ce brélon
3- tu t'en sors pas mal pour un gars qui y connait rien au départ.

Un point important: tu as la doc technique. c'est ta bible, à chaque fois que tu te poses une question, il faut aller regarder dedans : tu as les schéma, les exlications et les conneries à ne pas faire. C'est indispensable. Nous on explique, mais un schéma ça se comprend tout de suite mieux.
 ;) 

Manu

Oui Tu a raison c'est ce que j'ai fait après avoir dit que mes traits étaient au bon endroit... et j'ai vu que non en fait...

Merci pour le compliment, ça fait vraiment plaisir de voir des gars Comme vous pret à tout pour nous aider. Je vous en remercie encore ! Je passe énormément de temps sur cette brèle pour au final, sûrement l'amener chez le concessionnaire qui va me prendre un bras.

Pour en revenir aux soupapes, même sur ton trait rien de passe.
J'ai dévissé mais pas d'évolution.
La calle doit passer "entièrement" entre (genre il doit y avoir un ESPACE de 15mm) Ou c'est autour ?
Je ne sait pas si je me fait bien comprendre la.
Je verrais bien lol

Visiblement tu as trouvé le bon pmh, c'est déjà une bonne chose. Pour voir, tu peux faire un tour complet de moteur pour avoir les soupapes ouvertes et bien repérer où ça se mesure, remettre dans la bonne position et remesurer.

Mais non elle va pas finir chez le concess!

La cale doit passer entièrement entre les 2 pastilles.
Je pense que t'es plus à 5 min, si tu ne voit pas comment ça fonctionne fait cela :


Et les unités bor***  😄 : 0.15mm pas 15mm !! je plaisante hein.

et tu commences par la plus petite cale, puis tu augmente jusqu'à ce que ça ne passe plus. si même la plus petite ne passe pas , y a un souci

Oui mais le soucis, c'est que même la petite ne passe pas... puis-je dévisser entièrement ?

En faisant tourner le moteur, je voit qu'elle se ferment Ou reste en position ouverte suivant le sens dans laquel je tourne le volant d'allumage.
Si je fait pareil doucement avec le kick, en moment où elles sont au plus bas, je continue de kicker gentillement et là elles remontent et dandinent (ressort) mais je ne voit en aucun cas un espace Comme indiqué dans la doc

Je n'avais pas capté pour les unités mdr !!! Tu a raison

J'ai dévissé à fond, la 0,05 MM passe mais juste... ça va être compliqué de régler à 0,15

IMPOSSIBLE !!!

Tu n'es pas au PMH. Ou la distri est mal calée...

Fred mon sauveur !
J'ai bougé le PMH en voulant voir la fermeture des soupapes avant de dévisser et je l'ai pas remis Comme un couil** ...
Merci !!! Tout est bon je vais pouvoir faire mon réglage, remonte tout et vous dit quoi !

Merci encore !

Oui, tu nous dis quoi ??

Ok --> --> --> je sors  😄 

Non non c'est moi qui sort la lol.

J'ai finis mon réglage, il y a plus qu'à tout remonter (non je n'ai pas mis autant de temps mais j'ai du travail un peut quand même  😎 )

Croiser les doigts pour moi  🙄 

et du coup, y avait du jeu quand même ? un peu beaucoup ? pas du tout? ou t'avais tout déréglé avant  🙂

j'ai l'impression que tout était trop serré...j'ai essayé de glisser ma cale avant de dévisser mais je n'y arrivait pas.

ok, allez remonte ça vite et séance de kick!!  😄 

Messieurs, l'heure est grave  😡  ça craque toujours pas   :cry:  :cry:  :cry: 

J'attends de recevoir mon antiparasite et si c'est toujours pareil, direction concessionnaire !

J'ai remarqué cette durite percé qui va du cadre aux soupapes d’échappement. Est-ce grave en soit ? 

 🙄 
Pour la durite, je ne saurai te dire... je ne sais pas à quoi elle sert, à part peut être un reniflard pour les retours d'huile.
T'as pas 2 potes qui peuvent venir t'aider à pousser pour tenter une vrai poussette? ou un pote avec une bagnole qui te tire ??

Bon ... désolé ... reste l'allumage peut être trop faiblard...

Orléans n'est pas loin, passe voir Freduro si tu peux ... ça permettrai d'être sur que la base est bonne.

Je vais également tenter la poussette mais je n'y crois plus  :cry: 

Je ne vais pas allez le déranger et qu'on perde notre temps etc. Vous avez fait suffisamment pour moi en tout cas  👍 

Salut les jeunes

Pour la durite, pas de panique c'est le dégazage du moteur qui va dans le châssis, puis les gaz vers le filtre, l'huile doit redescendre dans le carter par gravité

Aurais tu une photo plan large de ton moteur, coté allumage dés fois qu'on y décèle quelque chose

A tout hasard as tu essayé sans le bouchon de réservoir

T'as de la patience c'est bien

 😎 

Salut pépé  🤭

Oui j'ai essayé sans le bouchon de réservoir. J'ai également vidangé le réservoir, le carbu été chercher de l'essence toute fraiche et bien-sur, ouvert la vanne d'essence par la suite. J'ai également nettoyer le filtre essence mais toujours rien.

Oui je peut faire les photos mais pas sur que ça vous aide plus que ça  😀

Ok pour la durite merci  👍 De la patience mais qui a ses limites... ça va faire deux mois que j'ai la brêle et je ne peut même pas en faire  :cry:  Il doit y avoir un problème au niveau du coupe circuit ou j'en sait rien... je sait plus lol "SOS déprime bonjour"

Si ça se finit en concession / garage, KTM n'est pas forcément indispensable. Un bon mécano il te faut, pas jute le logo.

Si la mécanique te tente, je veux dire si tu veux aller plus loin avec des conseils, il y a plein de "self moto service", garages dans lesquels tu peux venir faire tes entretiens classiques ou plus avec mise à dispo du matériel. Mais tu peux aussi le faire en mode assisté, avec un mécano qui te montre (un peu plus cher forcément).

L'avantage : tu apprends avec un professionnel, tu as le matériel adéquat, et tu es sur de ce qui a été vérifié.

Je ne remets pas en cause ta bonne volonté et tes compétences, mais des fois bon quand ça veut pas , ça veut pas. Si tu fais cela, je pense qu'il sera bon de repasser par les différentes étapes avec le mécano : calage, réglage des soupapes, niveau de cuve. Je veux dire par là que si t'arrive en disant j'ai fait ça, ça et ça et ce n'est pas ça, il peut passer à côté d'un truc con.

 🙄 

explication pour ta durite :

Pas faux Manu.

J'aime bien le logo ktm comme tu dit, car ils connaissent ce modèle (quoique...). Vu que les mono comme ça, ce n'est pas fréquent...

Je vais me renseigner pour l'apprentissage en live.

Il me reste la poussette et l'antiparasite. Je vous tien au jus toute façon.

à mon avis, coupe circuit tu peux écarter car tu as l'étincelle...
Je remets cela, des fois que tu vois un truc que t'aurais zappé ...

C'est exact.

En tout cas, plus besoin de cours pour apprendre à faire mon entretien  🤭  Un peut d'humour :

www.youtube.com/watch?v=ivQUk7KZDAc