Wé,bin ,céfépour ....

ce qui, avec le recul, me fous d'autant plus les boules c'est que t'avais dit "gaffe les mecs, c'est profond" et moi, comme un con, le nez au vent, j'ai pas fait gaffe à la putain de souche sournoise que vous avez tous évitée et qui m'a dévié la roue avant VERS le moulard!!! 🤬  🤬  🤬 

je sais qu'il ne faut pas y aller.....  🤬 




excuse Kent...  😎 

Rhooo le chef il lave au karcher  😄 
Bon ok, quand ta moto ressemble plus à un glissement de terrain qu'à une moto...

Des grands malades  😄 

manu2003 a écrit :

Rhooo le chef il lave au karcher  😄 
Bon ok, quand ta moto ressemble plus à un glissement de terrain qu'à une moto...

les roues oui....le moteur non, mais là, y'avait pas tellement le choix, chez Doudou, les bourbiers, c'est du béton pâteux.... 🤬 

Mmmmmmh ... que du bonheur!!

ca doit étre l'origine picarde qui cause.... 😉 

euhhh nan, chuis Bourguignon moi mon Doud'!!! on m'a jeté en Picardie pour le boulot, mais c'est pas "chez moi"

Démontage du moteur pour sablage, j'arrive pas à démonter ce pignon alors que sur l'autre moteur il est venu de lui même. Extracteur à griffes ?

endurovintage (Patrick) a écrit :

euhhh nan, chuis Bourguignon moi mon Doud'!!! on m'a jeté en Picardie pour le boulot, mais c'est pas "chez moi"

je parle de moi Pat  😎 

Kent59 a écrit :

Démontage du moteur pour sablage, j'arrive pas à démonter ce pignon alors que sur l'autre moteur il est venu de lui même. Extracteur à griffes ?

oui + chauffe + degrip  ;) 

t'es sur qu'il y a des trucs a recuperer ?  😉 

Tout ce qui est en acier c'est ok. Les carter ont de la corrosion au niveau boîte et embrayage, un bon sablage devrait suffire, enfin j'espère.

endurovintage (Patrick) a écrit :

euhhh nan, chuis Bourguignon moi mon Doud'!!! on m'a jeté en Picardie pour le boulot, mais c'est pas "chez moi"

doudou77 a écrit :

je parle de moi Pat  😎 

oups skuses.... 😳 

Kent59 a écrit :

Démontage du moteur pour sablage, j'arrive pas à démonter ce pignon alors que sur l'autre moteur il est venu de lui même. Extracteur à griffes ?

ce putain de pignon est parfois très très hard à sortir, j'ai même été obligé den sacrifier un pour pouvoir extraire le vilo mais en général, chauffe raisonnable et extracteur à choc et ça sort

Si l'extracteur a griffes prend bien ça doit suffire. Ne pas hésiter a intercaller une entretoise acier et une rondelle alu entre la vis et le vilo pour ne pas l'abimer.
Si ça vient pas, le laisser en tension et rechauffer le pignon en essayant de ne pas chauffer le vilo. Un petit coup de marteau sur la tete de vis de l'extracteur peut aider.
Attention de ne pas rester dans l'axe parfois ça saute loin, un pote en a vu un traverser l'atelier façon missile. (De mémoire avec un volant maléfique Ducati).

Sur les sachs 5v et 6v tu met derrière un paravent en tole de 10cm....  👍 

Merci pour les conseils, j'essayerai cette semaine.

Sur le second moteur les carters sont HS mais je peux récupérer la boîte etc, ce fameux pignon est venue tout seul. Comment faire pour sortir le vilo car il y a une rondelle qui le bloque?

doudou77 a écrit :

Sur les sachs 5v et 6v tu met derrière un paravent en tole de 10cm....  👍 

Ah les bricolos!  😄 
tu laisses l'écrou desserré en place, ça évite que le bazar décollé.   ;) 

Kent59 a écrit :

euhhh Kent, retire la clavette demi lune et la rondelle sortira fastoche....

Le truc c'est que j'arrive pas à retirer la clavette

J'ai réussi, merci