Bonjour à tous,
en voulant démarrer mon 300 gs je vous que rien ne se passe après plusieurs tentative, je décide de retirer le réservoir pour controler si il y a de l'étincelle à la bougie et la pas d'étincelle, jai un multimètre mais ne sais pas comment m'y prendre pour trouver la cause ... HELP ME  :cry: 

Débranche déjà le /les coupes contact et ressaye

oui j'y avais pense et testé ça marche toujours pas, y a pas un moyen avec le multimètre pour voir ??
si oui, je le met sur quelle position et ou ?

Avant de sortir le multi, il faut commencer par lire la doc.  🙂

Manuel de base 91 (idem 93)

Complément - Mise à jour 93

Si l'allumage est un SEM, il est peut-être DCD.

merci pour la doc, la bobine cdi est bien un SEM, mois je veux juste savoir dans un premier temps si il y a un moyen simple de savoir jusqu'ou (et si) arrive le courant pour eliminer par étape le(s) "hors de causes" grace a un multi car le circuit est relativement simple sur ktm 300 gs 1993

Bin c'est dans la doc.  😉 

oui c'est vrai  😳 , merci, mon multimètre est une m**de, je vais donc voir avec un autre, une chose est sur c'est qu'il n'y a pas d'allumage, c'est arrivé soudainement car la dernière fois que je l'ai utilisé elle a démarré au quart de tour comme a chaque fois passé et la plus rien du tout !

Cinq minutes avant sa mort, il était encore vivant!  😉 

Tu as les schémas, les procédures de contrôle ... YAPUKA.

Tu as noté que le CDI ne peut pas être testé avec un multimètre.  😉 

Vérifies les connexions, la continuité des fils, le stator, la bobine. Si c'est bon, CDI probablement kapput.