D’accord
Tu n’as pas de chance !
J’ai aussi un cylindre à refaire (celui du troisième moteur) et je pense l’envoyer aussi chez Airsal

Pour le Squisch, j’ai fait la méthode de la RT mais je ne suis pas sûr de la valeur
Je vais essayer de trouver des infos pour le régler avec un fil d’étain

Par contre vérifie bien où se place le pion de centrage de ton segment par rapport aux lumières de ton cylindre.

J'ai un très bon pote qui bosse chez Wössner est la référence que tu as serait pour KTM GS 250 85-88. Hors Bihr par exemple donne ce même piston de 85 à 89, sauf qu'en 89 visiblement ce n'est plus le même piston ...

En 89, le cylindre a un transfert en plus mais je pensais que c'était les memes pistons, tu m'apprends quelque chose.
Justement le prochain cylindre que je monte est un 89, je vais aller vérifier le piston que l'ancien proprio m'avait donné de suite

La c'est un cylindre 87 ou 88 donc c'est bon (avec le piston wossner)
J'ai bien mis le segment au niveau du pion

Pour le prochain moteur l’ancien proprio m’avait donné ces pièces :
Ce piston
Ce cylindre avec  un transfert de plus, est ce vraiment un 1989 ??



Je ne comprends plus rien entre ces deux modèles de cylindre

Alors les pistons TECNIUM sont des pistons Wössner  😄 

Par contre la tu vois bien que l'ergot de segment tape en plein de la transfert AR, je te déconseille donc fortement de monter ce piston  😳 

Et donc "LA" mauvaise nouvelle pour toi maintenant est la suivante : c'est très très compliqué voir quasi impossible de retrouver un piston pour ton 89.

Ci-joint le lien d'un autre forum où ils en parlent : ktmtalk.com/showthread.php?490937-Piston-f...

Merci pour réponse

donc super j'ai un cylindre avec  un nickasil neuf que je ne peux pas utiliser, et un bas moteur du coup qui ne sert plus a rien  :( 

ce qui est bizarre c'est que sur le site enduroklassiker, il y a ce type de cylindre a vendre (avec le transfert en plus) et il vend que ce type de piston sans préciser

Par contre, j'ai l'impression que le modèle suivant se monte dessus
8005DA - piston TECNIUM 1989-1994 (67,44mm)

le piston 8005DA est un double segment suivant le plan du piston ...

On ne voit pas où est le pion du segment
Je vais envoyer un mail à enduroklassiker pour savoir si ça se monte ou pas

Penses tu que ça se monte ?

Ça vient bon

Joli  👍 
Et de une !

Merci elle  n’est pas finie
Il reste encore l’allumage à caller (j’attends des hélicoil car un filetage est hs)

Le pot de détente à refaire
Le joint du maître cylindre avant est hs mais je ne sais pas où en trouver

Et deux trois bricoles
La c’est encore l’ancien kit deco, j’ai le même en neuf encore emballé

Salut Sableux,

je ne connais pas mais je suis tombé dessus toute à l'heure. Avec un peu de chance et un vendeur pas trop gourmand :

www.leboncoin.fr/equipement_moto/176680696...

A+
Marco

Salut Marco,

Vu que j’ai du stock de pot aussi je préfère refaire les miens moi même

J’ai commencé à refaire le premier pot de détente
Ponçage + peinture haut température

J’ai aussi la pot à ressouder mais mes électrodes inox sont chez mes parents

Bonsoir à tous,
J’ai bien reçu les hélicoils
Je vais donc pouvoir caller mon allumage
Avez vous la valeur de l’avance à l’allumage en millimètre pour les moteurs 545 (allumage motoplat externe)

Merci

Je pense que c’est à environ 2mm

C'est vraiment si compliqué, que de regarder dans la doc!  😳 

J’ai trouvé dans la doc mais pas pour mon type d’allumage

Je sais pas si ça peut t'aider , mais pour le bloc 544 ( 1986 ) la valeur d'avance à l'allumage pour un Motoplat était de 2.3 / 2.4 .
Je pense que le 545 n était pas si différent que ça du modèle précédent , et que pas mal de pièces étaient communes , non ?

Merci belkatoche pour ta réponse

Je pense que cela doit être identique si c’est pour un motoplat.

Dès que je reçois mon comparateur d’allumage, je teste cette valeur et je vous tiens au courant

Encore une mauvaise nouvelle
Fissure qui a pour départ le goujon je pense


Je suis dégoûté
Pensez vous qu’il faut démonter pour faire une beau cordon de soudure Alu ?

Merci

Merde Sableux, la tuile !
T’es dégoûté, il y a de quoi.
C’est arrivé au serrage où la fissure était déjà présente à ton avis ?
Forcément, ressouder cette fissure serait toujours mieux mais faut tout redémonter.
Je vais faire attention quand je serrerai le mien.

A+
Marco

Salut Marco,

J’ai serré tout ça il y a une semaine et j’ai vu la fissure seulement ce soir Donc je ne sais pas trop te répondre

Je vais essayer de faire ressouder car en démontant seulement le cylindre et la culasse, sans sortir le moteur du cadre

Je connais un bon soudeur alu à côté de chez moi mais bon je suis dégoûté
Le moteur était presque fini