Arffff je suis méga dégoûté pour toi
J'espère que la soudur va fonctionner sans démonter tout le moteur

Plus qu'à sortie la cullase, dégoûter pour toi  sa m'arrive je Péte un câble  🤭  :cry: 

Ça va aller, du coup je vais devoir attendre la fin du confinement pour la démarrer ..

sableux62 a écrit :

Encore une mauvaise nouvelle
Fissure qui a pour départ le goujon je pense

Je suis dégoûté
Pensez vous qu’il faut démonter pour faire une beau cordon de soudure Alu ?

Merci

Dis moi, toutes tes pattes de cadre elles ont toutes la même épaisseur????? Et surtout la matière.
Je te dis cela car ton nylstop du tirant moteur, la partie bleu qui sert d'indésserable dans ce cas elle ne te sert pas a grand chose. Tu devrais voir le filet de la vis qui dépasse.
Si tu libères les 4 vis qui traversent le cadre, je voudrais voir la tournure que ça prend.

Si tu fais souder sans arrêter la fissure elle reprendra son chemin, au pire dans une autre direction.
Faire un trou en bout de fissure. Toujours.

Concernant les pattes de cadre oui elles sont de la même épaisseur je crois

Je ne comprends pas trop ta question ou le problème ? Peux tu m’en dire plus s’il te plaît

Pour la fissure tu as raison, je vais faire un petit trou au bout de la fissure pour l’arrêter et je vais demander à un bon soudeur de réparer la soudure

Bon week-end à tous

J'ai la crainte que ce soit des pattes de cadre trop épaisses qui tirent sur le bloc moteur.Quand tu les serres sur le cadre.
La fissure n'apparait pas forcement à l’instant "T", mais plus tard, changement de température pourquoi pas.
D’où mon interrogation.

Et comme le souligne Pépé, la partie Nylstop ne prend pas assez de filet des goujons pour faire office de frein filet.
Avec l’explication de Pépé je comprends mieux la fissure qui apparaît au même endroit mais sur deux pièces distinctes.

Lors de ma précédente restauration, la seule d’ailleurs, j’avais remarqué que la peinture epoxy était vraiment épaisse, minimum 0,5mm sinon plus.
Cela ne pourrait-il pas venir de cela ?

Marco

D’accord merci pour vous réponses
Je vais contrôler mes pattes de fixation demain, mais je ne me souviens pas à forcé pour les mettre
Sur le cylindre, il n’y a pas de fissure,  c’est une illusion d’optique
La fissure est que sur le bas moteur

Je vais contrôler tout ça demain

Merci à tous pour vos reponses qui m’aident beaucoup dans cette restauration
Merci de transmettre votre savoir !

sableux62 a écrit :

Encore une mauvaise nouvelle
Fissure qui a pour départ le goujon je pense

Je suis dégoûté
Pensez vous qu’il faut démonter pour faire une beau cordon de soudure Alu ?

Merci

Oui, c'est certainement le goujon, trop serré, qui a fait office de coin. La partie lisse à parfois, un Ø plus grand que le filetage. Le carter est étroit autour du goujon.
On ne peut que compatir, c'est vraiment la loose. D'autant que tu n’échapperas pas à une dépose du moteur. Il faut tailler dans le carter pour avoir une bonne prise de la soudure, ça va faire pas mal de copeaux.

Je vais essayer de juste déposer le cylindre et mettre du scotch us pour boucher tous les orifices possibles
On verra bien si ça peut le faire, sinon c’est reparti pour un démontage complet

Au moins j’aurai la main sur ce moteur vu qu’il en reste plusieurs à monter

Pour moteur 544, mais je ne pense pas que ça change beaucoup sur le 545.

Merci beaucoup Gs-600-xc

Je suis vraiment dégoûté pour mon moteur, je vais tout contrôler demain mais je ne comprends pas comment Ca a pu arriver ..
je vais continuer à remonter mon moteur en espérant à ne pas avoir à tout ouvrir

Bonne soirée à tous, je vous donne des nouvelles dès j’en ai (je vais enlever le cylindre pour mieux voir la fissure)

Comme je l'ai dis au dessus, un goujon trop serré, force sur les parois du carter, ce qui peut générer ce type de casse.

Et juste dans l'axe de la fissure, tu as le logement d'une vis du couvercle de valve.

Oui mais j ai serré au couple, celui qui était dans  ma revue technique avec une clef facom..

pour le prochain moteur, j’irai moins fort

Tu peux corriger tes inters, voir le bouton "modifier" . 😀

merci je n’avais pas fait attention

C'est l'écrou que tu as serré au couple?

les goujons sont souvent montés trop serrés.

Oui l’écrou l’écrou serré au couple

Le goujon je l’ai bloqué mais sans trop forcer,  tous les filatages ont été réparé par l’ancien proprio avec dés filetage raportés, peut être que ça a tout fragilisé
Penses tu qu’il faudrait que je démonte les goujons pour les remonter correctement, sans trop les serrer et en mettant du frein filet pour que ça ne bouge plus ?

Non, à cet endroit, il y a deux filetages qui se croisent ou presque. ça a certainement facilité la casse.

D’accord demain démontage et inspection du la fissure
Après je verrai bien si je peux commencer à mettre un coup de dremel pour enlever la fissure et pouvoir faire une belle passe de soudure  (la soudure qui sera après le confinement par un pro)

Bon la fissure s’arrête bien au goujon

Bon voilà le résultat après un petit coup de dremel

Par contre concernant la boîte à clapets, j’ai deux types de lamelles :

- lamelles carbones avec plaque de retient longue
- doubles lamelles avec plaque de retient courte


D’origine, j’ai l’impression que c’est le premier kit qui était monté. cependant, j ai une lamelle de carbone cassée

Est ce que le deuxième kit peut être monté sans avoir de problème moteur ?

Apparemment il était déjà sur un moteur

Je tenterai bien la brasure durafix pour réparer mon carter ..
qu’en pensez vous  ?