Bonjour à tous, et toutes.
Je viens d'acquérir une ktm lc2 de 1996 montée en super motard, la moto fonctionne très bien mis à part un problème de LDR qui fuit surtout à l'accélération par le trop plein sous le bouchon de radia.
Le bouchon a son joint bas qui est bien fatigué, il retient la pression jusqu'à un certain point de l'accélération. Un bouchon neuf arrive d'ici peu mais dois-je m'attendre à remplacer le joint de culasse ???
Merci pour votre aide

Pour le savoir, un test tout simple ...

Et tu peux m'en faire part ?

Bienvenue  😀 ,

Bah, une petite présentation, du pilote et de sa belle, deux, trois photos de la machina, histoire de taper la discute.  ;) 

C'est comme au troquet, faut casser la glace ensuite ça coule tout seul.  😎 

Un peu de lecture:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

Moi c'est Hans, je viens d'acheter une ktm lc2 de 1996
Je suis fan des supermotard depuis toujours c'est pourquoi j'ai opté pour cette bête. Coup de foudre quand je l'ai vue. Elle a des défaut mais quand elle sera fini ça va être une sacrée machine.
Pour mon soucis c'est plus trop d'actualité car mon moteur est complètement démonté. Culasse a resurface, cylindre a realeser et piston neuf en attente.

Bienvenue.
Tes symptômes ressemblaient fortement à un joint torique de culasse hs. Il laissait passer la compression moteur vers le circuit de refroidissement et cela provoquait le bouillonnement caractéristique lorsque qu’on accélère.
Un contrôle de planéité devrait dire si un surfaçage est nécessaire ou pas.

Merci pour ta réponse, j'ai déposé tout le haut moteur et il part pour être entièrement réusiné. Resurfaçage culasse et réalésage cylindre changement piston. J'étais en pré serrage