T'en fais pas pour ça, j'ai des actions chez Loctite ! Quoique toutes les vis sont serrées au couple, ça limite les risques...
Non, je me suis pas servi de la bécane entretemps, c'est ça le pire !

Pour aujourd'hui, le boulot a un peu avancé :
Installation du pot et du carbu (au fait, le câble de gaz ne peut pas sortir droit à cause du pot, est-ce normal ?), fixation de la boîte à air (qui me semble bizarre...), montage des mâchoires de frein et habillage des flasques de frein.
On verra la suite demain si vous voulez bien !

Sylvain a écrit :

au fait, le câble de gaz ne peut pas sortir droit à cause du pot, est-ce normal ?

pareil :P

Oui !

Au final ce soir : remontage de la fourche (saloperie de roulements sans cages !), du guidon et racordement du câble de gaz. Bizarrement j'ai l'impression que les câbles de maintenant ont moins de gaine que les anciens... j'ai encore un jeu de presque 3 cm, malgré les tendeurs presque à bloc... suis-je le seul ?

J'ai peu de jeux de mon côté.

Ca ne m'arrange pas !
Je ne vois pas trop comment arranger ça, à part une greffe de gaine supplémentaire peut-être...
Je suis preneur de toutes suggestions.
En tous cas, la pastille est en place dans le carter, merci encore !

Bonjour :D,

Il ne manquera pas un coude plastique ou métal coté carbu?

As tu envisaé que bien qu'identifié ad hoc, ce ne soit pa sle bon câble ?

As tu conservé les anciens câbles ?

Tu fout la boule en butée d'un côté et tu mesure la longueur d ela gaine et la longueur du câble, et tu compares avec les anciens.

J'ai vérifié les affectations en ouvrant le sachet, c'est la bonne ref...
Le coude en sortie de carbu, j'y pense, faut que j'en trouve un, ça éliminerait d'un coup le problème de proximité du pot et la longueur de câble.

Yo ! J'ai compris !

J'ai eu ça sur la 240 y a pas si longtemps ! C'était un câble Suzuki, je crois ? Mais laquelle ?

Je ne sais pas trop comment on identifie un câble adaptable, mais il y  une piste !

J'ai un câble de chez Dédé.
T'as eu quoi ?
Tu peux t'expliquer ?

Sylvain a écrit :

J'ai vérifié les affectations en ouvrant le sachet, c'est la bonne ref...
Le coude en sortie de carbu, j'y pense, faut que j'en trouve un, ça éliminerait d'un coup le problème de proximité du pot et la longueur de câble.

ha wé tiens je retiens l'idée !!! ;)

Sylvain a écrit :

J'ai un câble de chez Dédé.
T'as eu quoi ?
Tu peux t'expliquer ?

Expliquer, nan, faut pas déconner, je traite de mémoire, je suis à la mine...

Mais ce W.E., je peux me renseigner et surtout voir ce que j'ai aujourd'hui sur la mienne

Petite précision. IL me revient en mémoire que j'avais un peu de eu mais sur le cable d'embrayoir....J'ai compensé la gaine trop courte de 5mm par un bout de tube plastique mis au niveau de l'arrêt de gaine au dessus du cache de l'allumage.

Ouais, j'imagine bien !

On pourrait même envisager de remplacer le manchon plastique par un raccord fileté ( diam 6 ou 8), préparé par un trait de scie, pour y glisser le câble, avec une recouvration au scotch Hard-Duty, le merdier restant à changer aprèschaque sortie  !

C'est jouab' !

Malgré tout les KTM restants les meilleures machines du monde, en tout objectivité, notament  pendant la période, allant de 19xx à 1982, je me demande, malgré tout, et tout en réaffirmant l'extrème supériorité du système d'embrayage d'icelles, je me demande donc, si en plus de soins attentifs et constants, il ne serait pas préférable, d'utiliser les câble qui va bien, et seulement çui là, à l'exclusion de tous les autres bricolages et adaptations alléatoires,  mêmes si qualifiés avec un bel optimisme de " Préparation-Racinge" !

Faut pu déconner !

Sur nos KTM l'embrayorisation reste, malheureusement, un but, une direction, un Graal, la quète d'une vie !

Du coup, s'écarter de la version basique ( câb' et pièces d'origine, ...), tient de la démence pure !

Bibliographie : 

" Le Diab' est dans le détail "        ( Presses de la Pitié).
" Faut qu'on y arrive, ça craint"    ( Editions des joyeux bricolos)
" Ah putain, en plus, ça pince ...!" ( R.T.A.)
" Si ça veut pas, j'pète un singe, ou les Mémoires d'un mécano. ( Bibliothèque du joyeux chaudronier/Paris)
" Du fantasme à la réalité " ( Play Boy - Spécial Routiers).
" FACOM, le catalogue ".
" La Camion itinérant" Cheap option !
" Le guide du secouriste" La Croix Rouge.
" Que faire en cas d'accident ? "
" Suicide mode d'emploi " ( FNAC)

  Numéros utiles : 15, 18, & Psychiatres sans Frontirères ( PSF).

Je m'en tiens au mémento de la technologie automobile, Bosch éditions, conseillé dans mon orientation, et ,les épisodes du Monster Garage (voix off sous-titrée moche, le reste bien).

Sylvain a écrit :

Au final ce soir : remontage de la fourche (saloperie de roulements sans cages !), du guidon et racordement du câble de gaz. Bizarrement j'ai l'impression que les câbles de maintenant ont moins de gaine que les anciens... j'ai encore un jeu de presque 3 cm, malgré les tendeurs presque à bloc... suis-je le seul ?

j'ai eu le même problème avec mon cable d'accelerateur acheter chez DD,
pourtant bien la bonne ref pour ma 240MC82, 3cm trop long

apparemment c'est selon le modele de tirage rapide, magura 314 ou 307

solution, couper, mettre un  ptit serre cable, et souder a l'étain
faisable sur le cable gaz mais surtout pas sur celui de frein...

Ah !
J'ai une 311 !
Je vais voir si je trouve un prolongateur coudé à 45° pour mettre côté carbu, sinon je souderai.
Merci Martin !

Ah putain, le scoop !

Voilà une explication technique à ma portée, les portes du mystère s'entrouvrent !

307 vs 314  !

Ca me va comme explication !

Reste maintenant à clarifier nos câbles : Lesquels vont avec du  " 307", lesquels avec du  " 314" !

Après, et en fonction des stocks respectifs, le mercatto pourra commencer !

Bon je file au " magasin" pour vérifier le stock !

A +

la 311 c'est pareil j'en ai deux

eh bien, de l'une a l'autre ya pas la même poulie (diametre different donc démultiplication differente)
et pas la même longueur du tendeur, donc vla le bourdelle...

Tirage cross /tirage enduro , je crois ???

Suite du feuilleton : remontage du garde-boue AR, du faisceau du feu AR, de la pédale de frein et du capteur du feu stop. Pas terrible, mais j'avais peu de temps !
Subsiste une question : il y a un jour de 8 à 9 cm entre la boîte à air et le garde-boue, je ne me rappelle plus si c'est normal, le démontage remonte à loin !

Heu ? Sois plus précis, je ne comprned pas la question ...