ah ben voilà une réponse claire :-)
ça tombe bien, les 6205c3 c'est ce que j'avais commandé avant d'ouvrir :)

merci :-)

Attention aux roulements. Il faut monter des pièces de qualité. Entre un générique à 5 balles  et un très haut de gamme à 50, il y a un monde.
Un bon choix, serait du 6205-E-TN9-C3 ou équivalent.

Ok, j'ai pris ça :

www.endurovintage.fr/pi/1248-roulements-vi...

Qu'en penses-tu ?

Aucune idée! Il n'y a aucune référence.

L'avantage d'acheter chez 123 ou un autre spécialiste, est la certitude d'avoir la marque que tu veux.
La référence que j'ai indiquée, est un standard chez Rotax, moteurs que je connais mieux que les KTM.

Ça peut paraitre une solution riche.

Bonsoir à tous,

Ca fait plusieurs semaines que je n'ai pas posté... c'est pas parce que je boude ! Je travaille dans la viticulture et en ce moment c'est un peu intense😉

Mais ça m'a permis de prendre de le temps de commander des pièces et de les recevoir....
Aujourd'hui, j'ai enfin pu remettre les mains dedans 🙂

Déjà, madame s'est faite toiletter  😍 


J'ai fais rééquilibrer le vilebrequin par un pro (0,01)


J'ai reçu tous les roulements et joints Spi (finalement, j'ai remis des L25 sur le vilebrequin - Merci Andre Horvath's  😂 


Petit passage des carters au four et ça rentre facile



Prise de mesure du jeu au Vilebrequin pour choisir les bonnes entretoises (comme j'avais pas de jauge de profondeur, adaptation d'un outil maison pour maintenir le pied à coulisse)


Passages du Vilebrequin au congélateur, la aussi ca rentre bien (roulement coté embrayage)


Remontage de la boite - pas de surprise particulière...  Joint neuf, et patte à joint


J'ai enfin récupéré le cylindre alésé 😂 :


Prochaines étapes, Haut moteur et allumage, mais pour aujourd'hui ca suffit 🙂

Hé bé , ça avance bien cette  affaire !  👍  👍  👍 

Perso , quand je mets le vilo au congélo , je l'emballe dans un sac plastique . Ca évite qu'il soit couvert de givre et que l'humidité s'insinue partout ...

Beau boulot !!!!  😘  😘 

Ça va être aussi beau que ça !  👍  👍  👍 

belgokatoche a écrit :

Hé bé , ça avance bien cette  affaire !  👍  👍  👍 

Perso , quand je mets le vilo au congélo , je l'emballe dans un sac plastique . Ca évite qu'il soit couvert de givre et que l'humidité s'insinue partout ...

Mais tu as tellement raison !!!  Ca évitera le givre, l'humidité et la dispute conjugale XD XD XD

doudou77 a écrit :

Beau boulot !!!!  😘  😘 

Ça va être aussi beau que ça !  👍  👍  👍 

Héhéhé... je ne ferai pas une remise neuf😉 Donc ca sera jamais aussi beau,  Mais ca devrait s'en approcher avec le vécu en plus ;)

Au fait !!!   Vous avez une idée ou des plans si je veux changer les amortisseurs ?

Les semblent fatigués... 

Marzo, 340 ou 345  👍 

AG2 ou 3

Facile à rénover 😎 

www.leboncoin.fr/equipement_moto/204815294...

www.leboncoin.fr/equipement_moto/204225775...


Ou du Bétor neuf, mais je les trouve durs....

www.betorspain.com/fr/232-enduro

Mais ça a peut être changé....

Merci Doudou !! :)

Bon ben ça avance 🙂 

Mon allumage d'origine était en très mauvais état. J'ai donc pris la décision de le changer pour un allumage électronique 12V. J'ai trouvé ça sur www.kennedy.fr
Il faut compter 3 semaines mais sinon c'est sérieux !

Voilà la référence pour ma moto, et le prix :



Il se monte facilement avec des instructions claires :

Fermeture du moteur, et pose dans le cadre   😍





Rien de spécial, à part que ca fait plaisir 🙂 :)

On passe au remontages divers et varié :

Garde boue avant et arrière, collecteur d'échappement,  Carburateur,


Passage du faisceau et fixation du régulateur de tension :

Alors... avant que je me fasse bannir du forum, je précise que c'est temporaire XD XD XD :
J'avais trop envie de voir si ca démarrait...   Et j'ai adapté ce silencieux... comme je pouvais  😳
#tringleArideaux XD





Ce qui m'amène à ma question :  comment trouver un silencieux d'origine ou adaptable dans le même esprit ?? Je trouve rien... Et là c'est méga moche et en plus full barouf ! 😂

Bon voilà le stade actuel :

Tous les carénages, le phare avant, (j'attend toujours le phare arrière).
Ca démarre et ca tourne plutôt très bien !! Je suis aux anges...







Pour le moment, ca ne freine pas, ca n'amorti pas et ca tire (extrêmement) court !!!

Donc au programme :
- vidange fourche et changement des joins spy
- je vais me pencher plus activement sur la recherche d'amortisseurs
- nettoyage + restauration si besoin des freins à tambour avant et arrière
- changement de démul, actuellement, je suis en 12 x 57 😂 😂 😂   (je pars sur du 12 x 52, et on verra bien), couronne et chaine neuve commandée. Mon PSB est en bon état, je pense le garder.

Démontage et nettoyage de fourche effectué (malheureusement j'ai pas pris de photo :/)
C'était bien cracra là bas d'dans...   J'ai découvert au passage qu'il y avait 2 joints spy par bras de fourche (j'avais jamais vu avant, j'ai cru au début à un montage couscous  😂  )
Ce sont des joins en 35x47x7.




D
'
a
p
r

d'après mes recherches, ma fourche est une marzocchi d'avant 1980 en 35mm avec axe déporté. On dit une PA35ZTI ? j'ai bon ??
Et donc, en terme de volume d'huile c'est 250cm3 pour les enduro et 270cm3 pour les cross, j'ai bon aussi ?

Question con : Comment je sais si c'est un fourche cross ou enduro !  :D

En viscosité, j'ai trouvé plusieurs info, qui se recoupent entre 5 et 15...  c'est pas une fourchette, c'est un râteau XD XD XD   
Utilisation rando enduro. jamais de cross.

Merci pour votre aide !!!

Salut  Soupo ,

Ca tourne déjà , c'est déjà un très bon point . Bravo !!!!!

Ta fourche est bien une 35 PAZTI
    Pour ta quantité d'huile de fourche , petite indication ici
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4880&p=3
Et pour l'huile à utiliser , je mets de la Dextron ATF 3 dans toutes mes fourches , et ça marche très bien .
Et dans les amortisseurs Marzo également .
Et dans le moteur aussi !!! Ca facilite les achats  😄  😄  😄
Pour ta fourche , n 'oublies pas de mettre les caches poussières au dessus de tes joints ...

Soupo 84 a écrit :

Alors... avant que je me fasse bannir du forum, je précise que c'est temporaire XD XD XD :
J'avais trop envie de voir si ca démarrait...   Et j'ai adapté ce silencieux... comme je pouvais  😳
#tringleArideaux XD

Ce qui m'amène à ma question :  comment trouver un silencieux d'origine ou adaptable dans le même esprit ?? Je trouve rien... Et là c'est méga moche et en plus full barouf ! 😂

Pour ton échappement , il te faut ça
www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=...
C'est le tromblon qu'il faut souder sur le cône de ton échappement , à la place du bout de ferraille tordue qui se trouve juste au dessus du support d'amortisseur  sur ta photo .
Et au cul du tromblon  tu mets le silencieux qui est juste en dessous en photo .
Compte 80€ pour le tromblon et 150€ pour le silencieux . c'est un ordre d'idée , je dis ça de mémoire .
La pièce est prévue pour un 125 , mais je pense que ça doit être bon aussi pour la 175 . Pose peut-être la question directement chez Pillon Dorino .
Ou qqu'un du forum sait  🤔  🤔  🤔

Salut Belgokatoche ! Heureusement que tu es là ! Et encore merci pour ton aide 🙂

Pour les caches poussières, c'est bon, je les ai reçu 🙂



J'ai aussi la chaine et la couronne de 52 dents. C'est nettement mieux 🙂 :) 🙂
Ca reste péchu, et c'est moins violent

belgokatoche a écrit :

Pour ta quantité d'huile de fourche , petite indication ici
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4880&p=3

belgokatoche a écrit :

Et pour l'huile à utiliser , je mets de la Dextron ATF 3 dans toutes mes fourches , et ça marche très bien .

Merci !!! J'ai donc mis 280cm3 :)


J'avais de la ipon 10W... J'ai l'impression que c'est encore ferme 😕  (mais j'ai pas essayé longtemps, et il fait froid)

Soupo 84 a écrit :

belgokatoche a écrit :

Pour ton échappement , il te faut ça
www.pillondorino.com/index.php?_r=2511&id=...
C'est le tromblon qu'il faut souder sur le cône de ton échappement , à la place du bout de ferraille tordue qui se trouve juste au dessus du support d'amortisseur  sur ta photo .
Et au cul du tromblon  tu mets le silencieux qui est juste en dessous en photo .
Compte 80€ pour le tromblon et 150€ pour le silencieux . c'est un ordre d'idée , je dis ça de mémoire .
La pièce est prévue pour un 125 , mais je pense que ça doit être bon aussi pour la 175 . Pose peut-être la question directement chez Pillon Dorino .
Ou qqu'un du forum sait  🤔  🤔  🤔

OK ok...   Si je comprend bien, le tromblon c'est juste une plaque qui masque le tube fin jusqu'au silencieux ?
Ou le trombon est un tube ?

Je vais vois lequel il me faut entre ces deux :

Salut ,

   Ce que j'appelle le tromblon est un tube fait de 2 demies coquilles soudées qui recouvre le tube de fuite de ton échappement et sert à la fixation du silencieux .
Voilà des photos du modèle pour un 250




Désolé , je ne saurai même pas prendre les dimensions pour t'aider , je l'ai vendu ....
L'échappement de la 125 et de la 250 sont tout à fait différents dans leur forme comme tu peux le voir sur le schéma ci joint

L'échappement de la 125 et de la 175 sont donc visuellement identiques , mais diffèrent quand même d'après leur n° de nomenclature


51 05 070 500 pour le 125 , et 52 05 070 500 pour le 175 .
Je dirais que la différence doit pas être très importante , et que le tromblon pour la 125 doit pouvoir faire l'affaire .

Ah oui , petit détail quand on regarde la photo de ta couronne : l'attache rapide de chaîne est montée à l'envers .... 😉😉😉
Bonne continuation

Ciao ciao

belgokatoche a écrit :

Ce que j'appelle le tromblon est un tube fait de 2 demies coquilles soudées qui recouvre le tube de fuite de ton échappement et sert à la fixation du silencieux .
Voilà des photos du modèle pour un 250

belgokatoche a écrit :

Ah oui , petit détail quand on regarde la photo de ta couronne : l'attache rapide de chaîne est montée à l'envers ....  smiley_25  smiley_25  smiley_25

Merci, j'ai pu commander aujourd'hui, et il m'ont confirmé que je commandais le bon modèle pour le 175. 🙂



Merci je vais changer ça 🙂 !
je me suis posé la question et je l'ai fait de "mémoire".... Une chance sur 2 XD XD XD

A propos, rien à voir, ...  Tu sais pas ou je peux trouver le couvercle de boite à air ??