Re-salut à toutes et tous,
Suite à ma présentation ("Renaud petit nouveau d'Alsace"), je viens ici présenter le projet, le puzzle lol.

J'ai  vu une annonce d'une 250 GS en cours de restauration mais restauration abandonnée depuis plusieurs années.
Voici les photos de l'annonce :

Elle était annoncée comme étant de 1983 et n'étant  pas un expert ktm, j'ai recherché des photos de bécanes identiques neuves, je me suis rendu compte que vu le réservoir, les plastiques,  etc... que c'était plutôt une 1985. J'ai demandé ensuite des photos supplémentaires au vendeur pour pas faire l'aller-retour pour rien :

Donc là c'était bon pour moi et le numéro de cadre a bien confirmé que c'est une de 1985.

Voilà donc je suis allé la chercher, pas vraiment de mauvaise surprise, disons qu'elle est plus dans un beau jus propre avec quelques éléments repeints que juste à remonter avec tout en état neuf lol .
Mais c'est pas grave je suis content quand même, elle a l'air complète à part cylindre-piston- carter d'embrayage et pompe à eau.

Je compte refaire le châssis dans un premier temps et m'attaquer au moteur en 2023 ou 2024.

Donc à la base c'est bien une GS, mais pas avec le garde boue arrière des versions homologuée et immatriculées, plutôt la version enduro avec feu arrière sur le garde boue mais pas d'emplacements pour plaque d'immat.

Elle a de caractéristiques des GS :
- un carbu Bing et pas Dellorto
- l'échappement avec "double silencieux " sauf que le 2ème  silencieux ressemble à  celui des cross (MX) plutôt que celui des GS
- un entraîneur de câble compteur sur l'axe de roue avant
- garde boue avant avec rajout des GS
- garde boue arrière donc avec emplacement pour un petit feu arrière,  mais pas le truc énorme avec emplacement pour plaque d'immat
- la boucle de cadre AR évidemment qui remonte par-dessus le garde-boue

Par contre pas de plaque ni de trace de plaque d'identification sur la colonne de direction à côté du numéro de cadre... comme je suppose devrait avoir une GS...


Elle a sûrement d'autres détails spécifiques également,  je viens de voir dans le listing de pièces  que même le cadre et l'échappement ont des ref spécifiques mx/gs...

Bref quelles sont mes intentions ???
Eh bien faire un truc propre, voir la remonter version MX mais d'origine ou peut-être juste s'inspirer un peu de la déco de la fameuse championne du monde avec Kinigadner.

Je joins quelques photos de réalisations qui me font rêver :

Et enfin photo du cadeau du vendeur juste avant que je parte :





SYMPA!

Hello,
Tu peux aussi regarder ton allumage qui te fixeras sur gs ou mx  ;)

Ah merci ????
C'est le cache il me semble qui est différent,  c'est ça ?
Et puis il y a des fils pour alimenter l'éclairage je suppose...
J'ai lu ça quelque part n'y a pas longtemps...

Ah oui, voilà c'est  là : ktm1985.jimdofree.com/comment-reconnaitre-...

Non. C'est plus simple encore.
Sur un mx le rotor est au centre et sur un gs le rotor est couvrant donc plus gros pour plus d'inertie.
Après sur des motos aussi vieilles difficile d'être certain à 100% vu les bidouilles possibles des différents propriétaires.
Tu peux aussi regarder le cadre. Normalement une gs possède des pâtes pour une béquille centrale alors qu'une mx n'en possède pas.

Ah ok, intéressant ça...
Rotor interne MX / rotor externe GS...
En fait j'ai pas tellement de doute que ce soit une GS.
Et ta remarque est pas bête,  par rapport aux pattes pour une béquille au niveau du cadre...
Je viens de regarder de près les photos que j'ai du cadre et effectivement y'a des pattes pour une béquille centrale.



Et on voit sur ces 2 photos que c'est bien ça  :




Et même une brochure où on voit les 2 montages.



C'est bien vu!

Enfin bref moi ce que je serai curieux de savoir c'est si une boucle arrière de MX monte sur un cadre de GS....
Ou sinon je pourrai faire le look des MXC (vendues que aux USA je crois) : boucle arrière de GS mais avec garde-boue arrière de MX, sympa aussi.

Je voudrais pas dire de bêtises n'étant pas connaisseur des mx mais je crois qu'il n'y a jamais de boucle arrière sur une mx.

Oui oui tu as raison je pense!

Je parlais des MXC, pas des MX.
Un truc aux USA pour dire Motocross Country, apparemment vu la brochure ça correspondrait à une version mixte entre MX et GS, autant dire une version qu'on appellerait en Europe "enduro" quoi.

Je remets les photos,  par curiosité

Salut et bienvenue .
Je vais suivre ta restau avec intérêt .
Ca sera sans doute également ma prochaine restau .
Bon , pour l'instant , elle est dans cet état là ... 

Mais à part la chaine et les pignons ainsi que les cables , j'ai déjà fait rentrer 90 % des pièces à changer  . C'est à dire , piston , cylindre , plastiques ,
nouveaux radiateurs , pompes de frein , kick , sélecteur , roulements , tous les joints , etc ...
Bon courage à toi
Et mets nous bcp de photos !!!!!

Merci, c'est sympa,  bon courage à toi aussi!
Et oui je vais essayer de mettre un maximum de photos,  j'aime bien de toute façon.
Je me demande d'ailleurs si je suis dans la bonne section,  c'est à dire "le coin des anciennes" et pas dans "restaurations"?
Enfin bref

D'ailleurs au passage je peux mettre quelques photos du carbu, j'ai démonté rapidement cuve et boisseau pour jeter un œil là-dedans,  ça m'a l'air d'être en très bon état tout ça.











C'est le bon carbu prévu pour la machine, par contre le gicleur principal est un 205 alors que sur la documentation ktm c'est plutôt proche de 180 (de mémoire)...
Peut-être en rapport avec le fait que le pneu AR soit typé "sable"...

? une course d'endurance dans le sable en automne ou hiver qui justifierait le gicleur plus gros par la température, le sol meuble et la longueur de la course?

Bref c'est en super état,  c'est le principal.
Moi content lol

Salut tout le monde !
Je suis aussi en train de restaurer une 250 MX de 1985 et je voulais savoir ou est-ce que vous achetiez vos carénages ? Je sais que chez Andre Horvath's ils se font mais si jamais il y a une meilleure adresse je suis preneur  😄
Merci Max  👍