b
onsoir
je me présente :
hugo ,18 ans et propriétaire d'un 250 sx 2018
je fait ce post car je commence a désespérer
j'explique mon problème :
j'ai acheter il y a maintenant 2 mois de sa mon 250 sx 2018 avec 64h
je le ramène chez moi et décide d'enlever le corp d'échappement pour constater l'état du piston et du cylindre , je vois des rayures sur le nickasil et sur le piston .
Ensuite je décide d'enlever le cache allumage pour vérifier mes roulement de vilo et bingo ils avaient du jeu
je m'arrange avec l'ancien proprio et décide de remettre le moteur a neuf ;piston ,nickasil ,bielle ,roulement de vilo ,embrayage bref un bon billet
j'envoi mon cylindre en nickasil et mon vilo en ré-embiellage chez ACMOTORSPORT.
Je reçois tout et monte tout avec le manuel ktm pour serrer touts au couple et mettre les bonnes mesure au niveau du squish ,jeu a la coupe et j'en passe ( je monte mes moteur de 85 ,125 depuis 6 ans donc j'ai l'habitude de faire sa bien et de prendre mon temps)
je démarre la moto ,au bout de  30 sec je sens que sa force ,je coupe tout et démonte le haut moteur ,cylindre hachée je renvoie tout chez la societer de nickasil ,ils prennent tout en garantie et me renvoient cylindre nickasil neuf et  piston neuf
je monte tout pour la deuxième fois et pars tranquillement roder (a 4% A LA MOTUL 800)
je rentre de ma ballade et démonte la culasse (a froid) pour voir l'état du cylindre et la ... rebelote cylindre encore abimer
je décide donc d'amener le moteur chez biket racing (préparateur motocross réputé)
on en discute et je décide de racheter un cylindre/piston neuf ktm origine
il démonte le bas et remonte tout
je démarre la moto 3 min sur le lève moto et décide par sureter de deculasser (toujours a froid )
et la encore une fois le cylindre abimer (pas autant que la première et deuxieme fois)
j'ai vu sur des forums étranger que certains avaient ce probleme sur des moto neuve au bout de 20 min de roulage !
6000 eur et 2 mois plus tard je n'ai toujours pas mis un pieds sur la moto ...
Dans le desespoir je fait appel a une persoone qui connait ce souci ,qui en a entendu parler ,ou qui a une solution
merci d'avance !

2018, injectée ?

2018 ,carburateur oui

Perso, 4% de M800, c'est pas ce que je ferais. La 800 brûle mal, surtout dans des cylindrées supérieures à 125cc.
Quelle marque de piston est utilisée ?
Spi de vilebrequin et joint demi carters étanches à 100% ?

Tout a été contrôler pour biket
Il a tout remonter et vérifier
Et ce n’est pas la motul qui produit ces dégâts
Au deuxième cylindre je mettais de la castrol power 1 et lui m’a dit de mettre de la 800
C’est impossible que se soit l’huile car tout était bien gras au démontage

Ce que je ne comprend pas c’est que j’ai vu sur des forums étranger que des mecs avait exactement ces même rayure sur des moto neuve au bout de 20 min de roulage
Je ne comprend pas

bonjour

photo des pistons ?
comment est la bielle ? les roulements ont toutes leurs aiguilles ?

hugoo a écrit :

Tout a été contrôler pour biket
Il a tout remonter et vérifier
Et ce n’est pas la motul qui produit ces dégâts
Au deuxième cylindre je mettais de la castrol power 1 et lui m’a dit de mettre de la 800
C’est impossible que se soit l’huile car tout était bien gras au démontage

Ça peut être gras au démontage mais ça peut aussi provoquer le gommage des segments.
La 800 est adaptée au moteur 2 temps qui prennent des tours et sont souvent pleine charge. Typique des 80 aux 125, nettement moins pour un 250. Enfin, 4% c'est limite délirant.
En taille de gicleur, qu'est-ce qu'il y a ?
Si il y a beaucoup d'huile mais pas assez de mélange qui entre dans le moteur, ben ça casse.

la 800 est adaptater pour touts type de moteur performant (mon préparateur et aussi mon concessionaire ktm me l'a conseiller)
encore une fois ,tout le monde m'a conseiller et j'ai toujours fait ainsi 4% de melange pour  un rodage complet
et en gicleur ,j'etait en 42.5 en bas et 440 en haut (taille d'origine ) ,je suis passer en45 en bas et 470 en haut car je fait pratiquement que du sable (preconisation ktm)

ce qui est fou c'est que j'ai trouver plein de persoone qui avait ces traces dans le cylindre d'un 250/300 KTM
exemple en photo d'un gars qui a acheter un 300 tei neuf et qui a rouler 20 min
exactement les meme traces que moi

bonjour
le dernier piston en date (celui qui était monter sur le cylindre que j'ai envoyer en photo ) etait strictement intact ,ainsi que ses segment
roulement de vilo ,bielle et cage a aiguille neuve ...

je tient aussi a preciser que les rayures ne se sentent pas au doigt ni a l'ongle

hugoo a écrit :

ce qui est fou c'est que j'ai trouver plein de persoone qui avait ces traces dans le cylindre d'un 250/300 KTM
exemple en photo d'un gars qui a acheter un 300 tei neuf et qui a rouler 20 min
exactement les meme traces que moi

Ça a pas roulé 20 minutes. Pas une seule marque de flamme !
Tu trouves des photos, il y a pas de commentaires avec ?
C'est plus une marque qu'une rayure. Ça se sent à l'ongle ?

je suis retomber sur de nouveaux post de mec qui venait d'acheter des 300 et 250 ktm
et apres le rodage ils ont tous constaté ces maudites traces
apres s'etres raprochée de leur concessionaire ,ils leurs on confirmés que c'etait soit disant fraquent sur des 250/300 ktm
apparament ce probleme est recurent et n'affecte pas la fiabilité ni les performances du moteur ...
je vais aller faire un tour chez mon concésionnaire pour avoir son avis

Ne serait-ce pas les traces du revêtement graphite présent sur les pistons?  🤔

c'est pas l'endroit ou il y a les pions pour empêcher les segments de tourner?

Si on pouvait voir les traces sur le piston, avec un coup de feutre sur la calotte à l'aplomb des traces.

Après avoir vérifier les segment et le piston au monocle
Il n’y a strictement aucune trace

Et des photos ?

Non
Je l’ai déposer chez mon préparateur
Il l’enmene dans une société Eddie nickasil pour déglacer le cylindre
Et je vais remettre un piston neuf
Mais j’aimerais comprendre d’où vienne ces maudites traces
Je pense que certain doivent être au courrant de ce problème sur les ktm

Question qu'on a pas posée : quel jeu piston/cylindre a été mis ?
Et pourquoi encore un nouveau piston ?

Le jeu piston cylindre était de 0.06 comme conseillé par ktm
Et le jeu a la Coupe Dès segment était bon
Le nouveau piston car il va me déglacer les cylindre pour rattraper les rayures
Et vérifier si il est ovaliser (même si sur un cylindre  neuf c’est improbable)
Mais je pense que il y a un problème récurant sur ktm avec ces cylindre
Car encore une. Fois je suis tomber sur des photo de moto neuve qui avait des ces même marque après 20 min d’utilisation ou même des vidéos ou des mecs changer leur piston de 250 exc (meme cylindre quasiement)
Et il y a avait ces même marque 
C’ st incomprehensible

il y a pas mal de discussions autour de ces rayures dans les forums Américains, notamment ici :
www.thumpertalk.com/forums/topic/1291727-2...

perso, je retiendrais l'avis de Millennium technologies :
"Thanks for sending the pics of your cylinder. I have spoken with Tom Morgan from our MSpec division and we discussed what we were looking at.This is common on the KTM/Husky. It is due to a minute amount of debris getting caught in the rings. It will not cause any problem with longevity, reliability or performance. The marks usually disappear after some hours of running. After building thousands of engines he can assure you that running this as is will be no problem."

« Merci d’avoir envoyé les photos de votre cylindre. J’ai parlé avec Tom Morgan de notre division MSpec et nous avons discuté de ce que nous examinions. Ceci est commun sur les KTM/Husky. c'est dû à une quantité infime de débris ramenés par les segments. ça ne cause aucun problème de longévité, de fiabilité ou de performance. Les marques disparaissent généralement après quelques heures d'utilisation. Après avoir construit des milliers de moteurs, il peut vous assurer que le fonctionnement tel quel ne sera pas un problème. »

Salut
Oui je suis tomber sur ce topic !
J’ai vu que il y a avait tellement de gars qui ont eu ce souci c’est fou
Ce que j’ai peut c’est que sa fasse comme mon ancien cylindre ,que les rayures s’élargisse …
Je vais voir avec le préparateur