Bonjour à tous !!
Ce week end, j’ai remarqué que le levier d’embrayage de la moto s’est mis à deconné, comme si il était déconnecté, après 10 minutes d’arrêt de la moto il s’est remis à fonctionné.
On était dans une grande montée, qui solicite énormément l’embrayage….
Après avoir ouvert le capot du réservoir du liquide hydraulique, j’ai constaté comme une pâte noir, ( comme graisse ou limailles, je ne sais pas ) j’ai une photo, la pâte est ce qui est au bout de l’embout torx.
J’ai également constaté que le joint cahoutchou est comme boursouflé.
J’aimerai connaître la manip à faire dans mon cas ( vidange liquide hydraulique, purge ??))
Merci pour vos réponses

Bonne journée
Sylvain

Houla... Ca fait un moment que ça n a pas été vidangé....

En premier, vidange/purge/rinçage avec le liquide approprié, soit dot 4 ou 5,1, ou lhm, c est marqué sur le couvercle...

Si fuite, il doit exister un kit réparation...

Quel est le liquide recommandé, indiqué sur le couvercle?
DOT 3 ou 4, ou LHM?

🤔

Pour que la membrane soit "boursouflée", c'est qu'elle a eu droit à un liquide non compatible.

Par exemple de DOT4 alors qu'elle est prévue pour du Liquide Hydraulique Minéral.  :)

Le liquide c est DOT 4-5 1

C’est possible de faire la purge du circuit sans seringue ?

Oui

Ton MC est un Brembo, d'où le DOT. Celui de la doc est un Magura.

A ok, cela ne Change rien à la procédure de purge ?
Je remplace la seringue par quoi ?
Merci

Est-ce que tu sais purger un circuit par la méthode conventionnelle?  🤔

Autrement dite: méthode Shadock !  :D

Tu pompes
Tu maintiens
Tu ouvres
...
Tu fermes
Tu pompes
Tu maintiens
Tu ouvres
...
Tu fermes
Tu pompes
Tu maintiens
...
Tu remplis et recommence!!   😀

En gros si j’ai pas de seringue  je pompe avec la poignée ?

Oui... Par contre évite de faire rentrer de l air dans le circuit car c est galère après... Mais ça se fait  :D

Laurent, pour les caisses, j'ai fabriqué un purgeur paske, à deux, c'est bien mais parfois, c'est folklorique!  😄

"Tu pompes?"

"Oui"

"T'appuies paske j'ouvre, c'est bon?

"Oui, je relâche?"

"NON, tu tiens! j'ouvre"

"C'est bon? je peux lâcher?"

ARGHHHH!!

Ne jamais faire ça avec sa moitié, c'est un coup à s'engueuler.  :D

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Bien pratique et pas onéreux

Freduro, est-ce que tu l'utilises?

J'en ai testé un équivalent.  :/  J'ai recyclé les bouts de durite.  🙄

La vis de purge, lorsqu'elle est desserrée, laisse passer l'air par les filets.
Je ne sais peut-être pas m'en servir mais pour mettre de l'air dans le circuit, ça marche.  🙂 😕

Sur une moto, il n'y a pas beaucoup de tuyau, à l'ancienne, ça se fait bien.
Le plus chiant, c'est le peu de volume des réservoirs, il faut avoir un œil en permanence sur le niveau.

Oui je l'utilise et plutôt avec succès.
Quelque soit le dispositif, l'air peut passer par les filets des purgeurs.
Contrairement aux circuits de freinage, ces commandes d'embrayage hydraulique sont fastidieuses à purger. Effectivement il ne faut absolument pas y laisser entrer de l'air, sinon il faut un paquet de shadocks !

gs-600-xc a écrit :

Freduro, est-ce que tu l'utilises?

J'en ai testé un équivalent.  :/  J'ai recyclé les bouts de durite.  🙄

La vis de purge, lorsqu'elle est desserrée, laisse passer l'air par les filets.
Je ne sais peut-être pas m'en servir mais pour mettre de l'air dans le circuit, ça marche.  🙂 😕

Sur une moto, il n'y a pas beaucoup de tuyau, à l'ancienne, ça se fait bien.
Le plus chiant, c'est le peu de volume des réservoirs, il faut avoir un œil en permanence sur le niveau.

Pareil que toi, pas moyen.... Par contre les durites avec les colliers bien pour une purge classique