Bonjour,
D'un rivet à l'autre 16.53, largeur 17.

Je reste pas d'accord avec le terme "pas" utilisé dans le tableau. Le pas est la distance d'axe à axe.

Merci pour l'info

Quelques photos avant le contrôle technique, j'ai ajouté des clignotants oranges, une patte de fixation de la durite sur le fourreau gauche, une nouvelle plaque phare (Elba), un contacteur sur la poignée de frein Brembo et la modification du faisceau électrique pour actionner le feu stop. 
Le levier de frein a retrouvé sa protection caoutchouc. 
Le compteur et le contacteur ont été placés plus haut pour placer la nouvelle plaque phare Elba.
La semaine prochaine, la KTM passera le contrôle technique. 

Salut, c'est vraiment très propre tout ça, bravo pour cette mise en conformité dans les règles  👍 
Tu ne devrais pas avoir de souci pour le ct....   à moins de tomber sur un pénible !

La chaîne paraît peu tendue.  🤔 

bien qu'elle soit d'une marque connue, je doute de cette chaine, vas y mollo ...

bien les clignos... 👍 

Si la couronne a partagé toute sa vie avec la chaîne rouge en place, si cette dernière était de piètre qualité elle aurait déjà lâché.

Bonjour,
Ayant eu un contretemps, la KTM n'a toujours pas passé le CT, à voir la semaine prochaine. 
Concernant la chaîne, j'ai respecté la distance recommandée par le constructeur. 
En attendant le CT, j'ai restauré le kick qui avait du jeu.

J'ai prévu ça sur un kick mais je baguerais, c'est moins traumatisant pour le métal que la soudure. 😉 

Ce n'est pas une soudure, mais une brasure (600°), le bronze est naturellement gras et solide pour l' utilisation d'un kick.
En passant la pièce au tour avec un mandrin carré on peut traiter la pièce avec un jeu minimum. Le ressenti au démarrage est agréable, le kick reste ferme.

bonjour si vous avez besoin j’ai des noix de kick neuf 
salutations laurent 

Bonsoir,
Je suis preneur, merci.
On se contacte en MP.

Et bien voilà, tu vas pouvoir baguer le kick !  😁