Bonjour,
Après la KTM 240 gs remise en route, je viens d'acquérir une KTM à moteur Rotax de 1983, une 504.
Il manque sur cette KTM la roulette qui guide la chaîne en partie basse.
Quelqu'un peut-il me donné le diamètre et la largeur de celle-ci et éventuellement une photo de cette dernière en place sur la machine.
Une photo de la bête. 
Merci à vous et à bientôt. 

P-taing, tu l'as acheté neuve . A quel magasin..? 😄 

Elle claque!  😍 

Je n'ai pas le catalogue de ce modèle précis mais des modèles suivants, avec un autre bras oscillant. Sur les 84, il n'y a pas de roulette juste des guides.

Oups! J'ai parlé trop vite, il y a une roulette.  🤭 



Je vais chercher dans mon fourbi si je l'ai.

Bonjour,
Je vois que tu connais ce type de bécane. 
Il me manque le sabot moteur, la platine et son compteur, as-tu éclaté de cette partie de la moto, ou tout simplement les pièces, merci.

Je n'ai pas de pièces d'avance. Le sabot d'origine est en plastique très solide. Je peux faire un plan si tu souhaites le reproduire en alu, idem pour la platine compteur.

Oui avec un grand plaisir 

Merci pour l'info, cela semble possible à faire. 

La patte sur le coté est destinée au voyant "phare".

Sur le GV, il y a un vendeur de compteurs VDO fond blanc neufs.

www.leguidevert.com/annonce.php?id=70947

Bonjour,
Vraiment c'est super sympa, j'ai une question, sur la mienne, il y a un contacteur à clé?
Pourtant, sur la plaque de cadre, il est bien indiqué GS.
Sinon, comment la ktm était mise en sécurité à l'arrêt, car présence d'une batterie. 
Car, je crois avoir lu que le contacteur à clé était monté sur le scrambler. 

Autre question, quel type de câble de compteur, il faut, merci.

Je n'ai pas le câble de compteur.

Sur ma GS-XC le contacteur à clé était monté sur la plaque phare. C'est un Merit.
Les clignotants ne sont pas obligatoires à moins que tu fasses beaucoup de route.

Les résidus noirs sont peut-être les mousses du reniflard d'huile qui se désagrègent. Elles sont dans la boite de vitesse.

Les docs partie cycle et moteur sont sur: www.boltonmotorcycles.com/cms/page/~1/side...

Le schéma électrique adapté au nouveau contacteur, est ici: www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=69734#p...

Le site Imagilive a fermé,  🙄  je remet ici le schéma.

Génial, exactement ce qu'il me fallait.
Un grand merci.
J-Michel. 
P.S: Je t'ai envoyé des photos de la remise en route de la bête.
Je prends mon temps pour ne pas rater une étape. 

Elle a l'option kit frein brembo de l'année 83.

Je pensais que le tambour double cames était une option, pas le frein hydraulique. 

Bonjour,
Encore merci pour le schéma électrique,  après le changement de commodo, j'ai pris la décision de refaire entièrement le faisceau électrique. 
C'est 4 jours de boulot pour faire les choses correctement.

Tu as visiblement le matos qui va bien (pince).  👍 

J'espère qu'il n'y a pas de boulette dans le schéma.  😉 Je pense que tu saurais les détecter et y remédier.  😉 

Bonjour,
Oui, j'ai le matériel pour faire un travail propre, c'est impératif. 
J'ai apporté un petit changement au schéma. 
Sur ton croquis, la clé au premier cran, n'inclut pas le phare en mode "code", comme le veut la législation.
Maintenant au.premier cran, j'ai le feu stop, les clignotants, le klaxon, le.coupe contact  et le code.
Au deuxième et dernier cran, on ajoute le feu.stop et le plein phare.
Je t'envoie la photo très prochainement du travail du faisceau terminé.
Bien cordialement