Salut à vous tous, je me lance dans la rénovation d'une très belle 400 mc5 de 1977, un projet abandonné par un collègue il y à 4 ans, la moto tient dans 5 ou 6 caisses en plastique et le cadre est lui repeint. c'est m'a première très vieille, j'ai déjà refait un 240 GS-pl de 1983 et pas mal de cross nippon des années 90 et comme à chaque fois mon but est de rouler en course avec mes motos.
Le moteur est dans le cadre et j'attaque le puzzle du reste de la moto et après l'assemblage du train avant je me pose déjà pas mal de questions concernant les entretoises de roue et leurs dimensions ? la fourche une Cériani est refaite à neuf tout comme les roulement de colonne de direction.
Bon rien de très grave sauf peut-être le tout petit roulement de butée d'embrayage qui n'est pas dans le stock de pièces ! j'ai parcouru vite fait le forum au sujet de cette pièce et j'espère que depuis quelqu'un à trouvé une solution ? merci d'éclairer m'a lanterne, je suis preneur de vos conseils 👍.

Une petite particularité concernant cette 400 cross c'est quelle dispose d'une carte grise et qu'il y a de très forte chance de la croisée sur les chemin du championnat France et les Isde-vintage en 2026.

Petit montage à blanc 🤩

   Salut Will , 

Belle acquisition et beau projet  👍  👍  👍 
Pour le petit roulement , je suppose que tu parles de celui ci ? 

Exactement ça 👍 tout le système est présent en presque neuf sauf le petit roulement.

  Bon , ben , c'est pas le truc le plus facile à trouver ... 
En ayant fait pas mal de bourses en Italie , j'en ai jamais trouvé que 2 .
Un que j'ai utilisé de suite pour ma restau en cours , et l'autre que je garde en réserve au cas ou , vu que j'en ai déjà cassé un . 
J'ai cherché sur des tas de site de roulements : rien de rien . 
Je pense que c'est un type de roulement qui est ( ou a été ) beaucoup utilisé en cyclisme , mais en tailles plus importantes .
Mais je n'ai jamais poussé mes recherches plus loin en démarchant des pros du vélo .    

Ça ressemble furieusement à un roulement de boîtier de pédalier de bmx. 
Quelles sont les dimensions ?

Difficile de prendre des dimensions vu qu'il n'y a pas de chemin int. ni ext . 
A l'époque , j'avais fait le schéma suivant 

Sympa le schéma 👍 en grattant un peu il y avait un roulement sur le site de retrobike mais plus disponible ! La ref : star 0103-200 

C'est exactement la référence qu avait donné un des membres d Addict il y a qque temps. 
Je viens de la retrouver dans mes archives .
Y a plus qu à aller voir tous les marchands de vélo... 😄  😄  😄 

will05 a écrit :

Une petite particularité concernant cette 400 cross c'est quelle dispose d'une carte grise et qu'il y a de très forte chance de la croisée sur les chemin du championnat France et les Isde-vintage en 2026.

A l'enduro de Mende 1978, il y avait un mec qui roulait avec une 400 MC5 1977 homologuée. Il s'appelait Christian Paul. J'ai une photo mais on ne voit pas bien la moto.

belgokatoche a écrit :

Difficile de prendre des dimensions vu qu'il n'y a pas de cage int. ni ext . 
A l'époque , j'avais fait le schéma suivant 

Avec des cotes c'est plus parlant.
Ce serait plus du côté des boitiers de roues qu'il faudrait regarder chez le marchand de cycle 

Voilà , j'ai retrouvé le sujet que je cherchais . 
Un gars avait apporté une solution au problème du petit roulement introuvable . 
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=5031
Message n° 10 

Bonjour à tous;

Je vais peut-être dire une bêtise, mais pourquoi ne pas acheter une série de billes en 1/8' qui est une taille courante et les monter à la graisse dans leur logement en en mettant plus que l'origine (11 ou 12 peut-être) pour compenser l'absence de la cage qui n'est là que pour le maintien des billes à la mise en place.

On se retrouverait au montage des roulements de pédalier ou colonne de direction à l'ancienne sur les vélos ou mobylettes.

Ces billes se trouvent facilement en acier inoxydable ou même en céramique pour pas chère. 
Donnez moi vos remarques et suggestions sur cette solution à moindre coût.

C'est effectivement une solution mécanique viable, mais est-ce que la mise en place est réalisable ?

Bienvenue  😉 

C'est super de voir cette très belle bécane, celle qui m'a fait devenir KTMaddict.  😍 

Je vois que le sujet du roulement de butée d'embrayage est un problème récurrent et que beaucoup d'entre vous ont de très bonnes idées pour palier à celà, merci à eux d'ailleurs 👍
De mon côté je pousse un peu plus l'assemblage du châssis et du moteur, avec quelques éléments refaits à neuf ! Le montage du train avant a pris finalement plus de temps, la mise au point et le réglage de la colonne de direction avec les deux roulements à billes demandent un ajustement assez fin pour conserver un jeux de fonctionnement satisfaisant.
Au niveau de la roue avant c'est pareil, il doit y avoir une entretoise spécifique ou un réglage ? A voir ! 

Ça avance bien.  👍 

La peinture du cadre ne semble pas être un gris métal.  🤔 

La couleur est normalement le gris standard, je ne sais plus quel est le RAL en question ? C'est peut-être l'éclairage qui n'est pas top.

Photo de la roue avant catalogue pièces détachées Ktm mc5 

Merci kt73, je viens de récupérer une revue technique mais il me manque encore des côtes, notamment celles des entretoises 16, 82 et 86.
Dans mon stock de pièces il y a tout une panoplie d'entretoises mais pas vraiment celles qui vont sur cette moto !
 

belgokatoche a écrit :

Difficile de prendre des dimensions vu qu'il n'y a pas de chemin int. ni ext . 
A l'époque , j'avais fait le schéma suivant 

En cherchant un peu sur la toile j'ai fini par trouver des informations concernant ce fameux roulement, sur FB une page sur nos belles KTM-only ! Il semblerait que la solution consiste à remplacer la cage par une ou deux billes de plus que celles prévues et de remonter tout ça avec de la graisse bien épaisse pour faciliter la mise en place.

Je comprends qu'il n'y a pas de cage de retenue. Ça marche tant que la tige est en contact avec la butée mais est ce qu'il y a, ou pas, de risque que les billes s’échappent?  🤔 

Ça ne devrait pas bouger tant que le cable est sur le levier de commande et que celui ci reste en appui relatif sur la tige .
Je dois sortir le moteur de la 75 pour voir ce qui merde . Ce sera l occasion d essayer a ce moment là. 

En fait il y a un petit ressort entre le mécanisme de poussée et la partie du poussoir qui vient dans le roulement, il me semble que cela devrait rattraper le jeux de fonctionnement sans que tout le système soit tendu en permanence ! Sans quoi l'embrayage aurait vite fait de surchauffer, enfin c'est mon analyse et le retour d'expérience d'autres pilotes, je commande très bientôt les billes et je verrai ça !

Un ressort dans le mécanisme ?????
Jamais vu de ressort sur ces commandes d embrayage. 
Tu aurais une photo ?