Salut,
Depuis quelques temps, je me suis offert ce KTM 360 de 97, relativement "propre" d'extérieur et complet d'origine.


A la base , y'avait un bruit suspect dans le moteur et en commençant à démonter la machine, je me suis rendu compte qu'il n'y avait eu aucun entretien et qu'il était grand temps de remettre tout ça en état correct avant même d'en profiter.

Voilà l'état de la bete au démontage


Le bruit suspect du moteur, c'était le piston qui tapait sur le vilo ! vu l'état in térieur, roulements tous rouillés, bielle, piston complètement usés .....


Pas mieux sur la colonne de direction ou tous les axes et roulements de biellette  de suspension



Un état général déplorable ....

S'en suit un démontage complet du moteur,tout nettoyer, remise en état de la boite, nouvelle bielle, piston neuf avec cylindre rectifié, remise en état de la valve, tous les roulements et joints neufs etc.

le moteur au départ


et à l'arrivée


quelques photos du remontage moteur

Remise en état du bras oscillant et du système de biellette, obligé de me faire un axe de biellette car plus dispo chez ktm et j'ai eu quelques difficultés à trouver le roulement à aiguille rotule de l'axe inf. de l'amortisseur. Tous les joints et axes changés.



réfection de la fourche, les bagues internes étaient usées, j'ai pu commandé chez ktm, les bagues inf. mais j'ai dû me débrouiller en modifiant des bagues skf pour la partie haute (plus dispo chez ktm). nettoyage ensuite de la fourche, y'a une belle différence.



nouvelle peinture du cadre et nettoyage des tés.

Waooooowwwwwww !!!!!!!!!! Bienvenue , et bravo  👍  👍  👍  superbe travail .

Salut,on a la meme copine tu n'est pas novice à ce que je vois ça doit pas etre la premiére.
Elle tourne bien car le problème sur cette moto c'est le carbu,l'allumage et qu'est-ce qu'elle est haute!

Merci belgokatoche  🙂

nsr02, merci ... c'est la 1ère fois que je retape un gros mono comme ça, pas simple au début, quelques prises de tête sur le moteur   😀 , l'expérience des années sur d'autres projets m'a bien aidé pour faire un peu de nettoyage  🤭 .
C'est vrai qu'elle est haute ! Pour l'allumage, j'ai lu souvent que cet allumage SEM était fragile. Le carbu, j'ai lu aussi que certain avait du mal à le régler ?
je vais bien voir aux premiers roulages. Pas rouler encore avec vu l'état au départ.

le carbu a retrouvé ses couleurs




remontage de la partie cycle



pose du moteur ds le cadre.



j'en suis arrivé à m'occuper du faisceau électrique, prise de tete un peu parce que je maitrise pas bien la chose et le faisceau existent sur la machine, ba y'a quasi plus rien, tout simplifié à coup de pince coupante !

Meme la mienne, j'ai pas été si pointilleux on dirait qu'elle sort d'usine!!Et ça brille ,le carbu t'as astiqué au belgom?
Pour la fourche j'ai mis 600ml de 7,5w dans chaque tube,et j'ai du reconditionner l'amortisseur chez 3as racing pour 140e.
Le carbu le probléme c'est que le puit d'aiguille s'use et la moto s'engorge,problématique le puit est serti!A part mettre une plus grosse aiguille:NOZ J?
Pour le faisceau j'en suis au meme point que toi,j'ai meme changé les commodos,c'est la partie la plus chiante,j'ai tout eu les cosses et connections etanches chez classic auto elec ,bien je sais pas en combien de temps tu as fait ça, mais je me traine...
On parle qu'elle pourrait faire dans les 53cv pour l'instant les miens attendent le prince charmant 😄 
Je t'encourage vivement 👍 

Sympa cette resto !  👍 

Très beau travail  👍  👍 

Beau travail! IMPRESSIONNANT!!!
Comment as tu nettoyé tes pièces?
Avec un produit? Ultrason? Sablage?

Je suis admiratif devant ton travail.

nsr02 a écrit :

Meme la mienne, j'ai pas été si pointilleux on dirait qu'elle sort d'usine!!Et ça brille ,le carbu t'as astiqué au belgom?
Pour la fourche j'ai mis 600ml de 7,5w dans chaque tube,et j'ai du reconditionner l'amortisseur chez 3as racing pour 140e.
Le carbu le probléme c'est que le puit d'aiguille s'use et la moto s'engorge,problématique le puit est serti!A part mettre une plus grosse aiguille:NOZ J?
Pour le faisceau j'en suis au meme point que toi,j'ai meme changé les commodos,c'est la partie la plus chiante,j'ai tout eu les cosses et connections etanches chez classic auto elec ,bien je sais pas en combien de temps tu as fait ça, mais je me traine...
On parle qu'elle pourrait faire dans les 53cv pour l'instant les miens attendent le prince charmant 😄 
Je t'encourage vivement 👍 

pour le carbu, un premier nettoyage à la brosse à dent avec du décapant mécanique et une tite crote de belgom, ensuite 3 passages au bain à ultrasons et pour finir un gros rinçage à l'eau en frottant à la brosse à dent. C'est bon à savoir pour l'amortisseur, j'ai juste fait du nettoyage dessus pour l'instant.
Oki pour le carbu, j'ai vu qu'on pouvait trouver le joint torique du support de puit d'aiguille mais pas ce support, je verrai bien si ça déconne sur le mien. Pour le faisceau, je mettrai le schéma sur lequel je me serai fixé. J'ai encore un peu de réflexion à faire là dessus ...

J'ai commencé le taf fin décembre, j'ai pas bossé dessus tous les jours mais y'a quand même un sacré paquets d'heures de boulot.
MErci pour les encouragements  😀  


Merci Carlos95 et doudou77  😀

Extrembass77, merci  😀
le gros du travail ça a été des quantités d'huile de coude, à l'aide de pinceau, brosse à dents et produit décapant mécanique, fallait voir les carters, des années de crasse collées aux pièces, il a fallu faire 3 à 4 nettoyage successifs pour retrouver quelque choses de propres. c'était pareil pour tous le reste.

Sinon, microbillage des fourreaux de fourche, extérieur culasse et cylindre (bien protéger ce qu'il faut et travail en douceur), nettoyeur ultrason pour le carbu..

Sinon, frotter, frotter, frotter .....  🤭  et la misère c'est le nettoyage de la visserie. Comme la nouvelle visserie chez ktm est différente de celle d'origine (zingé mat), j'ai nettoyé celle d'origine (zingé brillant).

voilà par exemple l'état dy cylindre au départ  😳 

Merci Tomix, pour tes informations.
J'imaginais bien tout ça, maintenant je ne sais pas si j'aurais ton courage.
C'est vraiment un gros travail qui paie, vu la finalité...

Quand tu dis decapant mécanique, c'est quel produit? ou quel marque?

waow!!! j'avais pas vu ce post de Tomy!!! bienvenue à toi, désolé, je suis très peu sur le forum depuis quelques mois....mais c'est transitoire....j'va reviendre plus souvent bientôt
Beau boulot, assurément du travail de qualité!!! bravissimo!! 👍  👍 

Merci Patrick  😀

Extrembass77, j'utilise pas de marque particulière, je prends ce que je trouve du dégraissant mécanique, j'utilise aussi, l'essence, le gasoil ou l'acétone.

Ok ça marche.

j'ai enfin terminé mon faisceau électrique, on verra bien si ça fonctionne bien. J'ai mis du temps à faire mon schéma mais c'était plus simple ensuite pour le réaliser.
Remontage du pot, du réservoir.. ET 1er démarrage  😂 , bon ça cafouille et à la coupure du moteur, le carbu s'est mis à pissé l'essence par le trop plein de cuve, faut que je démonte le carbu.

problème du pointeau réglé, j'ai fait un nettoyage du siège du pointeau avec la technique du coton tige que j'ai trouvé sure ce forum, efficace  👍 
redémarrage du 360, ça merdouille toujours, vis de ralenti vissée à fond, ça tient à peine le ralenti. Verdict ... allumage mal calé, j'étais à 0.75 mm d'avance au lieu de 1.2 mm. Du coup, je me suis fabriqué un bloc volant allumage avec de la ferraille qui trainait

allumage recalé correctement.
On verra ce que ça va donner.

 👍  👍 

Super boulot, c est plus propre que neuf !!!!!

Je suppose que tu as la revue technique ?

Ça doit envoyer en 360  👍 

Merci  🤭
J'ai pas la revue technique spécifique au 360, j'ai celle du moteur pour le 380cc et la revue du 250/300.
Pour envoyer, je sais pas encore à quel point car vu l'état au départ, j'ai pas roulé avec.

Ralenti du moteur résolu, avec 1.2 mm d'avance, ça tient  nikel le ralenti, démarre très bien ... faut donner le bon coup de jarret au bon moment, un coup à prendre. Par contre , j'ai pas d'éclairage  smiley09 , y'a que le coupe contact qui fonctionne. Faut que je revoi mon faisceau.

PB résolu pour l'éclairage, j'avais oublié de brancher le condensateur à la masse.

Ca y'est le 360 est prêt  🙂 , 1ers roulages effectués, y'a du réglage à faire, le moteur ne monte pas correctement en régime. Ca ratatouille à mort jusqu'à mi régime. Faut que je vois ça. Passé le mi régime, ça semble bien pousser  😂 
Et la bride d'échappement / cylindre genre rotule, c'est pas top, ça dégueule de l'huile de partout sur mon moteur tout beau tout propre  😜 
sinon ça démarre super bien !

Magnifique ! Pas certain qu'elles étaient aussi belles en sortant de caisse.

Ta couronne est sacrément petite. trop ?

 👍