J'ai acheté un ktm exc 400 2005 l'automne dernier quand je roulait il avait un manque de gaz. après l,avoir tout démonté et remonté il fait le même trouble je pense qu,il est pauvre en essence même s,il y a les jets d'origine il est monté avec un silencieux krizman K620 est ce qu'il y a un autre problème possible?je pense changer les jets est ce une bonne idée?

Quels sont les symptômes ?

Sans même les connaître, je mets un billet sur la pompe de reprise.

pas de ralenti, quand on actionne le choke le moteur va mieux

Circuit de ralenti bouché ou mal réglé.
De combien de tours la vis de richesse est elle ouverte ?

Et si tu veux que l'on continue de te donner des coups de mains, il faudrait nous en dire un peu plus . Une présentation quoi.

Demain je rereredémonte le carburateur et revérifie tous les composants et je vous reviens

Bonsoir
j'ai  renettoyer le carbu rien d'anormal,  même problème ralentie instable un peu de manque de puissance en accélération mais quand j'actionne le choke le moteur fonctionne presque #1 . Après mon essaie, moteur arreté j'ai remarquer une perte d'essence le pointeau je pense. je vais m'en procurer un demain mais je ne pense pas régler mon problème de ralentie.

Hello,

T'as un manque d'essence visiblement si ça marche mieux avec le starter, ou une prise d'air éventuellement (prise d'air = trop pauvre). Mais avec une prise d'air tu devrais avoir un moteur qui a du mal a redescendre au ralenti...

Comme dit par Freduro, revérifie le circuit de ralenti, et tes jonctions boite à air/ carbu ...

Manu

Bonsoir
J'ai finalement changer tous les joints torique du carburateur, revérifier tous les jets et les caoutchoucs tout est correct ne vire pas beaucoup mieux . j'ai remarqué que le pilot jet a été changé pour un #45. Je me demande si l'ancien proprio a modifié le moteur est ce que ça pourrais causer ce problème? Est ce le bon moteur? le # série du moteur est 5-595 94172

Très courant sur cette série de moteur, l'antiparasite HS et qui te donne des indices permettant de douter du bon fonctionnement de la pompe de reprise.

Qu'est ce que tu veux dire par l'antiparasite HS?

Comment vérifier si  la pompe de reprise fonctionne correctement?

Question numéro 1: l'antiparasite est sensé amené le courant haute tension à la bougie, sans perte si possible. Avec les contraintes thermiques dues à son positionnement, il fini par laisser passer le courant au travers et du coup la bougie produit une étincelle plus faible.
Question numéro 2: carbu déboité de la pipe d'admission, mais toujours raccordé à un réservoir,en actionnant la poignée de gaz, tu dois avoir un jet continu, dans l'axe du carbu, vers le moteur. Que tu actionne 1 fois, 10 fois, 100 fois, le jet doit être constant.

bonsoir
la pompe fonctionne bien j'ai essayé la moto en fin de semaine et fonctionne a 80% j'ai ajusté la vis de mélange a 2 tours et baissé l'aiguille d'une coche, elle pète encore en compressent , je vais essayer une coche plus bas la semaine prochaine.