Bonjour,
Nouveau venu sur ce site , je recherche une KTM 125 GS-LC de 1982 à remonter ou à restaurer avec sa carte grise . J'en avais une dans les années 1990 que j'ai revendue (comme un idiot) à un gars qui ne savais pas ce qu'il avait entre les mains . Je recherche entre autre cette machine qui m'a donné beaucoup de plaisir . Faites-moi signe n'importe quand .
Cordialement .

Cette photo est la moto que j'avais avant et que j'ai revendue comme un c....Elle est encore en Lorraine , j'en suis sûr .

C'est une LC 2, pas une LC 1.
Bon courage pour tes recherches.

Merci Enzodiablo pour la précision .Je vais essayer de rectifier l'annonce (c'est pas gagné) .

Tu peux laisser ton annonce. Il n'y a pratiquement pas de différence, si ce n'est que la première version a été commercialisée en cours de saison 1981 et en version cross uniquement. (200 motos environ, dont un petit contingent en France, théoriquement réservé aux clients qui marquaient des points dans leurs championnats respectifs. Et théorie, car c'était plus un argument de vente.
L'appellation commerciale reste GS-LC 1982 pour le modèle que tu recherches.

Hier j'ai cherché un bon moment la différence qu'il y avait entre ces deux types de machine.Mais n'ai pas trouvé .Maintenant j'ai la réponse.Il suffisait de demander au spécialiste , c'est aussi simple......Merci je rectifie correctement l'appellation

Salut Jacky !
Tu es enfin venue et a fait connaissance avec mon ami Alain docteur  es  GS/LC   ;)  c'est lui qui les aime tant  👍 



ps : jdés que le exc 250 est vendue je commence les recherches ;

Je ne suis pas le spécialiste de la LC, je reste un amateur en regard de nos amis Paolo et JP Pareballes , qui peuvent relancer un post en remarquant qu'une vis BTR a remplacé de manière scandaleuse une hexagonale !!!!
Quand KTM a sorti ses LC cross de manière très confidentielle en 1981, c'était en  réponse à la technologie japonaise qui sortait cette année ses premiers refroidissement liquides ( avec une technologie qui cherchait le meilleur positionnement pour les radiateurs, tête de fourche pour Yamaha, radiateur unique sur le cadre pour Suzuki, doubles radiateurs de part et d'autre de la colonne de direction chez Honda, latéral unique pour Kawasaki ) et les premiers mono amortisseurs à géométrie variable ( Full flotter, Prolink, ... selon les marques ).
Mais à la différence des japonaises, identiques sur un millésime, les autrichiens ont multiplié le recyclage des stocks dont ils disposaient et les fournisseurs, ce qui explique des différences être deux modèles d'un même millésime.
Les toutes premières LC cross de 1981 avaient un réservoir en polyester, difficile à trouver aujourd'hui ( et d'autant plus que j'ai systématiquement racheté tout ce qui était vendu ), des flasques de frein sans passage de cable de compteur, des joints de vilebrequin légèrement différents, mais tout ce que tu trouveras en motos ou pièces sera certainement du 1982.
Bon courage pour ta recherche.

Hé, JP, tu as oublié l'enseigne lumineuse ?
Bises, mon ami.

Salut JP ,
Eh oui je suis venu sur le site et ne suis pas du tout déçu de lire vos commentaires sur cette moto .  👍 Je les  lis toujours avec la même passion .

Merci encore pour ces détails éclairés sur cette machine qui comme je l'ai dit m'a donné beaucoup de plaisir à rouler avec.En parlant de refroidissement , j'ai vu en avril 1976 Gaston RAHIER sur SUZUKI 125 à METZ en championnat du monde.Sa machine avait un radiateur en tête de fourche protégé par une simple plaque d'alu perforée.Avec mon copain on se demandait bien ce que c'était , et en plus le cylindre était tout petit par rapport aux autres (OSSA,SWM,Maico,KTM....).Pour la petite histoire il montait sur un tabouret pour pouvoir chevaucher la moto, il mesurait 1.64 m.
JP Pareballes me dit que tu es le docteur ès GS-LC , je pense que c'est plutôt professeur!!!!! 👍 

enzodiablo a écrit :

Hé, JP, tu as oublié l'enseigne lumineuse ?
Bises, mon ami.

Salut Alain  ;) 

non je n'ai pas oublié l'enseigne ,elle est toujours en bonne place dans la réserve ( tout  a coté de mon exc  c'est dire !?) et elle est a toi  depuis des mois ,il faut juste trouver une" fenétre d'expédition " ou de récupération sachant que je suis sur montpellier .

Je viens de rentrer celle ci...trop bonne la petite ❤️  😘 
Reservoir fibre , Fox arrière ....produite en decembre 1980....d'apres le spécialiste transalpin ;) 
Une des premières produites....et des premières arrivées en France

Bonjour ,
J'ai envoyé deux messages en " MP" .
Cordialement

enduro52 a écrit :

Je viens de rentrer celle ci...trop bonne la petite ❤️  😘 
Reservoir fibre , Fox arrière ....produite en decembre 1980....d'apres le spécialiste transalpin ;) 
Une des premières produites....et des premières arrivées en France

 👍  👍  👍  👍 

Salut ,

Je penche pour une 125 cross de 81 "maquillé" en enduro avec cg ,mais c'est une bonne base pour une restau .

Comment savoir??

Exact, JP.
Seules les premières cross ont été livrées avec le rare réservoir polyester.
Les GS arrivées en 1982 seulement n'ont jamais été vendues avec ce réservoir.
Il semble peu probable que le réservoir d'une enduro 82 ait été remplacé par le modèle polyester.

Je plussoie ,non j'adhére  😄  😄  😄  aux affirmations de mon ami enzodiablo . Les détails qui attirent l"oeil : les fox seulements en premiére monte en 1981 ( rares et chers !) les jantes sun ,la béquille latérale . Je préfére le look 82 avec réservoir a écoppes ,mais cela n'engage que moi ......
Par contre en terme de bitza j'ai toujours rêvé d'une 82 a "prolever " sans passer par la cannibalisation d'une 83 (cadre simple berceau a contrario du 82 ) cela doit être réalisable .....


allez je vous laisse j'ai un sac a prêparer  😎 

enduro52 a écrit :

Comment savoir??

Donne moi ton numéro de cadre si tu veux, je comparerai avec les miennes. ( j'ai du 81 et du 82 ).
As tu une plaque d'identification sur la colonne de direction ?

Voici la plaque :| 

De ce que je m,en souviens la taille et la police sont identiques sur la plaque...ce qui n,est pas le cas sur la photo!?!?.
Il est visible que ca ete modifié a « l,arrache».

Modif faite a l epoque...tres certainement....les cross avaient elles un plaque....je crois pas?

Ma mémoire me joue peut-être des tours mais il me semble que les cross ont une plaque.
D,ailleurs on peut trouver les plaques neuves sur eBay.

Le silencieux est dans le style de l'époque....et elle a sa boucle arrière de cadre avec les crochets....
Le miens

Le Farioli

J,avais le silencieux 82 et le 83,,le modèle 83 et plus long.Tu as donc un 82,avec un montage inversé.
Perso j,avais opté pour un silencieux alu d,origine italienne.Bcp plus beau et leger que la cheminée d,usine en tole noire .