Re bonjour à tous,

Comme expliqué dans ma présentation je restaure une 250 SX de 2002 qui était à l'abandon chez ma cousine et tournait tres peu.
Cependant je ne suis pas un as de la mécanique et j'ai quelques soucis. J'ai déja changé tout le kit chaine, tous les gicleurs d'origine et neufs ont été changés aussi et le carbu remis en configuration usine, plaquettes de freins arrières, mis des plastiques neufs, changé la selle, filtre à air, coupe circuit, bobine d’allumage, bougie et anti-parasite. Tous les joints ont été changé avant que je la récupère.
Mon soucis est que lors d'une sortie tres courte avec mon beau frère, j'ai fait 2 kms sans soucis, on s'est arrêté et la au redemarrage, 1ere  puis seconde, plein gaz et la la moto s'est étouffée et a calé. Impossible de redémarrer, j'ai toujours de la compression au niveau du kick, et nous avons reussi a démarrer en poussant puis a nouveau calage. J'en suis ici à ce jour.
On m'a dit de changer les clapets ou le kit complet, ou alors de voir avec un changement de piston. Cela peut il régler mon problème ou voyez vous autre chose ?

Merci par avance

Pour commencer essaie avec une bougie neuve.
Je seras pas surpris que l'actuelle soit "claquée".

Je vais tester mais il ne me semble pas qu'elle soit foutue, je vais aller en chercher cet après-midi. Au cas ou ca ne viendrait pas de la bougie, tu as une idée ?

Avant de s'éparpiller à sonder dans toutes les directions, la première chose à faire est de "lire" la bougie.
Si elle est humide, c'est que l'étincelle ne se fait pas ou pas au bon moment pour enflammer le mélange.
Si elle est sèche, c'est que le mélange air/essence ne parvient pas jusque dans la chambre de combustion.