Bonsoir, pour ma prochaine resto j'aimerai un 400mc de 79. J'ai l'occasion d'aller en voir une. Pour l'instant je l'ai vue en photo, quand je compare avec les vidéo du net je vois qu'au niveau du carter d'allumage il ya une différence, sur la vidéo il est noir en plastique alors que sur celle que j'ai vue en photo il est en magnésium. A t'il eu des différence moteur cette année la? Je recherche un maximum d'info. Quel est le prix correct d'achat pour une moto dans un jus correct qui tourne? Merci
m.youtube.com/watch?v=Zi6WSXHL_3s

C'est quoi le nom du site ?

tape KTM254
tu trouveras des info sur les types moteur bonne lecture

D'après ce que j'ai pû lire le moteur sur la vidéo n'est pas un 400 mais un 420. C'est bien ça ?

yessss

Tu as une idée de prix ?

tout va dépendre si elle est compléte et biensur son état, pour un piston c'est un billet de 200€ minimum

De ce qu'il m'a dit elle est complète et en bon état,j'ai aucune idée du prix

Normalement, le carter d'allumage sur une cross 79, c'est celui là. j'en ai acheté un car je trouve que c'est une belle pièce!

Peut être pour le 420, mais à voir à l'origine ils étaient en plastique noir. Sur le 125, 175, 240, 350, 400 c'est le même que les gs en magnésium. Ce qui était pratique sur le 420 c'est le démarrage en prise alors que le 400 c'était pas possible

Je pensais que seule le 420 avait un carter allumage en plastique, mais après quelques recherches je vois que certaine on le magnésium et d'autres le plastique, peut importe la cylindrée. Le 400 que je dois aller voir à le magnésium. Moteur d'origine ou celui d'une GS? J'ai lu qu'en 79 il ya eu un changement moteur, peut-être que celle fabriquées en début 79 on le magnésium et fin 79 celui en plastique ? Pouvez-vous m'eclairer svp? Merci

Sont où les pro ??

Attention à ne pas tout mélanger ! La 400 cross que l'on voit sur la vidéo , ce n'est pas une 420 . C'est une 360 cm3 , un bloc 55 , dérivé du bloc 54 , et produit de 74 à 79  . La 420 , qui est sortie mi 79 , je pense , c'est un moteur tout à fait différent , c'est le bloc 560 . Petit distingo ici :
www.pentonpartsusa.com/10%20B%20Technical%...

   Pour ce qui est du carter d'allumage , les derniers modèles de blocs 54 montés sur les enduros et cross en 1980 étaient équipés d'un carter d'allumage rond en plastique plutôt que celui anguleux en magnésium .

    Etienne

Merci pour ta réponse. Si j'ai bien compris, coupe moi si j'ai faut, ce qu'on appelle le "400" en réalité il fait 360cc.
D'après toi c'est bien un 400 sur la vidéo qui a le Carter plastique. Cela veut dire que le moteur sur la soi disant 400 que je dois aller voir en est pas un? Voici les photos du moteur en question

oula! Les désignations et la cylindrée réelle ont été souvent deux choses différentes. Surtout pour les européennes et les grosses cylindrées.

Exemple des Rotax 4T chez KTM. La 500 enduro et la 504 cross étaient des 496cc.
Les 506 faisaient 504cc. Quand à la 600, c'était une 562cc.  🙂

T'es prêt, c'est parti!
En premier les ktm dans le moto revue spécial salon de 1979 et 1980 pour voir les différences (les ailettes de cylindre) entre 400 et 420.




Et ensuite le catalogue des pièces détachées pour le couvercle d'allumage cross en alu.



Et enfin la photo de ton moteur avec entouré en noir, sur le carter moteur sous le cylindre, l'endroit ou tu dois trouver des numéros indiquant l'année du moteur et la cylindrée : 9-55...... pour 1979 et 55 = 400cm3 ou 54 pour 250, 52 pour 175 et 51 pour 125.

Bonne lecture.

Tu pense que c'est quel type de moteur en photo ?

Vu les ailettes du cylindre un 400 car le 420 a des ailettes plus espacées et plus petites en bas. Un peu comme le 495.

Merci beaucoup pour toutes ces infos très enrichissante  ;). Donc selon les docs en 79 ils ont bien fabriqués des 400 mc avec carter allumage en magnésium. Donc le moteur en photo n'est pas celui d'une GS comme je le pensé. Je vais lui demander les numéros moteur.

Quoi que sur cette page la 400 mc de 79 à le carter rond. Comprend plus rien 🤬 

En 79, les cross ont le carter rond en alu. C'est la seule année.
Avant c'est le gros carter en magnésium et après carter en plastique noir.
Maintenant, ta moto a peut-être eu le carter changé par un gros en magnésium. J'ai remarqué quelques modifications : cale pieds élargis, sélecteur rallongé.
As tu une photo de la moto complète.

Non pas pour le moment. Tu pense que c'est les mêmes points de fixation pour les 2 carters? Si ça peut aider je sais que la cartouche de pot est plus fine que celle d'une GS

Mêmes points de fixation, je viens de vérifier.
Le carter rond que j'ai, je l'ai acheté pour mettre sur une enduro de 73 ou 75. Je ne sais pas encore mais il peut se monter sur tous les moteurs avant 79.