Rebonjour tout le monde !
Je viens vous demander de l'aide ...

J'ai en ma possession un 520 exc de 2002 que j'ai acheté il y a 1 an et que je retape depuis.
Faisceau Electrique neuf que je viens d'installer et allumage que je vais changer (vous allez comprendre pourquoi  😄 )
Je viens de démonter mon carter allumage, et la surprise, le stator est dans un état ...


Un des plastiques noir des bobines est Hs (retrouvé dans le carter d'allumage) et la protection (gaine noire) de la plus grosse bobine est morte...
Ensuite vient le rotor! Encore pire, seulement j'ai pas de photo pour le moment... Bref je vous explique: la partie intérieur du rotor a été soudé par l'ancien proprio (oui oui je vous jure) et commence tout juste a se fissurer sur tout le long de la soudure, sur les 6 rivets à l'intérieur du rotor (si ce sont bien des rivets) 3 têtes sur 6 ont sautées ...

Jusqu’à maintenant j'avais de l'allumage au cdi, mais pas en ce qui concerne le circuit intermédiaire (phares, feux stop) en même temps en voyant la gueule du stator ça m'étonne pas trop lol (cependant aucun fils n'est coupé) et faisceau impect! (neuf avec 350e de facture lol ) C'est pour ça que j'ai décidé de tomber le carter d'allumage, pour jeter un oeil au rotor stator, et bien j'ai pas été décu...

Ma question est la suivante, au vu de la rareté des pièces pour cette 520 exc 2002, j'aurais aimé savoir si le rotor des models exc 525/450 de 2004 à 2007 est compatibles avec ma machine ? Pour le stator je sais que oui car les ref vendeurs sont les mêmes!

Merci d'avance,
La Bise comme on dit en normandie 🙂

Je dirais oui, c est le meme moteur de 2000 à 2007

Merci pour ta réponse, j'aurais dis pareil seulement LES deux ref de rotor (520 exc et 525 exc sont différents) et j'aurais aimé confirmation POUR l'adaptabilité ...

Le même moteur certes, mais le même allumage ???
Mécaniquement, je pense pas qu'il y ai de soucis, c'est plus électroniquement que je m'interrogeais.
Le caractère moteur à pas mal évolué en 2005 me semble t'il.
En gardant un couple stator rotor ET cdi, tu dois pouvoir trouver ton bonheur.

freduro a écrit :

Le même moteur certes, mais le même allumage ???
Mécaniquement, je pense pas qu'il y ai de soucis, c'est plus électroniquement que je m'interrogeais.
Le caractère moteur à pas mal évolué en 2005 me semble t'il.
En gardant un couple stator rotor ET cdi, tu dois pouvoir trouver ton bonheur.

Je me pose la même question, LES avancés moteur semblent minimes... mais bon! Le stator est LE même sur LES deux motos, quelqu'un connaît les changements par rapport au rotor ? Celui de la 520/400 de 1998 à 2002 est forgée, peut être que celui des 525/450 de la génération suivant ne sont tout simplement PAS forgée ? smiley_28

Bonjour tout le monde !
Bon je relance le sujet avec un petit peu de news:

J'ai acheté un rotor/stator pour ktm exc 400/520  d'occasion sur ebay en provenance d'allemagne, 190e le tout fdp compris, c'est déja mieux que les 500euros pour un ensemble neuf! Recu en une petite semaine bien emballé, bref que du bon !
J'ai également acheté un arrache volant car sans cet outil j'étais niqué  🤬 

On tombe l'ancien stator, notez que je ne vous avez pas menti, le paroi du fond avait été ressoudée et les aimants (au nombre de 6) s'étaient fait la malle ! Bref j'ai frollé la casse moteur  👍 


Sans le rotor


On met en place le nouveau rotor flambant-neuf


Le tout est remonté avec le frein filé qui va bien, le stator d'occas (qui a l'air niquel lui aussi) et le carter !

Je lance le moteur après avoir remis un poil d'huile !

Niquel la moto demarre 😎 

je touche au commodo de phare etc et la ... C'EST LE DRAME ! Toujours pas de phares de l'avant ni de feu stop, cependant ... La veilleuse avant fonctionne ainsi que le phare arrière !

Je décide de controler la tension à la sortie de la bobine basse tension, et la constat : 2Volts continu ... Aie Aie Aie  😳 

Je ne m’arrête pas la et je décide de contrôler les résistances du stator, je vous donne en 1er les donnés d'origines KTM:

Bobine excitation: fils rouge-vert entre 80 et 120 ohms 
Bobine de charge: masse-jaune entre 0.50 et 0.80 ohms                        blanc-jaune: entre 0.13 et 0.19 ohms
Stator:             noir/rouge-rouge blanc entre 12 et 18 ohm
         

Je vous donne maintenant les valeurs obtenues avec le nouveau stator:

Bobine excitation: rouge-vert 96 ohms ici c'est OK
Bobine de charge: masse jaune 2.6 ohms au lieu d'environs 0.50/0.80             blanc-jaune: 1 ohm au lieu d'environs 0.13/0.19 ohms
stator: 15ohms ici c'est OK

BILAN: Stator mort tout comme le 1er, seule différence est que j'ai du 2 volts continu qui sort du nouveau alors que l'ancien passait de 3 volts à 0volts en quelques secondes ! :cry: 
Si jamais vous confirmez ma conclusion hésitez pas à me le dire surtout !  😄 

Je pense que la veilleuse avant et le feu arrière s'illuminent car ce sont des ampoules avec un filament très fin (5 watts chacune) et de part ce fait les 2 volts qu'elles reçoivent suffisent pour les allumer  :( 

A partir de la 3 choix s'offrent à moi: 
-Soit j’achète un stator neuf (200 boulesses chez ktm)
-Soit je vois a acheter un 3eme stator d'occasion, au risque d'avoir le même soucis encore une fois ...
-Soit j’achète le nécessaire pour rebobiner le stator, fastidieux mais beaucoup moins coûteux et au moins je serez sur du resultat !

Quels sont vos avis messieurs ?

C est étonnant que ca s allume avec 2v au lieu de 12.

Je m'étais posé la même question mais du fait que ces ampoules soient du 5watts, et le filament étant très fun, 2volts suffisent à illuminer ces ampoules  😎 

Une ampoule conçue pour fonctionner sous 12 volt continu ne s'allumerait pas avec seulement 2 volt.
Après, la résistance de l'ampoule est un autre sujet.

Alors comment expliquer que l'ampoule s allume alors que je mesure 2volts à la cosse qui se branche à la dite ampoule ?

Essaie avec un autre testeur...

+1 Trouve un testeur ... qui sait tester.  🤭


Les ampoules s'allument comment? Un peu? beaucoup? intensément?  🤔 

2 volts, c'est juste assez pour faire rougir l'ampoule, mais pas plus, quelle soit de 5W ou 20W.  ;) 

C'est déjà fait, même constat, ca s'allume mais pas de manière folle, suffisamment pour voir que ca s'allume quoi !  ;)