KTM 620 GS, PROBLÈME D'ALLUMAGE
Sujet
Bonjour, bonjour!!!!
C'est la première fois que j'écris sur ce site et la première fois aussi que je m'attaque à la mécanique d'une moto... Du coup j'ai évidement un dédale de questions à poser. Je vais donc essayer de pas les poser toutes en même temps.
J'ai acheté pour presque rien une KTM GS 620 de 1994. La moto est restée sous un plastique à l'extérieur sans bouger pendant deux ans. Avant ça, la bougie s'allumait mais le moteur était quasi impossible à démarrer. Le câblage tableau de bord ressemble à un plat de spaghettis, la rouille attaque de tout bord et les insectes s'y croient à la maison. J'ai donc décidé de lui redonner une jeunesse.
Mon but étant pour l'instant de faire péter le moteur, je m'attaque à ce que je pense être le commencement: l'allumage.
Donc, j'ai ouvert mon couvercle d'allumage, cleener rotors et stator, suivis les câblages, controlé la bougie, rien à faire pas d'étincelle... y a surement une procédure qui me permette de contrôler pièces par pièce mon système, non?
Ha oui, je cherche aussi un manuel technique en français si possible... J'ai trouvé pas mal de bon truc mais seulement en allemand.
Merci d'avance pour toute info utile.
C'est la première fois que j'écris sur ce site et la première fois aussi que je m'attaque à la mécanique d'une moto... Du coup j'ai évidement un dédale de questions à poser. Je vais donc essayer de pas les poser toutes en même temps.
J'ai acheté pour presque rien une KTM GS 620 de 1994. La moto est restée sous un plastique à l'extérieur sans bouger pendant deux ans. Avant ça, la bougie s'allumait mais le moteur était quasi impossible à démarrer. Le câblage tableau de bord ressemble à un plat de spaghettis, la rouille attaque de tout bord et les insectes s'y croient à la maison. J'ai donc décidé de lui redonner une jeunesse.
Mon but étant pour l'instant de faire péter le moteur, je m'attaque à ce que je pense être le commencement: l'allumage.
Donc, j'ai ouvert mon couvercle d'allumage, cleener rotors et stator, suivis les câblages, controlé la bougie, rien à faire pas d'étincelle... y a surement une procédure qui me permette de contrôler pièces par pièce mon système, non?
Ha oui, je cherche aussi un manuel technique en français si possible... J'ai trouvé pas mal de bon truc mais seulement en allemand.
Merci d'avance pour toute info utile.
Moto(s) : 620 GS LC4 de 1994
Débranche tout ce qui est coupe contact.
Essaye sans antiparasite aussi, direct le fil HT vers le bloc moteur à 1cm
Essaye sans antiparasite aussi, direct le fil HT vers le bloc moteur à 1cm
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
Avant de recevoir ton conseil je suis allé faire vérifier bobine, anti- parasite et bougie dans un garage et la conclusion: la bobine est morte... Donc la j'en cherche une nouvel et quand je l'aurais installée je vous tiens au courant!!!!
Moto(s) : 620 GS LC4 de 1994
Ok, demande chez Magny moto, c est un casseur, il a beaucoup de pièces.
Moto(s) : ktm 300 exc 2020
Trop beau, j ai recontacté le pote qui m'a vendu la moto et il m a sortit une bobine qu'il avait en rabe. Du coup l allumage fonctionne à nouveau. M'hais c'est pas pour autant que je démarre. J ai l impression qu il n y a pas d essence qui arrive au piston [bougie sèche ]. J ai nettoyé le carbu aux ultra-son. .. Mystère ! Est-ce qu il y a besoin du filtre à air pour créer l'aspiration dans le carbu ?
Moto(s) : 620 GS LC4 de 1994
tétév a écrit :Ok, demande chez Magny moto, c est un casseur, il a beaucoup de pièces.
Toute fois merci pour le plan, c'est vrai qu' il y a plein de choses la- bas 🤭
Moto(s) : 620 GS LC4 de 1994
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