Bonjour à tous, j'ouvre ce sujet pour poster et interagir avec vous, je remet en route une 620 lc4 de 1994.

Etant mécanicien auto et non moto, j'ai les bases mais je connais pas encore tout sur cette ktm  😄 

On va commencer simple, coté moteur j'ai trouvé 2 filtres à huile plongés, mais si je regarde le peu de doc que j'ai réussi à trouver sur le net, je retrouve souvent un filtre à huile vissé, hors je n'ai pas ce filtre, est-ce pour une plus récente ou autre modèle ??

Merci à vous

Bienvenue, il y a des addicts du 4 temps tes réponses vont arriver

Cool merci  🤭

Salut! Et bienvenu!

Le 2eme se visse sur le cadre à l'avant. Celui là on ne peut pas le louper!! Donc s'il n'y en a pas , ancienne version, avec une seule pompe à huile de mémoire (à confirmer). J'ai édité car j'avais dit conner***

Manu

D'après la part list de 94 :



On retrouve tes 2 filtres, et pas celui du cadre

Sur la mienne de 1997 :



On a bien le filtre sur le cadre.


Pour ta bécane, normalement ce sont ces microfiches :
www.jbsmoto.fr/boutique_jbs_web/fr/microfi...

pense à recliquer sur "rechercher" pour que ça t'affiche les part lists.

D'après les 2 schémas : ta moto = 1 pompe, le schéma d'en dessous = 2 pompes (item 5 sur la vue)

Waah super tes schéma ! Oui effectivement j'ai bien ça comme filtres et pas celui vissé sur le cadre, et la pompe à huile avec filtre plongé.

Alors beaucoup disent la "620 LC de 1994 à 1998" mais en fin de compte ce ne sont pas exactement les mêmes.

Effectivement ... Et sur la version une pompe, il faut être vigilant à l'entretien a priori. Enfin, dans tous les cas il faut l'être ... Après, bien entretenu, moteur bien costaud ! ça vibre certes ... mais ça marche!!

J'ai la version "trail"  www.motorcyclespecs.co.za/model/ktm/ktm_62... . Donc roue en 18 à l'avant et 17  à l'arrière (pas aussi large qu'en SM) et démarreur élec en plus du kick .

Mon post : www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=4693

Ah ouais super, la tienne est pas mal d'origine c'est cool, avec les modif que tu as fait ça à l'air de bien tourné :)

Moi je l'ai acheté avec un carbu Keihin FCR 39, tu sais si ça convient bien pour cette machine ?
Par contre le mec avait mit un cornet dessus, je pense que c'est mieux de remettre boite à air d'origine ?
Ah oui, et sachant qu'il y a une ligne Akrapovic dessus

Edit : Petite photo dans la foulée avant démontage

La pose d'un Keihin fcr a été abordé il n'y a pas longtemps sur le forum.

39 ou 41, tu verras pas la différence, par contre Del Ortho - FCR  🙂  , a priori rien à voir!
Pour le cornet, je ne saurai te dire, mais un poil risqué pour le moteur je trouve, sauf si tu roule que quand il fait beau... à mon avis, boîte à air ouverte exposera moins le moteur aux saloperies.
Si en plus t'as déjà une ligne, avec le fcr ça va ronfler !


Sinon elle est bien belle en supermot la tienne  ❤️ 

freduro a écrit :

La pose d'un Keihin fcr a été abordé il n'y a pas longtemps sur le forum.

Ah ok merci, je vais chercher ça, ça pourra m'aider.

Je vais déjà le passer à l'ultrason histoire de lui redonner un coup de jeune.
Et pour le cornet je vais voir, mais j'avais entendu dire qu'il y avait de meilleur perf avec boite à air, enfin après il faut que j'arrive à en trouver une  🤭

Ouais j'ai prévu de me promener ou de le sortir que quand il fait beau, rouler tous les jours avec par tout les temps j'ai assez donné  😄 

Del Ortho FCR ouais mais quand tu vois le prix des carbu ça t'arrête, je vais déjà essayer de la faire rouler avec le keihin  👍 

Bah justement !! C'est le FCR qui sur-classe le Del !! Monte ton FCR, tu ne seras pas déçu! y a quoi dessus actuellement? D'origine c'est le Del Ortho 40 mm.

Ah ok j'avais mal compris, bon tant mieux pour moi alors, enfin si j'arrive à le faire tourner  😄

D'origine je ne sais pas, je l'ai acheté avec ce carbu déjà monté dessus, je l'ai acheté pas cher mais elle ne démarrait pas, et le proprio n'avait pas le temps de s'en occuper. Je sais c'est risqué, mais je l'ai acheté chez un garagiste qui fait de la compétition moto et qui m'a confirmé les dires du vendeur, et aussi qu'il connaissait cette moto et qu'elle tournait bien.

Donc je part sur le principe qu'il y a le carbu à revoir et donc surement à régler.

Je l'ai déjà vidanger et aucune limaille dans le moteur, et l'huile n'est pas neuve/récente qui pourrait faire penser à une vidange faites pour cacher tout ça  👍 

Ce week je m'attaque aux réglages des soupapes  😎 

Et merci, ouais elle est belle, et j'hésite à la remettre aux couleurs ktm

Edit : Au fait, j'ai voulu retirer la bougie avec ma clef de 16 mais ça passe pas, c'est une bougie en 19 d'origine ?

j'ai pas encore trouvé de clé pour cette bougie de m****  🤬 , elle pas très accessible je trouve..

Pour les jantes, tu saurai me dire l'origine? Taille du cerclage et référence du moyeu? mais je crois pas que le numéreo de série du moyeu est inscrit dessus ... j'en cherche une paire toujours..

Je regarde ce soir si je te trouve des références, tu as aussi besoin de la taille des pneus ?

éventuellement !! j'essaye de récupérer une paire de jante de duke des mêmes années. J'ai peut être un plan pour paire + étrier frein avant et arrière + maitre cylindre pour 550 euros... je me tâte ... le prix est correct je trouve mais bon ..

Oui, enfin jante à bâton ou à rayon ?

Le prix est intéressant si en bon état, et encore plus si ce sont des jantes à rayon  🙂

edit : au fait, tu as un site pour pièces ktm à me recommander ? fr ou eng ?

Jantes à rayon, cerclage excel .. que du bon.

Sinon pour les pièces, je vais sur www.jbsmoto.fr/boutique_jbs_web/fr/index.awp , mais c'est parce que je suis à toulouse, donc je peux récupérer les pièces en direct sans frais de port. Mais à partir de 50 euros, plus de frais de port alors ... Il faut aller sur l'onglet "microfiche", tu renseignes ta moto et tu as tout qui est décomposé par fiches, avec les références et la dispo. Vu que que ce sont des "presque-anciennes" (eh oui ici après 1983, ce sont des modernes!!!), ils doivent souvent commander chez le fournisseur mais c'est très rapide. Rien à dire, quand référence plus dispo, tu appelles, ils proposent une référence de remplacement. Jamais eu de problème avec eux!

Sinon tu as www.esprit-ktm.com.

Ok merci !
Effectivement, pas mal le système de microfiche, après j'ai pas mon modèle exacte mais je m'y retrouve, des fois ça me dit pour duke.


Aaah Toulouse, j'ai de la famille la bas, j'adore cette région, enfin plus précisément à Auch  👍 

Au fait, j'ai mon réservoir qui a la peinture un peu abîmé, tu sais si je peux le poncer un peu et le repeindre ?
Sachant qu'il est nickel à l'intérieur.

Il est peint ton réservoir? Faut voir chez restom, ils ont des bon produits pour ça, mais peinture sur résé plastique, pas toujours évident que ça tienne. Il ya des spécialistes de la peinture, ils t'aiguilleront peut être sur les produits à prendre...

Bah ouais j'ai l'impression qu'il y a de la peinture qui s’écaille, à moins que ça soit une couche d'origine  🤔 
Je te mettrai une photo ce soir pour que tu vois.

Merci pour l'info, je vais demander à mon patron il est dans la carrosserie peinture  😀

Re, bon j'ai les dimensions des pneus, par contre aucune référence ou repère ou info pour la taille des jantes, après je peux peut-être les mesurer

Voici la taille des pneus :
AV : 120/60ZR17
AR : 150/60ZR17

Ce que j'ai trouvé avec ses dimensions, pour les jantes s'est : 4.25 (AR) et 3.50 (AV)

Par contre j'ai oublié la photo du réservoir

Ok super ! Merci, je vais regarder ce que je trouve  😉  !

Manu

Salut, voila la photo de mon réservoir :



Mon patron m'a dit de poncer, mettre de l’apprêt et de peindre !?

Au fait question con mais je veux être bien sur, le graissage est bien le même pour boite et moteur ?

Alors tu as pris tes jantes au fait ?