bien en prevision de l'essai de l'embrayage pour ce we il va falloir mettre de l'huile dans la boite/embrayage, quel huile et quelle qté pour ma 240gs80?
thanks!

Huile de boite pour moto 2 temps.....pour la quantité je crois que c'est 0,65 l. Je vérifie ce soir..... Je mets de la Ipone pasque  y'a quasi que ça chez le moto expert d'à côté.......

ho ho ho!!! Fred si t'as envie de claquer des thunes pour rien...fais ce que tu veux, mais perso, je me fie aux recommandations de KTM à l'époque, je mets de la DEXRON ATF II (huile pour transmissions automatiques à 8 euros les deux litres chez AD) et ça va nickel!!!
j'utilise ça sur toutes mes KTM depuis7 ou 8 ans sans aucun soucis...

endurovintage a écrit :

ho ho ho!!! Fred si t'as envie de claquer des thunes pour rien...fais ce que tu veux, mais perso, je me fie aux recommandations de KTM à l'époque, je mets de la DEXRON ATF II (huile pour transmissions automatiques à 8 euros les deux litres chez AD) et ça va nickel!!!
j'utilise ça sur toutes mes KTM depuis7 ou 8 ans sans aucun soucis...

Doudou a bien noté... !!

vu que le remplissage de boite arrive a grands pas .... :D

Bien noté itou, j'ai pô trop de tunes à claquer....Je fonce chez AD tant pis pour les 10 bornes, à ce prix c'est rentabilisé..... Merciiiiiiiii :D

endurovintage a écrit :

ho ho ho!!! Fred si t'as envie de claquer des thunes pour rien...fais ce que tu veux, mais perso, je me fie aux recommandations de KTM à l'époque, je mets de la DEXRON ATF II (huile pour transmissions automatiques à 8 euros les deux litres chez AD) et ça va nickel!!!
j'utilise ça sur toutes mes KTM depuis7 ou 8 ans sans aucun soucis...

pareil !!!!

14,15euro ttc chez AD les 2 litres

bien merci pour l'info et la qté c'est bien 0.65 l? ca parait peu....

la quantité je sais plus de tête, mais fais le en deux fois, tu verses un demi litre, tu fais tourner le moulin au kick, tu laisses reposer 1/2h le temps que ça se répartisse partout puis tu complète jusqu'au bon niveau en enlevant la petite vis de niveau située à coté de kick...
tout est décrit dans la revue que tu devrais avoir demain avec les autres pièces....

endurovintage a écrit :

ho ho ho!!! Fred si t'as envie de claquer des thunes pour rien...fais ce que tu veux, mais perso, je me fie aux recommandations de KTM à l'époque, je mets de la DEXRON ATF II (huile pour transmissions automatiques à 8 euros les deux litres chez AD) et ça va nickel!!!
j'utilise ça sur toutes mes KTM depuis7 ou 8 ans sans aucun soucis...

MC tinmar a écrit :

pareil !!!!

14,15euro ttc chez AD les 2 litres

pétard!!! y sont chers AD chez toi!!!!!

oui j'ai un avis de passage du facteur donc demain grand jour de test!!!

Alors quelle quantité !

1.2 litre qu'y disent dans la doc...moi, j'en mets un peu moins...1.1L car je me suis aperçu que quand le niveau est au dessus de celui préconisé, l'embrayage patine en charge....
je remplis donc jusqu'au niveau de la petite vis de niveau située vers le kick et ensuite, vis déposée, j'incline légèrement la moto de façon à ce que le niveau soit juste au dessous du niveau d'affleurement (+/- 1 ou 2mm)

j'ai mis 1.2l et effectivement ca patinait un peu a pleine charge, je le saurais pour le remontage final faudra mettre un peu moins!!!

Bon ab h super tuyau une fois de plus de Msiou l' modo...Le bidon de DEXTRON ATF II à 7,95€ les deux litres chez AD alors que la Ipone à 15€ le litre au boui boui du coin!!!!!!

Merciiii Pat!!!!

modieurateur !

;)

Pas trés convainquant cette histoire d'huile.

Le manuel préconise 1.6 litres d'huile de boite !!
Et la pression sur les ressorts exercé par les vis, comment faire une mesure fiable ? :/
Sur le manuel de réparation, ils disent de compter les filets !!! 🙄

Pour ma part je verrai ça..........lorsque j'en serai à ce point !!

euhhh quoi qu'est pas convainquant Bertrand?? le fait que ça patine ou la Derton ATFII??

bon pour Fabrice, j'avais bien le manuel 1980!!! ET le 78!!!! je ne me souvenais plus avoir le 80 mais bon, sans doute qu'Al Zheimer est passé par là...

par contre pour les quantités d'huile de boite, effectivement dans la doc 78 du moteur type 54, c'est 1.2 litre, et.......dans la doc édition 1980 du même moteur...1.6 litre!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
va comprendre??? ce que je peux dire c'est que ce sont les mêmes carters de boite et d'embrayage entre 1976 et 1980 pour les blocs 54 et que moi, je mets 1.2litres dans ma 78 et qu'au dessus, ça merde grave en charge.....

Ha tu vois, pas évident de savoir quelle quantité d'huile il faut mettre.

Bon tu as l'avantage d'avoir fait des tests donc la logique voudrait que tu ai bon.

Mais je ne comprends pas pourquoi en régle générale les blocs 54 ont tendance à patiné. Et pour moi ce serai une pression des ressorts sur les disques d'embrayages.

C'est pour ça que je verrai quand j'en serai à ce point. Si ça s'trouve, je ferai exactement comme toi......lol. Et y a beaucoup de chance que oui.........mais je vais essayé d'autres pistes !!

bah moi, je dirais que comme sur certaines turbines aviation sur lesquelles j'avais eu ce problème, quand il y a trop d'huile, cela crée une émulsion. Les micro bulles d'air contenues dans cette émulsion empêchent les disques de coller correctement une fois tout le système embrayé et plus cela barbotte, plus l'émulsion est importante.....

mais bon ce n'est qu'une hypothèse pour nos brêles...vérifiée sur hélico mais qui rsete à prouver sur les katés....

Hein quoi !!! Les KTM sont des avions de chasse !!! :)

Sur ma 240 GS de 83, il est écrit 1litre sur le carter moteur.
Quand je remplis, à 0,5l ça commence à couler par la vis de regard :hein:
Je ne comprends pas, en plus il me semble que je l'ai bien vidangée: moto sur béquille centrale etc ..

c'est bizare ça ?