Bon je vous explique l'histoire de ouf !! Je me rends chez un tapissier pour la housse de selle de ma 79, on discute moto, il voit le sigle KTm et me dit qu'il en a une chez lui "une bleue"  sans bas moteur. Je lui montre quelques photos de la restauration de la 79, ça lui plaît. On parle moto un p'tit moment et là il me dit " si tu l'a veut, elle est à toi", gêné je lui dit que je lui donnerai quelque chose quand même. Non non tkt pas sa me fait plaisir de la donner à un jeune passionné qui va la restaurer, vient chez moi ce soir à 18h!
J'arrive chez lui, on va dans la caverne d'Ali baba de la moto, des motos, des pièces partout et là je vois qu'elle pointe le bout de sont réservoir bleue, c'est bien une 77, elle est dans un état correct mais on voit qu'elle a passée quelques temps dehors. Il manque le bas moteur qui est chez une de ses connaissances. Il lui a donné il y a 20 ans pour l'ouvrir, mais il a toujours pas de nouvelles, ils va essayé de le contacter pour voir si il l'a encore. Je compte pas trop la dessus mais ont sais jamais. J'embarque tous ça dans la remorque puis lui tends quelques billets, il a refusé catégoriquement. Je pensé pas qu'il y avait encore des personnes comme ça ! Cerise sur le gâteau, avant de partir il me tend un pochette avec la carte grise à l'intérieur !! Je suis passé tellement souvent devant cette maison sans imaginer ce qu'il y avait derrière. Je vais la restaurer quand la 79 sera fini. Voici quelques photos,dites moi si vous voyez des pièces qui n'appartiennent pas à cette moto à part les plastiques.
Merci

Avec la CG, c'est une base exceptionelle, bonne pioche!

Le plus dur reste à faire...

Et pour moi, tu as le plus important, l'echappement. J'en ai 2 à la maison, aucune n'a l'echappement! 😉 

Ça c'est un sacré coup de pot, surtout qu'elle l'a.  👍 

Bin, si un truc pareil m'arrivait, j'essaierai d'abord de me réveiller.  😳

dans les trucs en trop ou pas bon, je vois la plaque phare et puis, peut être le truc rond avec des zigzags. 😄 

C'est un sacré coup de chance, je lui ai promis de lui montrer une fois restaurée. J'étais étonné quand il m'a dit qu'il avait l'échappement et le bon pas modifié et sans gros impacts. Jai essayé la cartouche, c'est  la bonne  👍  Pour le cylindre il est en côte d'origine mais malheureusement jupe cassée ou modifié ?  :cry: .

Bonne pioche et en plus à pas cher  👍 

Mort de rire la bonne pioche  😂  😂  😂 

le sigle vw c'est pas bon....

le reste  👍 

j'en ai marre, pourquoi ca m'arrive jamais des trucs pareils.  bon je sors je vais faire le tour du bled en regardant dans les fonds des granges  😄  😄  😄  😄  😄 

tas plus qu'a en faire une tuerie, phtos, film, etc etc etc  😉 

Je posterai toute l'évolution avec photos avant après. Avis aux personnes qui ont de la pièce à me vendre. J'ai commencé à la démonter, ya du taff à venir... Je me rends compte que la 79 était vraiment en bon état sur celle là chaque boulon est une galère, WD40 et chalumeau seront mes alliés, elle a jamais été restaurée ! À cette époque les jante c'était pas des SUN? Il y a encore un petit autocollant ovale vert sur chaque tour de jantes. Pour le mécanisme de compteur il ce trouve où ? Il y a rien dans le flasque avant.

Salut Kent , et bravo pour ta fabuleuse trouvaille !!! 👍  👍  👍 
Pour tes jantes , avec un autocollant vert , c'est des Akront . Je pense qu'ils montaient les 2 types de jantes à cette époque . Patrick devrait pouvoir nous dire ça .

   Pour ton entraineur de compteur , il n'était pas dans le flasque à cette époque , mais c'était un mécanisme VDO ajouté sur le côté du tambour .

  Le mien , je l'ai déniché neuf à la bourse d'Imola , mais apparemment , ça court pas les rues ...

  Etienne

C'est la moto de mes 16ans, enfin, celle dont je rêvai.  ❤️ 

Un pote, paix à son âme, en avait une. Elle marchait du tonnerre, souple et coupleuse. Une vraie machine d'enduro.  👍 

Étienne, il doit être possible de trouver un entraineur adaptable, non?

Bon le démontage est terminé, la majorité des pièces seront restaurés. Le cadre aura le droit à 2-3 soudures pour le moment, on verra après sablage. Pour démonter la roue arrière j'ai dû tronçonner l'axe car impossible de le faire bouger. Je l'ai sacrifier pour ne pas risquer de casser le moyeu en frappant déçu et il était pas restaurable le métal était pas mal feuilleté. Les pièces sur le béton en bas seront pas restaurés.

La moto avait les roues bloqué, j'ai passé une bonne demie​ heure sur chaque pour retirer le flasque, tous ce qui est entretoise interne ne sont pas corrodé. Flasques et moyeux ont l'air en bon état. Le jante n'ont plus d anodisation.

Le réservoir devrait être sauvé le bouchon était bloqué, la pièce en métal sur le réservoir était pas mal corrodé, j'ai eu peur de ne pas pouvoir le restaurer, j'ai mis un coup de brosse vite fait, il y a encore du métal saint donc ça devrait le faire.

Cadre à nu il n'a pas l'air tordue, la fourche est démontée c'était pas facile mais elle pourra être restaurée sans soucis. On peut voir le  chef d'atelier qui surveille  🤭

Trop fort, la bleue de 77 en sortie de grange miraculeuse on en avait parlé la veille au téléphone !  😂 

Je te rappelle la semainde prochaine pour voir si ça marche a tous les coups...

 👍 

Ne jettes pas le cylindre, il n'est pas fichu. J'en ai un pire. J'ai été voir un atelier de mécanique de précision et on m'a dit que je pouvais toujours l'utiliser. Je mettrai une photo.

Je me suis fait la même réflexion Charly.
Démontage du Bing 54/34/109  😳  non sans mal. J'en ai jamais vu dans cet état. C'est bien celui d'origine ? Je pense qu'il peut être restauré en passant par un sablage au bicarbonate de soude avant de le passer aux ultrasons à 60 degrés pour faire fondre le bicarbonate.

Ktm 73 a écrit :

Ne jettes pas le cylindre, il n'est pas fichu. J'en ai un pire. J'ai été voir un atelier de mécanique de précision et on m'a dit que je pouvais toujours l'utiliser. Je mettrai une photo.

Bonne nouvelle, il est en côte d'origine, ça serait dommage de le jeter. Ça ressemble plus à une "prépa" qu'à une casse.

Salut Kent , il y a un entraineur de compteur sur le coin coin dans la rubrique des pièces KTM .
Bon courage pour ta nouvelle restauration  👍  👍 

Salut, bien vue merci  👍 j'ai envoyé un mail.

Quelle est la différence entre une 77 GS6 et une 77 normal ?

Strictement la même chose : toutes les KTM de 1977 étaient des GS6 . Comme les modèles 1979 étaient baptisés GS80 ... Pourquoi GS6 , j'en sais rien .

Paske pas MC5.  😄