"Pourquoi GS6 , j'en sais rien "


Six vitesses ?

putain, non, j'avais pas vu étant donné que depuis le 26 je n'ai quasi pas accédé à un PC!!! bonne voire excellente pioche Kent!!! et sur celle là, tu m'y fous pas des amortos en 360 sinon, j'te vire du faux rhum!!! 😄 
GS6 = Gelande Sport 6 vitesses et MC5 =  motocross 5 vitesses

T'inquiète elle aura la longueur d'origine, d'ailleurs c'était qu'elle marque et longueur ? Là j'ai des koni en 345.

Marzocchi AG2 en 345/350 selon les arrivages

Ok parfait, j'ai une paire en attente d'être restaurée

Pouvez-vous me confirmer si c'est bien la fourche d'origine ? Marquage ARCES sur le terrain inférieur.
c

oui, c'est bon, ma 76 a la même

Ta fourche est la bonne ainsi que les tés.
Sinon, voilà la photo de mon cylindre avec un bas de jupe cassé dont j'ai parlé. Il est en 54.25. C'est un siglé 125 de 76.


Il est cassé côté échappement. Selon l'atelier de mécanique de précision où je suis allé, c'est moins génant car le piston appuie plus côté admission après la combustion. Il redescend avec plus d'appuis sur la jupe que pendant la montée surtout que la tête de bielle pousse aussi le piston vers le côté admission.
A l'aide GS-600-XC, fais une animation montrant le cycle du piston en 2 tps dans le cylindre ainsi que le déplacement et l'inclinaison de la bielle pour étayer ce qu'il m'a été expliqué. Pleeaase! 😀  😀  😂 

T'es gonflé Jérôme!!  🤭

T'as pas vu?  😉  J'ai lâché la souris pour la clé à sornettes.  😄 

D'autant que je dois déjà avoir posté un crobar à ce sujet mais je ne sais plus sur quel fofo.  🙄 

Bon, je viens de le chercher 1 h...pas trouvé. Je tenterai d'en faire un.

Je vais modifier celui là, fait pour un autre sujet: l'avance à l'allumage. Mais pas posté, je crois.

Ce manque de jupe n'est pas bon du tout,et encore plus sur un refroidissement a air!!
Le refroidissement du piston étant fait par son contact avec le cylindre et la jupe y a un grand effet recevant les gaz frais en premier !!
Ensuite il ne faut pas oublié la poussée des gaz admission qui pousse le piston vers l'échappement !!

Comme dis Dom, dans ce cas précis, le pan de jupe manquant peut être un soucis.  🤭
Par contre, la poussée des gaz frais se fait sous le piston et n'a, à priori pas d'effet sur le sens d'appui du piston sur le cylindre.

J'ai tenté une animation mais c'est difficile à modéliser.  🙄 

Quand la bielle est à la verticale, la poussée de la détente est dans l'axe de la bielle, l'équilibre est instable.
Mais comme le moteur est lancé, les deux forces détente (rouge) et inertie de l'ensemble mobile (bleu) ne sont alors plus  sur le même axe. Il en résulte une force (vert) qui tend à plaquer le piston sur la paroi du cylindre. Force qui s'inverse lorsque le piston remonte, opposant alors l'inertie de l'ensemble mobile à la compression.

Vu les photos ça ne semble pas vraiment cassé.... mais coupé, avis personnel bien sûr.

Je pense un peu comme Dom, le pan de jupe trop court fait monter la température du piston.  😳 




J'suis sorti. 😳

voui, chuis d'accord aussi sur l'effet refroidissant de la jupe, et ce dans les deux cas d'ailleurs.... 😂 

Je pense qu'il y aura les personnes qui diront que ça ne pose pas de problème et les autres. Perso je vais pas risquer de monter ce cylindre et risquer de péter un moteur avec un piston et une bielle neuve. Dommage il servira de déco dans l'atelier.

GS-600-XC a écrit :

Je pense un peu comme Dom, le pan de jupe trop court fait monter la température du piston.  😳 

J'suis sorti. 😳

Penche toi encore un p'tit peu, cors un p'tit peu..     😄 
Pour ceux qui ont vu dikkenek

Kent59 a écrit :

Je pense qu'il y aura les personnes qui diront que ça ne pose pas de problème et les autres. Perso je vais pas risquer de monter ce cylindre et risquer de péter un moteur avec un piston et une bielle neuve...

J'aurais pas dit mieux !

Reste la possibilité de le rechemiser...

Pas facile à trouver et pas donné d'en faire une

J'me pose cette question.. est-ce que la 125 77 à le même problème d'engorgement à bas régime que la 79? Même moteur, même carbu? Quelqu'un a l'essai de l'époque ?

non, pas le même pot et ça change tout!!! le 79 fait +/- 2cv de plus mais il est moins facile que le 77

Elle avait pas un carbu lectron à l'origine ?

Non, le lectron est uniquement sur la 175 de 1977. Tu veux en voir un? J'en ai un, je peux te faire une photo et te mettre un article sur ce carbu et son fonctionnement.

À ouais j'veux bien