Quelqu'un a une photo d'un compteur avec caoutchouc et platine de 77?

soit dit en passant je sais pas ce qui leur a pris chez KTM de monter cette merde, responsable de je ne sais combien de casses moteur!!! ça se compte par dizaines...

c'est l'un de ceux là! 😂  😂 

oui, en haut à droite pour les modèles de fin d'année (après juillet/Août77), c'est le même modèle que les 78 et tout en bas pour les premiers modèles, c'est le même que les 76

endurovintage (Patrick) a écrit :

soit dit en passant je sais pas ce qui leur a pris chez KTM de monter cette merde, responsable de je ne sais combien de casses moteur!!! ça se compte par dizaines...

Des casse moteur ?? Il me semble que c'est un boisseau plat ?

Ktm 73 a écrit :

c'est l'un de ceux là! 😂  😂 

Sur le mien il y a un marquage 3:77 derrière et il a le contour chromé mais il a pas la petite molette en bas à droite du cadran. Il me manque le support  😳 

endurovintage (Patrick) a écrit :

soit dit en passant je sais pas ce qui leur a pris chez KTM de monter cette merde, responsable de je ne sais combien de casses moteur!!! ça se compte par dizaines...

Kent59 a écrit :

Des casse moteur ?? Il me semble que c'est un boisseau plat ?

oui, mais c'est pas le problème, c'est surtout que c'est impossible à régler, t'as pas de gicleur de ralenti, les réglages sont instables et il ne supporte que très mal les variations de pression atmosphérique lors des changements d'altitude...
t'en as un sur cette page si tu veux voir à quoi ça ressemble:
www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?pid=54559

Tu m'étonnes la galère sans gicleur de ralenti, c'était quel modèle de Bing sur le 125?

bing 54/34/1040

Photo Lectron pour 175 KTM GS de 1977 + article explicatif Moto Verte Avril 1977.

Merci pour la doc. Sur le papier il parrait bien ce carbu. Si quelqu'un a une expérience avec ce carbu a partager, c'est toujours intéressant.

Tu remarqueras qu'il n'y a qu'une entrée d'air sur l'arrière au lieu de trois.
L'aiguille (34) sur le boisseau se visse sur un écrou rond (31) pour régler sa hauteur. Elle a un méplat en haut et est maintenu par une vis à tête creuse allen (32) . Réf. sur l'éclaté.
La cuve est en plastique transparente.

Pas courant la cuve transparente. Dis moi tu dois avoir une bibliothèque sur les KTm bien garnie ! Je vois que tu es dans la Meuse, j'ai été cherché ma 79 à Verdun, le mec est formateur en mécanique moto à l'AFPA, tu connais peut-être ?

Mr Guillot?
Formateur de "Réparation vélo, cyclo,moto". Originaire de Dun sur Meuse.
J'ai tout ce qu'il faut pour la théorie et la pratique des KTM de 73 à 78 mais je fais surtout de la théorie!

Kent59 a écrit :

Merci pour la doc. Sur le papier il parrait bien ce carbu. Si quelqu'un a une expérience avec ce carbu a partager, c'est toujours intéressant.

bon bah moi j'ai déjà donné mon avis, j'ai roulé 2 week end sur le 175 d'un copain dans les années 78/79 avec ce Lectron, et quand je dis que c'est une merde inréglable, c'est pas pour rien que tous les top pilote de l'époque le viraient au profit d'un Bing 54/36/1220

Non c'est Mr Potdevin, mais ils étaient plusieurs formateurs.

Fourche démontée

J'me suis déniché une parts liste, bien pratique. Je vois qu'il me manque un ressort et une bille au niveau du bouchon de tube, est il possible d'en trouver ? Par la même occasion les 2 vis tête fraisée aussi.

ça m'étonnerait que tu trouves ça en neuf....perso, j'ai pas....
Tiens pour parler carbu, la cuve transparente existait aussi sur les Bing, j'en ai une...c'est bien pratique pour régler le niveau de cuve...

C'est possible de remplacer l'ensemble par une valve ? Comment fait-on pour mettre la fourche en pression ? Sympa la cuve Bing, tu serais vendeur ?

non, le but n'est pas de mettre la fourche en pression mais justement l'inverse, de la purger de son air quand la pression interne est trop importante sur une grosse compression.
cherche sur ebay.it, on trouve des bouchons complets assez souvent en Italie.

Pour la cuve, bin non, si j'avais été vendeur, je l'aurais dit.... 😂  non, je vends pas, c'est déjà la galère à trouver alors je me la garde.

Par contre j'ai été contacté ce soir par un éminent collectionneur qui lit le forum mais n'intervient pas. Il a un carbu 54/34/1040 à vendre, si tu es intéressé, dis le, je te mettrai en contact avec lui. C'est un MOSSIEUR de l'enduro à l'ancienne qui sait très exactement la valeur de ce qu'il vend ...

Ne me demande ni le prix ni l'état, il ne m'en a pas dit plus, juste: Patrick, j'ai un Bing 54 34 1040 a céder. Cela pourrait concerner Kent 59. mais le connaissant il ne vend que des belles pièces et à des tarifs très sympa.

Oui j'ai vue un kit bouchon x2 cache poussières x2 autocollants et joint pour 104€ il me semble. Ya peut être moyen de retrouver la bille (4mm) le plus chaud c'est pour le ressort, si quelqu'un peut me dépanner ? Je vais fouiller dans les affaires de mon arrière grand père, inventeur de la machine à coudre NORDIA, j'ai plein de boîte avec de petites vis et ressorts , avec un peu de chance. Oui le carbu peut m'intéresse selon ce que je récupère la semaine prochaine.  🙂

104 balles le jeu et il faut rajouter les frais de port.... ça reste quand même un poil chérot je trouve, surtout s'il ne te manque la bille et le ressort.
je pense que si quelqu'un avait ça, il se manifesterait. Pour ma part, j'ai pas, enfin pas en pièces de rab. Et je ne peux pas dépouiller une fourche complète juste pour ça.

OK tiens moi au courant en message perso pour le carbu, je vous mettrai en relation au besoin.

J'ai vu le ressort et la bille à vendre aux USA
Je recherche l'adresse, le temps d'allumer le pc