Bjr freduro
g pa encore ouvert les carters du bloc car g pa loutik pour le rotor mai pour l'instant le piston et les segments son entiers aparamen  😄 
que pense tu de mon projet mes fots

Hello,

Pour ton projet, ce qu'on en pense c'est que c'est super de redonner vie à ta katoch!
maintenant ces restaurations coûtent quand même un peu, donc bien prévoir un budget avant de se lancer!! juste le moteur (joints, roulements, nikasil, piston, bielle).. tu es vite dans les 600 euros de budget. si t'ajoute le prix de la bécane t'est déjà pas loin des 2000euros.
par contre t'as un moteur neuf et fiable qui est reparti pour un bon moment et dont tu prendras soin! 

Je roule avec 620 LC4 de 97 tous les jours, sympa, freinage d'origine un peu light je trouve (freinage enduro) mais moto vraiment sympa. ça demande juste de l'attention (entretien classique) et des resserrages réguliers  😄 !

Et sinon je suis arrivé ici avec un 240 GS de 83, à retaper et qui a repris vie grâce aux participant du forum  👍  et avec lequel je roule de temps en temps (pas assez....), super moto, un poil trop puissante pour mon niveau mais super maniable. c'est pas un restau du niveau de ce qui se fait ici, mais le gros du boulot a été fait!!

Manu

Eh oui manu la tu l demoralise un peu  smiley09 mais bon je suis pas pressé..Ça serait bien que le reembiellage soit ok ce qui a lair d etre le cas mais j en suis pa sur a 100%

A oui 600 lc4 pour faire de la ballade ca doit être sympa..et ta gs ça doit bien chanter aussi  🙂

Faudra qu' tu m montre ta gs 83 manu  ;) 

Quelques images, j'ai d'abord refait le moteur que j'ai remonté dans la partie cycle qui était en partie restaurée (amorto ...)




Puis j'ai fini par refaire la partie cycle entièrement parce que avec un moteur qui marche, si t'as pas de suspensiuon ça marche mal ...



Mais ce n'est pas aussi propre et soigné que les restau d'ici. A refaire, j'airai plus loin dans le détail, mais j'ai découvert (comme toi) les joies de la restau, à savoir que ça coûte... Pour ma restau, j'ai fait la connerie d'en acheter une sans CG au départ, il a donc fallu trouver un cadre avec CG, déjà les 2 motos : 700 + 500 euros.... tu rajoute la refection moteur intégrale : dans les 600-700 euros, puis l'amorto arrière : 200 euros, puis la fourche avant (ressort mort ...) 120 euros, puis le sablage + peinture 320 euros ... et ainsi de suite ... au final je pouvais avoir une récente pour rouler sans trop me poser de question pour ce prix, mais c'est moins fun ;-) par contre faut pas être pressé, ça m'a pris presque 4 ans pour refaire au fur au mesure du budget.
L'erreur était de vouloir rouler à tout prix, après avoir refait le moteur que j'ai serré au bout de 5h de roulage, je l'ai remonté dans une partie cycle pas restaurée : j'ai pété un bras oscillant (fendu), les fixations moteur ... bref j'ai fini par tout refaire ...
Voilà, si ça peut t'aider à prévoir en conséquence  🙂 pour ta restau!

Manu

Bjr manu effectivement quand on se lance dans un projet comme ca il ne faut pas être pressé c est sûr..
comment se fait il que tu as serré ton moteur refait au bout de... 5 h  :cry: 
en effet oui c'est tout dabbord une question de Budjet et oui je pense aussi tout refaire d'une traite..Après si il reste les roues, les plastiques a faire ca ce n'est pa grave..mai ce que je trouve moins évident c'est de trouver les pieces  smiley09.. Oui g regardé sur klassiker mai pa facile en anglais de comprendre et trouver les pièces..encore plus lorsque c'est des petites pièces  smiley09 
Et je me pose déjà 1000 questions et je n peu pas enkikiner tou l monde tous les jours  😳 
Oui c sur qu'un modèle plus récent dit "complet " avec de la pièce adaptable à tout va revient moins chère mais ce n'est pa le même plaisir! J etai pourtan très jeune ds les années 80 mais je garde un bon souvenir de mon oncle qui avait une 420 KTM de 1980..rien ne vaut ces bruits et ces odeurs de l'époque  👍 
chapeau pour ta GS tu as fait un sacré boulot  👍 et puis rien n'empêche de changer certaine pieces par la suite  ;) 

Oulà! non j'ai serré après avoir acheté la moto, parce que je voulais rouler avant tout, ça a tenu 3 sorties... puis craque ... d'où la refection moteur complète!! Depuis pas de souci avec ce moteur, depuis que je l'ai refait, aucun problème, heureusement!!

Ok ok manu  👍 
ba moi chui bloqué avec le rotor g pa l extracteur  smiley09 

C'est quoi comme pas pour l'extracteur?
J'ai celui là : www.enduroklassiker.at/en/tools-and-litera...

M26x1,5 ouM22x1,5 fonction du sens ... Si jamais c'est ça je peux te le préter, mais y en aura autant en frais de port que si tu l'achètes directement  🤬  , tu vois, si c'est ça on peut s'arranger.

Technique très simple sinon: tu vas chez un garagiste moto du coin, tu lui explique que tu restaures ta moto et tu demandes s'il peut pas te rendre service... un coup de clef à choque avec l'extracteur qui va bien et roule!! gratuit ... c'est que j'avais fait à l'époque.

Et Bruno il l'a pas l'extracteur??

Ok manu merci je vai regarder ca j crois que c'est du 26.. 👍 
Pas d réponses de bruno

A tout zazard

www.mototacot.fr/arraches-volants/373-extr...

 👍 

Merci pépé le minot par contre g pa de peigne pour vérifier le pas d vis  smiley09 
c sympa  ;) 

je te dit demain le pas pour le rotor   😴 bonne nuit  👍 

Je viens de te répondre sur ton sujet  😄 
Ça a l'air dêtre du 24 mais pour le pas de visse  smiley09 
bonne nuit Bruno  😴 

Bonjour à tous,
Petite question qui me trotine la tête..Est ce que les pièces notamment partie cycle  de 125 et 250 mx sont les mêmes que sur la 500 ???
Comme bras oscillant, suspensions, freins, ou encore niveau moteur tels que radiateurs ou autres.. smiley09 
j'ai remarqué que les plastiques par contre ne sont pareils même si ils ont la même  forme ce n'est pas les meme fixations..du coup ca doit pa être les même radiateur  smiley09 

ton châssis

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20500-...

Mauvaise pioche il n'y a pas  les radiateurs, tu échappes à la version dissymétrique

tu devrais être comme cela

dirtypart.com/manuals/filer/KTM/KTM%20240,...

planche B13

Merci pour les doc pépé le minot  👍 

Pepe le minot bonjour
planche b13 ça serait pluto 125,250 mx
Sur les éclatés du 500 y manque des page comme les radiateurs  smiley09 

Tu m'en vois désolé, mais je te l'ai écrit

A part de te mesurer 1 et 2 sur mon 125 84



Cela te donnera une possibilité de recherche de radiateurs

A partir de 1987 plus rien ne se monte

Avant que j'oublie

L'extracteur volant j'ai mesuré le mien hier soir 26 x 1.5 pour rotor externe

 👍 

Bo jour pépé le minot
voici les cotes relevées d axe a axe :
1- 372 mm
2- 95 mm

Pour le volant magnétique je l'ai fai extraire et cerise sur le gâteau le rotor a du être recoller  :cry: 
en clair presque  tout mon moteur est cuit  :cry: 

Bon ba les bonnes nouvelles continuent..Après le haut moteur, les disques dembrayage, un reembiellage, maintenant c'est le rotor qui a été rafistoler  :cry:  y a de l'allumage mai bon ca va pa l faire..chui dégouté ca commence a faire beaucoup la

Je crois que mon projet tombe à l'eau je me suis vie  fai avoir tout l moteur est mort et g pa encore ouvert..comme  Ça être la boîte  :cry: 

Ouh la

Pas de panique

Si c'est ta première restauration, tu passeras par des phases de perte de moral

Pour te le remonter, regarde une bete à chagrin :cry:  :cry: 

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=3675&p=1

Un chassis en vrac et une carte grise 🤬  🤬 

Des erreurs puis tout reprend son cours

J'ai un rotoplat complet , je te dis ce soir

 😎 

la c est sur ça fait 🤬  beaucoup le mec qui te la vendu devez être au courant 😡  je serai toi je l appellerai histoire qui te fasse une remise sur le prix d achat  :( cote de mon piston 89 mm>

bon la mauvaise nouvelle, c'est qu'il y a du boulot. La bonne, t'as frappé à la bonne porte. Respire un grand coup, ça va bien se passer. Comme te l'a montré Pépé, y a des défis encore plus gros à relever, et si Patrick passe par là il pourrait t'en montrer du sauvetage de malade!

Je reviens sur les choses qui fâchent : quel est ton budget possible pour cette bécane? il y a beaucoup de restau qui prennent plusieurs années, soit pour cause de rareté des pièces, soit de budget, soit des deux. Si le projet te tient à coeur, alors prends ton temps, même si tu ne rouleras pas avec cette année.

Sinon, faut revendre pour repartir sur plus sain ... mais pas évident sachant que tu connais l'état... de la revendre au même prix...

Mais de la pièce ça va se trouver, faut être patient et ne pas hésiterà demander ici.

Manu