Les cadres cross et enduro sont totalement différents en 77 et 78.

La poutre centrale des enduro sert de conduit pour le filtre à air. Une sorte de schnorkel.

Sur le site suivant, il y a pas mal de brochures de publicité. Top. 😎

www.lindstrom-mx.se/KTM2010/ktm_brochures.htm

oh la vaaaache!!!! je connaissais pas ce site là!!! une mine on dirait! allez hop, favoris 👍  merciiii

endurovintage (Patrick) a écrit :

non, en 76 il y avait une plaque constructeur, cela dit les cadres cross/enduro des années 76 à 81 sont différents (les cadres enduro sont les cadres cross de l'année précédente), il n'y a donc pas de risque d'erreur sur ces modèles.
Pour les modèles plus anciens c'est plus compliqué, je pense notamment aux Sachs, mais on peu s'aider avec le pot qui diffère entre les cross et enduro.
Pour les autres pré-76 (175/240/250/400), pot, réservoir et parfois cadres sont différents, bonne indication aussi la boite 5 sur les cross (pas de 175 cross)
Les N° cadre peuvent aider aussi. Les cross sont souvent type 55 quelle que soit la cylindrée mais je ne sais pas  jusqu'à quel millésime (1979 il me semble)

Le problème c'est quand les pièces sont un mélange enduro cross. Si il y a les files pour les feux sur l'allumage c'est  un indice fiable ou pas? Il me semble être tombé sur un sujet ou un membre (ktfou) savez les différencier avec les numéros cadre, moteur

Ouai, c'est normal. C'est un fou.
Oh, salut Thierry. 😂 

Ma 125 MC de 76, d'origine, a un allumage avec sortie éclairage.  ;)

Les cadres, de la plupart des modèles, sont suffisants différents pour reconnaitre la base MC ou GS.

Est-ce qu'elle a le support pour le klaxon ?

Non.  😀

Ta machine est une enduro. Il n'y a aucun doute possible.

Oui j'ai la carte grise. Les questions c'est pour un 240 de 75

D'ailleurs quelle est la côte d'origine d'un 240cc et les réalésage possible ?

Personne ?

Hello, je recherche un carter d'allumage, le grand modèle qui recouvre le pignon de sortie de boîte.
Merci

Kent59 a écrit :

Personne ?

240= 70mm dispo 71/71.25/71.5/71.75/72 et 73 en wiseco
pas de cote 70 avant 76 puisque toutes les 250 vendues étaient de 250 et non des 240

je t'ai retrouvé une pipe échappement, reste à trouver une admission que je dois avoir mais je sais pas où.
Je cherche en courant de semaine quand je rentrerai de déplacement

Kent59 a écrit :

Hello, je recherche un carter d'allumage, le grand modèle qui recouvre le pignon de sortie de boîte.
Merci

eh bin bon courage, c'est pas facile à trouver et quand t'en trouves, c'est rarement moins de 100 balles

Merci Patrick. Donc pour 1975 c'est un vrai 250cc donc la côte d'origine c'est combien ?

Si la course est bien la même que pour les moteur de 1980, 71mm le 250, 70mm = 240.

Manu

Ça marche, merci

P'tite question concernant une fourche BETOR, savez-vous à quel modèle elle appartient ? Diamètre 35 pour la pièce en acier elle a un logement sur le fourreau, au niveau du flasque au lieu d'avoir une vis tête fraisée c'est un écrou frein serti dans le flasque qui au passage n'a pas le marquage "KTm made in austria".

probablement une fourche de Montesa H6 ou équivalent

Pouvez-vous me confirmer qu'il existe bien 2 type de fourreau ceriani 35?'au niveau de l'axe,. Sur certain c'est arrondi et d'autres non.

Je confirme.

Petit soucis sur une ceriani 35 premier modèle, qui me semble étaient montées sur les 73,74, et début 75. Quand elle était montée sur la moto impossible de pomper. Je démonte, impossible de retirer l'ensemble tige piston à la main, j'ai réussi avec un manche à balais et un maillé en frappant assez fort sur un l'autre est venu assez vite. Je comprends pas pourquoi ça coince autant ? Rien est corrodé et les plongeur ne sont pas tordus. Les piston n'ont pas de segments.

étonnant!!!, nettoie tout, affine les surface avec du 600 et de l'huile, remonte et essaie de pomper. Pas de segments, c'est normal mais pour le reste.....

au fait Quentin, toujours pas eu le temps de chercher ta pipe admission 250 (l'échappement est sur mon établi)

Je pense que le piston est en cause car j'ai essayé avec un ensemble tige piston seconde génération avec segment ça fonctionne bien. Je vais suivre ton conseil. À oui pour les bride c'est bon j'en ai eu dans un lot. Merci quand même.