Pour le liquide, oui; le même que pour ta voiture.
Et comme le fait remarquer Didier, tu n'as peut être pas "bien resserré" le cache culbu. Attention, ça ne veut pas dire de serre comme un bétarin, il y a un couple de serrage à respecter. Si tu as un "self moto" service, je prendrai rdv pour une heure de boulot: tu te fais ta vidange / filtre et tu resserres tout ça au couple (ils ont ce qu'il faut).

Manu

Où est placée la durite de reniflard? C'est une source assez répandue de fuites.  🙂

Bonjour bonjour.

Je ne sait pas où est placée cette durite étant donné que je ne sait pas ce que c'est  🙄 

Cependant, j'ai repéré la fuite et ça provient bien du haut moteur (je ferais une photo plus tard). La fumée est bien la goutte d'huile qui tombe directement sur l’échappement. 

J'ai encore une question 🤭 lol. Quand j’essaie de démarrer la moto avec le starter, elle ne démarre pas. Quand je la démarre à froid (sans starter donc), une fois démarré, je doit tirer de temps en temps (très légèrement) sur le starter à froid pour qu'elle chauffe. Si je tire entièrement, elle va pour caler. D'où cela peut provenir s'il vous plait ?

Ok donc tu peux éventuellement racheter un joint pour le haut moteur et remonter en serrant au couple indiqué dans la doc et ça devrait rentrer dans l'ordre (c'est au niveau du carter que tuas démonté pour faire tes soupapes?)

Pour le sarter, tirer à fond ça ne me surprend pas que ça démarre pas, en tout cas sur la mienne à fond ça envoie trop d'essence et ça ne peut démarrer. Le principe du starter est de boucher une entrée d'air pour envoyer plus d'essence. Tu tire un peu, ça ferme un peu. En gros tu jauge le mélange que tu envoies avec.

Maintenant si tu dois jouer un peu avec à froid, peut être que ton gicleur de ralenti est un poil petit. Mais je ne vois rien d'inquiétant ou anormal dans cela. Quand je dois utiliser le starter, je joue avec également le temps qu'elle chauffe. Une fois chaude, si j'oublie le starter soit elle cale toute seule, soit au premier coup d'accélérateur.

Manu

Non mes caches de soupapes sont bien remis et rien de fuit de là. C'est juste en dessous  🙄 

Ok pour le starter, étrange qu'il n'y aille pas de moyen pour le bloquer au max, sans injecter trop d'essence (donc avoir la même "dose" air/essence que quand on le tire très légèrement).

Merci de me confirmer que sur la tienne se soit pareil  👍  ça me rassure un peut.

Petit HS : Quel kiff quand même cette bécane sérieux...ça envoi, ça penche sans rechigner, il y a du retour bref... un pur bonheur  😎  👍  Seul bémol en effet, c'est pour la démarrer. Les gens pensent que tu a un soucis (quand elle craque pas les deux premières fois lol et en général c'est que je m'y suit pas bien pris  😄 ) du coup tous les regards sont sur toi et j'avoue que ça c'est un peut genant. Pour info, si des personnes qui ont du mal à démarrer leur 660 et me lisent, pensez vraiment à éteindre vos phares car sinon c'est très très difficile pour la démarrer. Du moins c'est mon cas  ;) 

 👍 
Et encore, t'as peut être pas encore eu le plaisir de caler au passage d'un feu vert quand t'es devant la file de bagnole que tu viens de remonter ... grand moment de solitude quand tu te retrouves à kicker au milieu de route  🙂  ou à pousser sur côté pour pas géner ...


Tu m'étonnes que ça envoie, c'est une machine de guerre que t'as acheté!

Pour le starter, peut être que d'autre auront une explication, mais ça se règle au niveau de la commande si tu veux que ça soit au poil pour ton démarrage. Sur la mienne, tu n'es pas obligé d'emmener le starter jusqu'au bout pour qu'il reste dans une position, je ne sais pas si c'est pareil pour toi. Du coup je sais jusqu'à combien il faut tirer la manette pour que ça parte (bon en même temps je n'en pas besoin actuellement).

Manu

Oui, j'imagine... je ne suis pas pressé de caler au feu rouge  😄  😄  😄 je me suis fait plusieurs fois la réflexion. Surtout que j'ai tenté quelque fois en étant dessus et kicker de la jambes gauches (droitier), je me suis fait rire tout seul alors j'ai vite arrêté  🤭

Pour le starter, tu n'a pas de ressort ? ou alors il est un peut grippé le tien non ? (le mec qui donne des leçons a son prof lol) Sinon je peut peut être enlever le ressort justement moi non ?

si j'ai un ressort,  c'est au niveau de la commande que ça "bloque", mais je pense que le ressort sert juste à remettre en place le starter quand tu l'enlève en repoussant la partie métallique.

Le kick avec la jambe gauche, c'est la classe quand ça passe, ça sert d'antivol aussi !!

Et donc, que pense-tu de mon idée d'enlever le ressort ? pour être au bon endroit lorsque je kick pour la démarrer et qu'il ne se ferme pas ?