Bonsoir à tous, je voudrais savoir avant de faire ma commande de l'huile pour la fourche de mon 450 EXC de 2004 combien je dois en prévoir, 1 litre, 2 litres ?
Pour changer les joints spy des 2 tubes.

Merci

http://www.gprp.fr/

?

J ai le volume pour 525 exc 2003, après je sais pas si c est identique.

Il me semble qu'il s'agît de la même fourche si tu as ton 525 des mêmes années, c'est une WP 4860 MXMA, il faut juste la contenance car je veux faire la commande de l'huile de fourche pour changer mes joints spy, comme c'est en bidon de 1 litre à l'endroit ou je souhaite commander, je veux savoir combien en prendre pour faire les 2 tubes.
Merci pour vos réponses.
dp

C est la même fourche, contenance environ 1l5 par tube, ou faire le niveau par rapport au haut du fourreau compressé, sans le ressort a 130-135 mm, sachant que plus il y a de l air plus la fourche sera dure, moi j ai mis 130mm car c est des fourche dur d origine donc j avais fais en sorte qu elle soit le plus souple possible

Tétév, je ne connais pas les WP récentes, mais ta réponse m'interpelle!!  😳 

1l5 par tube!! ça semble vraiment  beaucoup.  😳 Dans ma vieille WP, j'y glissai presque 500ml par tube, alors je veux bien qu'il y en ait plus dans des tubes plus gros, mais pas à ce point. 😳

Et en général, lorsque l'on diminue le volume d'air, on durcit la fourche!! 🤔 

En effet, la longueur de la chambre d'air se situe environ à 120mm, la qualité d'huile SAE5, maintenant il faudrait que je sache approximativement combien il rentre d'huile dans un tube, vu le prix au litre, je ne me vois pas commander 3litres s'il m'en faut qu'un. Et vis et versa, je ne me vois pas la moto démontée s'il me manque 500ml d'huile, vu qu'il faut presque 10 jours pour une livraison vers chez moi.
Merci
dp

Un lien vers le manuel de réfection d'une WP4860

belle notice, mais ce n'est pas la même fourche.

de mémoire dans les 0.525L par tube.

je ne connais qu'un pétrolier qui vend en 1.5l, Ipone.

dp19 a écrit :

Il me semble qu'il s'agît de la même fourche si tu as ton 525 des mêmes années, c'est une WP 4860 MXMA,

J'fais avec ce qui est écrit.  😉 

Une 4860MXMA peut-elle être  différente d'une 4860MXMA !?  😳 

Pas grave, je vire le lien, comme ça, il n'y aura pas d'erreur.

1,5L c est ce qui est marqué sur le livre de la moto mais c est l ancien proprio qui l a marqué, je ne peu pas le certifié car je n ai pas fais attention quand j ai refais les joints de mon 525.
Sinon je reste sur ma position que plus il y a d air plus c est dure, c est un grand mécano de ce monde, mécano ktm sur le Dakar et passé dans moto verte qui m avais dis ça.  👍 

Tout dépend de ce que tu appelles "plus d'air"  😉 

Si c'est plus de pression, effectivement, elle sera plus dure. Certaine Marzo avait cette possibilité de gonflage, jusqu'à deux bar.

Mais là, on parle de l'espace laissé au dessus de l'huile. plus il est important (plus d'air), moins la pression, résultante de l'enfoncement de la fourche, sera grande. En corollaire, la fourche sera plus souple.

Oui le niveau restant d air sans pression, plus le niveau d huile est bas plus c est dure, on me l a apris comme ça  🙂

Ou tu as mal perçu le message?? ou c'est moi qui me goure? Mais la physique dit que je me trompe pas .. donc... 🙄 

Un p'tit schéma très très basique, qui s'appuie sur la mécanik des fluides... très approximatif   🙄 
mais bon. :clin:

La base, La pression double quand le volume diminue de moitié. Vrai, lorsque certaines conditions sont vérifiées, un peu moins dans notre cas. Mais ça le fait quand même.  ;) 

Cas 1 : niveau d'huile bas. Cas 2 : niveau haut.

Oui mais Didier c'est une fourche inversée,alors tout marche a l'envers   👍   😄 
Sinon Il y a déjà eu un topic la dessus  ;)  tout y est  😀 

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=2387

Dom, ça s'applique à ton De Carbon !!  🙂  ;) 

La montée en pression peut être assez sévère. On peut la calculer, à la louche bien sur, mais ça pourrait te faire peur de connaitre la pression que prennent les joints.  😉 

Ok, je redemanderais au grand sorcier blanc 🤭

Salut
si ta fourche est une WP 4860MXMA il y a deux versions
la 1418Y747 et la 1418Y748
pour la 1418Y747 la quantité d'huile s'exprime en volume de chambre a air
pour la 747 c'est 100 mm
et pour la 748 c'est 120 mm
normal vue que les ressorts sont differents
les reglages d'origine sont pour la :
1418Y747 :
comp: 18
det   : 19
Volume de chambre a air : 100 mm
precontrainte ressort : 5 mm
ressort : 4,6 N/mm
huile: SAE 5

et pour la 1418Y748 :
comp: 20
det   : 20
Volume de chambre a air : 120 mm
precontrainte ressort : 5 mm
ressort : 4,2 N/mm
huile: SAE 5

bon voila les renseignements que j'ai pour cette fourche
a bientot   👍 

 😴  😴 

Merci les mecs en tous cas pour ces contributions, j'ai commandé 2 litres pour faire les 2 joints spy et je verrais bien, je vous tiendrez au jus, je fais l'hypothèse de 500ml pour 120mm d'air ?

Pour info, ma fourche est normalement une 1418Y748 pour une EXC, la 1418Y747 doit être monté sur les SX.

A+

dp

Salut Pasionmeka, je suis du cantal, tu es ou en auvergne ?

Salut
je suis de combronde
@++ 👍 

Dommage, ça fait un peu loin pour rouler ensemble.

A+

dp

Bonjour aux pros de la fourche WP,
J'en ai une USD 40 de montée sur un 240 GS de 1989. Une bonne ame aurait-elle de la doc pour ce modèle, quantié d'huile, type de joints, montage/démontage ... C'est ma première USD, j'imagine qu'elles sont plus complexes que les 'normales', ceci étant la îenne semble assez rudimentaire avec un bouchon en bas et les ressorts itou, mais je n'ose pas démonter le haut ...
Merci par avance de vos réponses
Bonne journée
JPaul