jp-pareballes a écrit :

les désigners ont étaient audaçieux voila tout...

Charly a écrit :

Bof, je dirais plutot qu'ils se sont retrouvés avec un phare a rajouter sur le modele cross sans trop savoir ou le mettre. Au dessus pour KTM, en bas pour Cagiva, a mon gout c'est moche dans les 2 cas, et on sent bien plus le tatonnement que le pur dessin... ce qui a son charme, je suis d'accord.

A la décharge de ces pionniers de l'enduro liquide on peu concéder qu'il n'y avait pas de solution idéale. Les 2 radiateurs lateraux qui vont finalement s'imposer ont résolus le probleme du phare, mais ils sont tres exposés, et vont élargir et "plastifier" irrémédiablement les meules.
De la a dire que l'idéal (esthétique) est le refroidissement par air, il y a un pas que je n'ose pas franchir dans ce post dédié a la LC, mais j'en pense pas moins !
 👍 

L 'époque était riche ,inventive ,innovante et avec une pléthore de constructeurs - surtout transalpins - forcément ça partait un peu dans toutes les directions .....pour le plus grand bonheur de ceux qui couraient et forcément voulaient les nouveaux modéles ...et ceux qui en rêvaient mais ne pouvaient se les payer  😄  😄  😄 
Aprés n'oublions pas qu'en 1982 -tout comme aujourd'hui - chacuns en voulait pour son argent  donc Liquid cooled, BO alu, suspensions tip-top il fallait avoir minimum un des trois ou les trois si possible  et la des marques qui proposaient cela n'était pas légion en france . 
De plus il  n' y a pas photos au niveau  dynamique entre les modéles a air et les LC , je prendrais le temps de vous mettre en ligne les divers comparos de l'époque  afin que vous ayez une vue d'ensemble des modéles disponibles sinon mes assertions vont sembler de la mauvaise foi .....et chez les posséseurs d'ançiennes c'est souvent le cas , car il est connu que le temps qui passe magnifie les souvenirs .

j'ai le doc, je pourrais mettre ce ouik  👍 

c etait surtout savoir comment refroidir si l on peut dire, toutes les marques recherchaient le moyen.
il est vrai qu a cette epoque; l esthetisme , pas terrible meme si cela etait de l innovation.
prenons la yam de cross de 81 ,beurk
ps a peine 40 en france

doudou77 a écrit :

ha si  😴 

en 81 le 2 eme breton volant, le ptit radiateur etait adapté, y a des tofs sur le guide vert mais dans quel post ?

jp-pareballes a écrit :

Ma de on acerbis.

Excellent, JP !!!

Salut Alain,

bel état ,pas cassé ou rayé et le faisceau ainsi que l'ouie de reservoir sont présents . Tu remarquera qu'il y a les trés rares crochets de feux stop qui servent pour les élastiques  ACERBIS . ces piéces sont toujours abscentes ,bien que façiles a reproduire .

PS : Y 'a pas photo , la plaque  TECHNOPLAST est bien plus belle et raccord avec le reste de la moto .

acerbis one a écrit :

c etait surtout savoir comment refroidir si l on peut dire, toutes les marques recherchaient le moyen.
il est vrai qu a cette epoque; l esthetisme , pas terrible meme si cela etait de l innovation.
prenons la yam de cross de 81 ,beurk
ps a peine 40 en france

salut Phil mon ami  ;) 

En 81 avec mes potos on n'arr^tait pas d'aller la zieuter l 'YZ ,  elle avait un super look , et on est beaucoup a en avoir rêvé....

Top, mon pote !!!

Et on compte bien  y rester  😎 .

kervelle 1981 photo  ect du guide vert

Doudou.
C est mon pote livio

🙂

Z'avez pas ça comme kick sur les vôôtres :( ...je pense qu'elle a celui en acier de la à air...
C'est encore un montage spécifique Farioli?

Kick  - crique  suivant la terminologie actuelle - de modéle  83 .

Trés jolie esthétiquement et en alu , MAIS .... avec un trou borgne  qui  vous donnera bcp de cauchemard  car il a tendance a se faire la belle !

Histoire vécue en septembre 2013 lors d'une journée d'entrainement  pour "ançiennes  au circuit de salindres-rousson .
Je l'ai perdu sur le périmétre d'entré et je m'en suis rendu compte car j'avais calé dans un creux et  lorsque j'ai voulu redémarrer : surprise ! plus de kick !? ! 

J'ai redémarré la moto ( tenue compléte, bottes ,protéges-genoux  et tout le toutim n 'étant pas l'idéal pour pousser )  et suis reparti.

Tout cela pour  dire que le kick chromé du mod 82 est trés bien , pratique ( il se replie ) , et une fois bien installé risque moins de partir que son succéseur .....bien que l'ami Enzodiablo peut affirmer le contraire
 👍 

Merci JP

Je confirme le kick modèle 83 sur la photo... et le kick baladeur sur les LC, en raison d'une usure rapide des cannelures.
J'en ai perdu un en début de sortie, et Flamby le Magnifique qui me suivait (370 Can Am 1979) m'a dit après "jai bien vu partir un truc métallique, mais je ne pensais pas que ça venait de ta moto".
C'est sur que quand tu es à deux dans un chemin perdu, il y a une forte probabilité pour que ce soit une lamelle d'avion tombée du ciel !!!
Heureusement que ce n'était pas une 495 pour le démarrage à la poussette.

Dans les annonces Addict, il y a une LC en pièces.

www.ktmaddict.fr/annonce.php?id=33219

enzodiablo a écrit :

Je confirme le kick modèle 83 sur la photo... et le kick baladeur sur les LC, en raison d'une usure rapide des cannelures.
J'en ai perdu un en début de sortie, et Flamby le Magnifique qui me suivait (370 Can Am 1979) m'a dit après "jai bien vu partir un truc métallique, mais je ne pensais pas que ça venait de ta moto".
C'est sur que quand tu es à deux dans un chemin perdu, il y a une forte probabilité pour que ce soit une lamelle d'avion tombée du ciel !!!
Heureusement que ce n'était pas une 495 pour le démarrage à la poussette.

Même au kick une 495 c'est pas une simple affaire...faut lui coller de sacrés coups de jambon pour qu'il daigne descendre!!

180 € le chromage kick+ selecteur et bichromatage des tendeurs de chaines chez chiromancien(63) specialiste voiture ancienne. A ce prix la il faudrait même entreprendre des recherches sur le terrain....je l ai fait pour un ressort de béquille, et pour l écrou magura des leviers le long d une nationales....
En ce qui concerne " la poussette" j ai eu un 410 kramer LR qui n avait pas de kick, c était folklo pour le démarrage: un jour avec mon pote on avait tant essayé sans réussite qu on l a abandonné au milieu de la route  et on s est couché autour .

Sur le front des ventes ,il ya eu deux annonces parut sur le BC ; dans le premier cas le vendeur avait un lot (cross+ enduro ) j'attends encore ses rêponses a mes mails et mon appel téléphonique  ...mais il est vrai que l'isére est un dépt montagneux ceçi explique certainement cela ....
La seconde -perdue  - en bretonie  reste pour le moment a 2000 €....ce qui est une avancée notable par rapport au prix  peu réaliste de 4000€  l'an dernier . Je vais donc patienter  un voire deux ans pour le relançer  😉 mais quoi qu'il en soit je n'en rachéte pas une pour le moment .
Mais si certains sont intéréssés ?!......
@+

Salut JP
J'ai eu le gars de l'isere il y a qq jours...ne restait que les boites à air et roues..... smiley09 

Manque flagrant de correction de sa part ,nous l'avons contacté Jacky et moi pour avoir au moins une photo car je n'allais pas faire  200 km pour rien  - vu que sur la photo ce n'était pas la sienne - mais  "Monsieur " n'a pas daigné rëpondre  :  trop nul pour lui donner plus d'attention que ça  et tant pis pour la bécane  😜 

Pareil pour la bretonie ; le vendeur  dément l'avoir mis en  vente l'an dernier  et quelle provienne du loiret  dix ans en arriére  ce qui souligne qu'il n 'y a rien fait dessus et qu'il essaie de "racler " 3 sous espagnols  , donc aux éventuels amateurs je ne peux que vous conseiller de passer votre chemin   afin de faire savoir a ces vendeurs que nous ne sommes pas des agneaux de l'année  😜 

Très bien répondu JP ,
Ces gens là croient nous prendre pour ce que nous ne sommes pas . En fin de compte les seuls convaincus , ce sont eux . C'est comme pour moi , je l'avais expliqué dans un post en début d'année , Mr et Mme PEREZ voulaient me vendre pour 900€ une 125 KTM de 1982 avec la batterie neuve , plaquettes neuves et ils me donnaient avec la moto les clignotants . Mais manque de bol cette belle machine était en possession de Enduro52 depuis 2 ans .
En faisant des déclarations aberrantes et incroyables , ces vendeurs ne savent pas qu'ils ont en face des KTMaddicts , des vrais , des purs , des durs ....(je ne parle pas pour moi) mais pour les spécialistes des anciennes quand on voit le niveau de restauration des machines .