non il arrive a hauteur de l axe

On voit toujours la bague en bronze sur le pignon fou bon aparamen tu nous dis qui y a pa d jeu a c niveau..par contre ton rocher de kick fait la tronche..je crois qu'il est dispo chez klassiker..
Maintenant oui il faut voir si il était bien ancré dans son logement

Y a pas la place pour une bague à priori...mais effectivement PP à raison y a aussi un pb de ce coté là !!

enduro52 a écrit :

j'ai comme l'impression de l'arbre du pignon fou est trop court...il dépasse l'épaisseur du pignon une fois monté??

La pièce que tu nous montres a été meulée...ça ressemble pas à de l'usure!

+1, et probablement d'origine. le rochet est forgé d’où des bavures, supprimées à coups de meule. Pas choquant.  🙂

Le soucis est peut-être coté boite. Une dent cassée?

le kick marche bien quand j ai remonter c est quand j ai forcer pour demarer ca a fait un gros claque 🤬  🤬  🤬  🤬 

Bin oui, d'où la possibilité d'avoir une dent ou autre chose, de dur, qui se soit coincé dans un engrenage de la boite.

bruno250 a écrit :

aucun jeu dans le pignon fou et pignon de kick

 🤬 par contre il y a cette pièce qui me parais user , ça peut être

la cause ????????????

Mets nous une photo du pignon de la cloche, a tout hasard

Bjr pépé le minot
Çà y est Bruno a surement trouvé la cause..le pignon fou a un sens, 1 mm d epaulement !

Quand il a serré la noix avec la cloche, il a crée la contrainte, comme le pignon fou est quasiment masqué par la cloche

S'il n'a pas essayé la rotation des arbres, le premier coup de kick à libéré la contrainte

Fais iech pour lui, reste plus qu'a trouver un demi carter

 :cry: 

Eh oui le pignon fou a un sens..oui çà fai ch.. pour lui   :( 

DONC QU EST QUE J AI MAL FAIT AU REMONTAGE SENS DU PIGNON FOU  ??????????????????????? 🤬  :cry:  :cry:  :cry: 

J AI TROUVER DEUX CARTER 300 € VA VOUS PARAIS CORRECT ?

RM1983 a écrit :

http://www.ebay.com/itm/KTM-500-MX-89-LEFT-CRANK-CASE-ENGINE-CENTER-SIDE-BLOCK-/142039502804

Même Ref que ton carter : 565 3000 3000  👍 
Ya cette solution, à moins qu'une personne t'a déjà dépanné !

Sinon il te reste celui là et il te reste des roros

As tu le choix en fait

C'est le dilemne

 😎 

J ai essayé de te joindre plusieurs fois rm1983..??

bon je croix que j ai trouvez la panne 🤬  le pignon fou a un sens a peine visible il y a un déport  d un cote et pas l autre et quand j ai kick  le pignon fou a toucher le carter est la casse , connerie qui va me couter chère,  pour le carter au usa il n y a pas le même point encrage pour le ressort de kick alors je sais pas quoi faire 300 € ou 90 €   🤬  🤬  🤬  🤬  🤬 

Je doute fort que ce soit juste un effort axial qui ai provoqué ces dégâts. Un effort axial aurait provoqué un durcissement de la manœuvre du kick, voir un blocage.
Je penche plus pour un corps étranger entre les dents des pignons cloche/pignon fou, ou plus vicieux, une différence de type de dent qui rend l'appairage caduque. Mais vu que les tailles d'engrenage sont normées...

je démonte Lundi on verra bien  :(  :( 

bon ne n ai pas pu attendre  🤬  moteur démonter
niveau boite rien d anormal aucun morceaux juste un peu d alu que le pignon fou a arracher je suis bon pour changer les roulement de vilo et jiont spy qui sont neuf  🤬  🤬  🤬 fait chier  :cry:  :cry: 

Quand tu aura remonté, kick à la main et sans bougie pour être sure que rien ne bloque.
Parce que la.... les boules!!!
Des carters comme ça ne doivent pas courir les rues.

j ai fait comme tu dit tous marcher bien  🤬 

suite des aventures  😎 j ai trouver un carter a 30 € sur ebay  👍  plus 40 € de port nickel donc commende de quelque roulement reçu plastique des ouïes  câble

embrayage ect

voila remontage du moteur dans la semaine et surtout faite attention au pignon fou il a un sens

petite nouvelle arriver ce week-end  125 ktm 1986 je pense , démontage du carter embrayage /pompe a eau mort sinon le reste en très bonne état je vous ferais des photos

1986 ou 1987 ?  👍 moteur 501

Moteur 501 c est 86, moteur 502 en 87