www.endurovintage.fr/pi/382-kit-piston-100...

Celui là, mais c'est last shot, te rester plus assez de matière sur la chemise pour une dernière chance.

Comme je l'ai dit sur le post de la mienne  mefi au taux de compression

Si ca fait avancer ton pb

 :( 

enduro52 a écrit :

Bonjour
A tout Zazards...un segment de Ø 54,75 pour LC....z'avez une idée?
Sinon outre manche ou en Itaie, on trouve des piston complets dit "d'origine" en 55,00 mais avec deux segments?
C'est quoi ces pistons?
Chez DD rien de dispo en 54,75 ni 55,00  :( 
Fais chier!!

Regarde si celui la pourrait correspondre

La hauteur de compression 38 mm

Tête B 3.5 MM

Axe de piston 15 mm

www.ebay.fr/itm/Piston-Piston-kit-KTM-125-...

 😳 

Salut PP
Merci!

Le 1er c'est la soluce de la dernière chance....et le second c'est la soluce des emmerdes je crois... c'est un GOL...pas de BOL!!

J'ai trois cylindres de GS LC..deux en Ø 55,00 et un en 54,75...suis bien avancé avec ça!!!
Merda  :cry: 

généralement les double segments étaient plutôt prévus pour les enduro et les simple segments pour les cross.

enduro52 a écrit :

Salut PP
Merci!

Le 1er c'est la soluce de la dernière chance....et le second c'est la soluce des emmerdes je crois... c'est un GOL...pas de BOL!!

J'ai trois cylindres de GS LC..deux en Ø 55,00 et un en 54,75...suis bien avancé avec ça!!!
Merda  :cry: 

as tu pensé à la solution de prendre le 54.75, le faire nikasiler pour le ramener à 54.5 et y mettre un piston kivabien?

Merci Patrick

On trouve aussi du double segment avec un en L et un normal..et du double normal
What is the difference??

enduro52 a écrit :

Salut PP
Merci!

Le 1er c'est la soluce de la dernière chance....et le second c'est la soluce des emmerdes je crois... c'est un GOL...pas de BOL!!

J'ai trois cylindres de GS LC..deux en Ø 55,00 et un en 54,75...suis bien avancé avec ça!!!
Merda  :cry: 

endurovintage (Patrick) a écrit :

as tu pensé à la solution de prendre le 54.75, le faire nikasiler pour le ramener à 54.5 et y mettre un piston kivabien?

C'est vrai que c'est une bonne solution sauf que le piston en 54.50 est guère plus facile à trouver
Nickasil sur fonte..j'ai jamais essayé et n'ai pas d'infos là dessus...je vais voir avec Revaltec ce qu'is en disent..
Il faut aussi trouver le segment adapté au nickasil....j'ai effectivement vu qq chose en espagne mais pour des pistons GOL
C'est une voie je regarde aussi
Merci

nikasil sur fonte, je confirme que ça se fait puisque mon 240 JCM trial est nikasilé sur fonte. Ensuite ce qu'il ne faut pas, c'est segment chromé sur cylindre chromé dur car là, ça se soude et quelques secondes. Segments fonte sur nikasil c'est sans soucis
Les pistons origine Elko ou Mahle, wiseco, penton parts, hi-point ont des segments compatibles après, la autres, j'en sais rien, les Wossner, Asso etc....aucune idée

Tu peux y aller Lionel ,Claude a un cylindre fonte nikasil sur son TXP depuis des années ,c'est méme moi qui lui ai rodé a la premiére sortie chez Doudou  🙂

OK Merci Patrick et Dom
Je vais donc chercher un piston en 54.50 et un segement non chromé....

Dans le nikasil tu mets n'importe quel segment !!
Celui que tu aura avec le piston sera forcement bon !!

C'est dans le chrome(comme sur nos vielles mob) qu'il ne doit pas étre chromé !