CARBURATION 250 EXC 2004
Sujet
Bonjour à tous
Je viens d acheter un 250 exc de 2004 et je voudrais peaufiner les réglages carbu car la moto a des coups de piston quand je coupe les gaz ce qui n est pas très agréable dans le technique je vous donne les réglages du cabu qui sont dessus.
GR 35
GP 160
Aiguille N3EF au premier cran
Donc voilà si qq un peu me renseigner sur des réglages carbu qui vont bien je suis preneur
Merci
Je viens d acheter un 250 exc de 2004 et je voudrais peaufiner les réglages carbu car la moto a des coups de piston quand je coupe les gaz ce qui n est pas très agréable dans le technique je vous donne les réglages du cabu qui sont dessus.
GR 35
GP 160
Aiguille N3EF au premier cran
Donc voilà si qq un peu me renseigner sur des réglages carbu qui vont bien je suis preneur
Merci
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Le clip au cran haut dénonce une aiguille trop riche, il faudrait passer sur une G.
Pour atténuer les détonations, il faut enrichir sur le circuit de ralenti. Ou en augmentant la taille du GR ou en agissant sur la vis d’air (en la fermant en l’occurence ) ou les deux.
Pour atténuer les détonations, il faut enrichir sur le circuit de ralenti. Ou en augmentant la taille du GR ou en agissant sur la vis d’air (en la fermant en l’occurence ) ou les deux.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Ok je vais augmenter la taille du GR.
JE fais un essai et je vs tiens au courant.
JE fais un essai et je vs tiens au courant.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Bon voilà j ai mis les regages d origine
GR 35
Gp 160
Aiguille au 3 cran
Niveau de cuve ok
Âpre j ai fait une petite sortie mais la moto s engorge dans le premier quart et puis à fond de 5 elle a du mal à prendre les tours.
Donc la je suis un peu sec au niveau reglages alors si qq un à des infos de réglage à me donné je suis preneur
GR 35
Gp 160
Aiguille au 3 cran
Niveau de cuve ok
Âpre j ai fait une petite sortie mais la moto s engorge dans le premier quart et puis à fond de 5 elle a du mal à prendre les tours.
Donc la je suis un peu sec au niveau reglages alors si qq un à des infos de réglage à me donné je suis preneur
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Hormis la hauteur d'aiguille, tu n'as rien changé d'autre donc.
Avant de s'aventurer dans des réglages bizarre, dans quel état est le moteur ? Les valves sont propres et fonctionnelles ?
Avant de s'aventurer dans des réglages bizarre, dans quel état est le moteur ? Les valves sont propres et fonctionnelles ?
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Les valves sont propres et le piston est récent.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Quel type de bougie et quelle coloration lors d’un arrêt carbu ?
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
La bougie est une BR8ES la bougie est noir quand je ne lui tire pas dessus.
Et âpre un arrêt carbu elle plutôt marron clair
Et âpre un arrêt carbu elle plutôt marron clair
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Tu as donc conservé la N3EF et tu l’as remonté de 2 crans si je comprends bien ?
Une aiguille G atténuerait les cafouillages à la remise des gazs.
Et pour atténuer les explosions poignée de gaz fermée, il faut enrichir le circuit de ralenti avec un gicleur plus gros et/ou une vis d’air moins desserrée.
Une aiguille G atténuerait les cafouillages à la remise des gazs.
Et pour atténuer les explosions poignée de gaz fermée, il faut enrichir le circuit de ralenti avec un gicleur plus gros et/ou une vis d’air moins desserrée.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Pour moi des coups de piston sur un 2 tps,c'est plus l'allumage que la carburation !!
C’est surtout ineffaçable sans danger pour le moteur. Il faut bien lubrifier un minimum avec le boisseau fermé.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Âpres est ce qu un mauvais reglage de valve pourrait engendrer se genre de problème(valve qui s ouvre trop tard par exemple)
Et je me suis trompé mon aiguille est une N3EH.
Et je me suis trompé mon aiguille est une N3EH.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Qq un à une idée?
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Entre ton premier message et le nº3, je ne comprends pas bien ce que tu as changé hormis la hauteur d’aiguille.
Puis plus tard tu annonces que l’aiguille est finalement une autre que celle du départ et plus pauvre en plus.
La description des symptômes perçus manque de précision.
Pour moi, engorgement signifie trop d’essence, étouffement pas assez.
Puis plus tard tu annonces que l’aiguille est finalement une autre que celle du départ et plus pauvre en plus.
La description des symptômes perçus manque de précision.
Pour moi, engorgement signifie trop d’essence, étouffement pas assez.
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Juste la hauteur de l aiguille j ai mis les reglages d origine (3eme cran) et je me suis trompé la première fois en lisant la réf de aiguille.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Donc les symptomes sont engorgement 1/4 ouverture des gaz et plein gaz en 5eme elle a du mal à prendre les trs et moto qui donne des coups de pistons à la décélération.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Le fait d’avoir changé la hauteur d’aiguille a modifié le comportement moteur ?
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
2004 .... de quand datent les joints du vilo ?
Aucun de nous ne sait ce que nous savons tous, ensemble. ;)Moto(s) : Husky 250
Les joints spy du vilo sont récent.
Je voudrais changé d aiguille car apparemment il faut la changer toute les 100 heures mais je n arrive pas à trouver la réf (N3EH) j ai regardé pour trouver la ref équivalente mais j ai rien trouvé qq un connaît cette réf.
Je voudrais changé d aiguille car apparemment il faut la changer toute les 100 heures mais je n arrive pas à trouver la réf (N3EH) j ai regardé pour trouver la ref équivalente mais j ai rien trouvé qq un connaît cette réf.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
DD a écrit :Donc les symptomes sont engorgement 1/4 ouverture des gaz et plein gaz en 5eme elle a du mal à prendre les trs et moto qui donne des coups de pistons à la décélération.
Quand tu dis que ça s'engorge, ça se traduit comment en bruit? ça bégaie ou ça fait beuu... ?
Il n'y a qu'en 5 ème qu'elle ne prend pas ses tours ?
Qu'entends tu par coup de pistons ? 🤔
Aucun de nous ne sait ce que nous savons tous, ensemble. ;)Moto(s) : Husky 250
tum tum dans l'échappement?????
Est ce que tu as une sensation de très chaud en t'approchant
Est ce que tu as une sensation de très chaud en t'approchant
Moto(s) : AIM (2) - 125 GS 1984 - 125 ELMECA
Quand je suis à 1/4 d ouverture des gaz elle ratatouille elle tourne pas rond et en 5 ème elle a du mal à prendre les tours comme sI je passais de la 2ème a la 4ème.
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Non j ai pas l impression qu'elle chauffe
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
Et à la decceleration j ai des tum tum
Moto(s) : Ktm 250 exc 2004
freduro a écrit :Le fait d’avoir changé la hauteur d’aiguille a modifié le comportement moteur ?
Et alors ?
Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
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