Bonjour à tous.

Déjà présent sur les différents sites "fils" du guide Vert, j'administre aussi avec mon pote Florian Edart "Squadra50"

Pas mal de machines d'enduro sont passées entre mes mains en quasi 40 ans de pratique.

De la Portal 125 Ranger de 1976 à ma dernière moderne une 300 TM de 2003 j'ai passé un lot important de machines neuves, des SWM, des Fantic, des Maïco, des Husaberg des HVA...Et quelques KTM.

Ma première KTM c'était une 125 GS en 1984, une machine qui m'a laissée de très mauvais souvenirs, je l'ai cassé 3 fois en 3 sorties, vite revendue.

Une 620 LC4 en 1994 que j'ai vite revendue aussi car c'était une grosse vache en enduro tel que je le pratiquai à l'époque.

Et une 125 KTM enduro de 1998, celle la c'était purement de la balle! 

J'ai débuté  en enduro a l'ancienne quand ça n'existait pas encore, roulant en ligue avec une 400 Maïco GS de 1979 dés 1993.

J'ai bien sur adhéré au concept dès que cela c'est démocratisé à la fin des années 90.

Depuis j'ai passé tout un tas de motos en enduro Vintage, mais jamais de "Katoche", roulant plutôt sur des HVA, des Portal, des Honda.

Maintenant je suis bien plus tourné vers les vrais anciennes, je roule avec des motos qui sont des C1 ou des C0.

J'ai toujours un gros faible pour mes Portal, j'ai trouvé récemment mon bonheur avec l’ancêtre des Portal une 125 BPS de 1974 qui me comble à chaque fois que je roule avec.

Je co-organise avec l'ami Jean Louis Figureau la rando de Brioude 2018 qui sera réservée aux machines pré 74.

Ce n'est pas le seul motif de ma visite et de mon inscription car une machine qui concerne ce forum vient d'enrichir ma collection et accessoirement de diminuer l'épaisseur de mon porte monnaie.

Bienvenue à toi
Quel moto viens-tu d’acquérir

Salut Fred

Vu qu'il est tombé raide dingue du Sachs; un petit billet sur une Kt à moteur Sachs.

Welcome

 😎 

J’en ai raté une de peu il y a un an 🤬 

T'es pas loin du tout Pépé Minot, mais c'est encore plus rare que du KTM ;) 

Une PENTON peu être

Oui il s'agit bien d'une Penton.

Un modèle très rare dans la gamme de cette marque deja pas courante.

Une 100 cc Berkshire de 1970.

Je l'ai achetée directement aux états Unis dans un état vraiment pas du tout engageant, mais vu la très grande rareté du modèle je ne pouvais pas faire le difficile car il n'y en a eu qu'une centaine de vendues.

Voici le modèle de 1970, qui je précise est bien loin d'être l'état actuel de la mienne, même si je vise ce résultat au final.

Je suppose que celle que tu as acheté est verte
C’est effectivement une très belle moto, le rêve de beaucoup d’entre nous

Wouah

Comme tu ne fais rien comme les autres, 100 j'avais deviné.

J'allais partir sur la piste d'un Gorini

Un bien beau challenge

Non, seules les 125 sont vertes, les 100 sont rouges.

Mais la peinture sur la mienne est un lointain souvenir, vu qu'elle a été abandonnée dans le désert en Arkansas pendant 40 ans.

Pépé le minot a écrit :

Wouah

Comme tu ne fais rien comme les autres, 100 j'avais deviné.

J'allais partir sur la piste d'un Gorini

Un bien beau challenge

Tu ne crois pas si bien dire question challenge quand tu vas voir l'état de ce que j'ai acheté. Ce sera une résurrection!

Il barone della chiusa a écrit :

Non, seules les 125 sont vertes, les 100 sont rouges.

Mais la peinture sur la mienne est un lointain souvenir, vu qu'elle a été abandonnée dans le désert en Arkansas pendant 40 ans.

C'est cool , cela va t'épargner le sablage 😂  😂  😂 

Nan je déconne

C'est l'heure de l'apéro

Bon app à tutti

Bienvenue,
Très beau projet, une photo de la belle ?

Je me demande comment ce passe le changement de carte grise pour une moto importée des Etats Unis ?

Mieux que ça je vais faire un sujet, car cela devrait durer un petit moment comme chantier.

Kent59 a écrit :

Je me demande comment ce passe le changement de carte grise pour une moto importée des Etats Unis ?

J'ai procédé en deux temps.

Je l'ai faite rapatrier en passant chez un pote en Angleterre qui rentre de la moto des USA de manière à avoir le nouveau papier Anglais dénommé "Nova," avec cette base c'est plus simple pour avoir un carton Français FFVE.

De plus cela m'arrangeait grandement pour le transport et les démarches. ;) 

Il barone della chiusa a écrit :

Oui il s'agit bien d'une Penton.

Un modèle très rare dans la gamme de cette marque deja pas courante.

Une 100 cc Berkshire de 1970.

Je l'ai achetée directement aux états Unis dans un état vraiment pas du tout engageant, mais vu la très grande rareté du modèle je ne pouvais pas faire le difficile car il n'y en a eu qu'une centaine de vendues.

Voici le modèle de 1970, qui je précise est bien loin d'être l'état actuel de la mienne, même si je vise ce résultat au final.

Hello,

si besoin , j'ai des pistons sachs 100 , toutes tailles

@+

françois.

Merci d'avance.

Je n'en suis pas encore la car avant de tout démonter je complète deja avec les pièces manquantes.

Il barone della chiusa a écrit :

Maintenant je suis bien plus tourné vers les vrais anciennes, je roule avec des motos qui sont des C1 ou des C0.

Il barone della chiusa a écrit :

Je co-organise avec l'ami Jean Louis Figureau la rando de Brioude 2018 qui sera réservée aux machines pré 74.

Bienvenue   👍  👍 


Bonne idée  🤭


Je devrais y étre  😉 

Tu sais je suis deja bien orienté vers les très anciennes depuis deja au moins 10 ans même si j'avais encore des "récentes". La en récente il ne reste que mon 75 Ancillotti de 1980, le reste c'est maxi 1976.

Bonne nouvelle que voila de te savoir pour Brioude 2018 👍 

Dans mon cas ce n'est plus que ce genre "d'events" même s'il faut aller partout en Europe pour ça.

J'ai deja pas mal fait d'enduro à l'étranger, Portugal, Espagne, Angleterre, Italie, Allemagne, Belgique.

J'aime voir du pays et rencontrer de nouvelles personnes, et j'en ai au dela de marre des contraintes pour faire de l'enduro en France.

Il est plus simple de courir en ancienne à l'étranger 🤬