bonjour,

alors voila j'ai un gros problème, ma 400 exc chauffe trop rapidement.
elle se met a fumer apres meme pas 5 minute de roulage sans trop tirer dedans.

j'ai lu sur des posts plusieurs piste, comme le calorstat la pompe, les bouchons dans les radiateurs.

dans la journée j'ai demonté les radiateur nettoyé, et reremplit de liquide de refroidissement
j'ai redémarré, elle était froide, et ca c'est mis a fumer au bout de meme pas 1 minute?

je suis loin d'etre un bon mécano..

je précise, mon 400 exc avait était "remonté cross" car défaut de carte grise.

et en voulant nettoyé le filtre j'ai vu que la batterie n'y était pas.
je me demandais si ca pouvait venir de ca, car sans batterie une éventuelle pompe ne peux pas tourner ?

merci à tout ceux qui pourront m'aider, toute aide et idées est la bienvenue.

Salut, on attend autre chose d’un premier message. Bienvenue dans un premier temps. La suite viendra avec les éléments d’une présentation un peu plus fournie.

Mon message ne convient pas ?

qu'est ce qui dérange dedans je ne comprends pas.


Merci à toi.

Mais comme je l'ai dit précédemment je suis vraiment novice, je pensais avoir fait une présentation assez complète du problème et de la moto.

Donc si tu pouvais m'aiguiller dans ce qui est à changer et ne pas juste me dire "c'est pas bon recommence" ce serait plus simple pour que je reprenne le message

merci à toi

Quel année la moto?
Ça fume où?

www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

Un peu de lecture.

tétév a écrit :

Quel année la moto?
Ça fume où?

salut,

C'est une 2005 et quand ça m'était arrivé toute la fumée est remonté au niveau du radiateur

hier j'avais reverifie jai eu l'impression qye ca venait des durites qui sortait des radiateurs.

freduro a écrit :

https://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

Un peu de lecture.

salut

j'irais lire quand je pourrais

Merci

Moteur en route, bouchon de radiateur retiré, que se passe t’il ?

Moteur en route quand il avait fumé j'ai fait l'erreur de deserré le bouchon.. le liquide de refroidissement est sortit comme si il était en ébullition dans le radiateur

la tout de suite je suis en cours j'avais fait beaucoup d'essais et la moto est chez moi je pourrais faire les test que le week end

Merci à vous

freduro a écrit :

https://www.ktmaddict.fr/viewtopic.php?id=1136

Un peu de lecture.

Krimoss30 a écrit :

salut

j'irais lire quand je pourrais

Merci

SALUT a toi  😎 

ton jeune age nous comprenons (desolé , je ne pouvais pas rater l'occasion )

Ton humilité me touche.

Merci maître geda83  👍 

Regarde l état du bouchon de radiateur, dès fois que le caoutchouc soit hs et ne tienne plus la pression.
Le calorstat pourrait être aussi la cause si il ne s’ouvre plus.

salut,

Merci de ta réponse et en effet j'ai vérifié le calorstat, c'est bien le truc qui revenait le plus souvent sur les forums.
La personne a qui je l'ai acheté m'a dit qu'il l'avait supprimé.

En changeant le liquide de refroidissement j'en ai profité pour le sortir, et quand je l'ai ouvert il était totalement vide, yavait que la structure en plastique dur noir sans le mécanisme à l'intérieur.
D'après ce que j'ai lu, tout le monde conseillait de l'enlever.

Des questions que je me pose:
comment est ce que la pompe à eau tourne ? je n'ai pas de batterie dans ma moto..
comment je peux savoir si la pompe à eau tourne ?
On m'a parlé d'une possibilité de serrage et/ou de joint de culasse, ca fait peur

Merci de votre aide, je suis vraiment novice en mécanique, ce que je vous dis est peut être bête mais je préfère comprendre pour ne pas risquer d'abimer ma moto.

La pompe à eau est entraînée mécaniquement par l’arbre à cames. Elle est située en haut à gauche de ton moteur.
Si quand ton moteur tourne et que le liquide jaillit à gros bouillon quand tu retire le bouchon de radiateur, il y a de grandes chances que le joint de culasse soit hs.

même à chaud (très chaud), le liquide dans le radiateur n'est pas censé jaillir quand j'ouvre avec le moteur tournant ?

car c'est ce que j'avais fait bêtement et le liquide avait bien jaillit..

un joint de culasse ca coute combien à peu près à faire dans un garage ?

merci !

Ce contrôle se fait à froid. Si le joint de culasse est hs et donc que la compression part dans le circuit de refroidissement, le symptôme est clairement visible.

d'accord merci de cette piste, je vais tester ca ce week end et je vous tiens au courant du resultat

Merci et agréable journée !

Krimoss30 a écrit :

même à chaud (très chaud), le liquide dans le radiateur n'est pas censé jaillir quand j'ouvre avec le moteur tournant ?

car c'est ce que j'avais fait bêtement et le liquide avait bien jaillit..

un joint de culasse ca coute combien à peu près à faire dans un garage ?

merci !

faux  🙂  a chaud le liquide augmente de volume ; donc si tu ouvre le bouchon a chaud  ça gicle et c'est normal . de plus ton bouchon a une soupape de décharge normalement tarée entre 0.80 et 1.2 (c'est écrit dessus ) il existe des bouchons taré plus fort (1.8) . c'est un peu le principe de la cocotte minute de nos grands mère .. jamais elles n'auraient ouvert le truc tant que ça sifflait ..pas folles les anciennes  😀

a savoir que tous les liquides ne réagissent pas de la même manière.
.

un moins 20° a une température d’ébullition de 105°  ( l'eau boue a 100° au niveau de la mer )et un - 25/30 ° A PLUS DE 120° ..

Apres il reste un test de CO2 dans le circuit ...si le joint de culasse laisse passer  , tu le sais   ;) 

www.mecatechnic.com/fr-FR/detecteur-de-fui...

Le joint environ 20-30e, en MO je dirais 2h

ah je me disais aussi, le liquide récoltait la chaleur du moteur et n'allait pas réagir ?..
ça me rassure déjà pour ca..

Ce week end je ferais le test moteur tournant a froid..

Et j'irais voir le mécano pour en savoir plus sur le changement du joint se culasse..

la main d'oeuvre me fait peur..

J'ai changer un kit chaîne il ma compte 30e de main d'oeuvre et il m'as dit que c'était fait très rapidement.. alors pour 2h  :( 

j'irais voir pour être sûr

Merci à tous

Avant je t'aurais dit d'aller voir Françis  Camus ,mais comme il y a déja quelques années qu'il a vendue sa concession ...et que son successeur
ne semble pas  trop intéréssé par les TT.....

Je réponds ici à une question que tu as posé ailleurs.
« Comment contrôler la pompe ? »
En déposant son carter, sur la culasse, en bout d’arbre à cames. Tu pourras ainsi contrôler l'état de l’aube et son entraînement.

Enfin, en garage, un joint de culasse, je dirais entre 150 et 200€.

salut,

oui en effet je voulais pas être lourd a reposer plusieurs fois la même question.

mais merci, j'ai vu une vidéo sur YouTube qui montrait un peu comment faire, je vais essayer.

Et pour le joint de culasse je ramène la moto ce samedi voir ce qu'il va me dire pour le changement.

Et tout cas merci beaucoup je vous tient au courant du problème.

Rebonjour !

j'ai enfin pu aller voir un mécano et je lui ai expliqué exactement ce qu'il m'était arrive et il ma dit avant de vouloir changer le joint essaie de rouler 30 minutes sans t'arrêter, parce que d'après lui cette moto chauffe très vite et faut pas la laisser longtemps au ralentit.

j ai roule un 2 week end nikel comme il me l'avais dit mais hier après ces forte de pluies.. j'étais dans de la boue et la moto arrivait à avance que en première..  j'ai mis la première et je mettais des coup de gaz.

et la fin coup.. pleiiiiin de fumer je l'ai direct éteint laisser refroidir, je suis repartit sans trop forcer et plus rien...

et comme on me l'avait conseiller.. vérifier si rien ne sort par le trop plein.. et la d'après les marques sur le cadre sur le pot et les carénage, y'a pas eu qu'un peu de liquide de refroidissement qui a était recrache..

donc la j'envisage d'aller chez le mecano et de changer ce joint de culasse et je vais en profiter pour refaire tout les joints et le piston