Bonjours voilà après avoir réparé la pompe de reprise j’ai maintenant  un soucis  avec le régime moteur  à chaud elle reste à environ à 2000t/m alors que moteur froid le régime moteur et nickel et je me suis rendue compte que si j’utilise un tout petit peux le starter à chaud mais vraiment un tout petit peux le régime moteur redescender du coup j’aimerais savoir l’action du starter à chaud pour savoir si le mauvais régime était du à une carburation trop riche ou trop pauvre

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Sur cette vue de ton carburateur, on voit que les repères 41 et 55 vont au même endroit sur le corps du carbu. Donc c’est soit un starter, soit un starter à chaud. Il n’y a pas les deux tirettes comme sur les premiers 400 yzf.

Cela est plus cohérent avec les symptômes que tu décris. En tirant sur le starter, tu enrichis et cela fait donc tomber le ralenti.
De combien de tours est ouverte la vis de richesse ?
Dans quel état est la plaque de boisseau repère 21 ?