Ah ouais quand meme!!!! bin mets de la sae 30 alors....    😄 

Bon finalement j'ai mis de la SAE10, j'en avais plus d'un litre à la maison. Quantité: j'ai 112mm à partir du haut des tubes de 40mm. Cela fait un peu plus de 500cm3 par bras. On verra si c'est bon... Il n'y avait pas assez d'huile avant.

Par contre j'ai jamais vu une fourche avec les bouchons tenus par des circlips! Pas vissés. C'est pas très rassurant, J'ai calé les bouchons sous le guidon. On ne sais jamais... :| 

ah bin j'en apprends une là pour les bouchons à circlips!!!

Auroux approche

Oui, oui, j'avance !! Encore sous perfusion, elle à démaré au 3ième coup de quick 👍 



Encore quelques réglages à faire et un réservoir à éclaircir un peu...



après on teste!

Voilá: du papier  240, de l'huile de coude et les produits en dessous pour finir. Pas mal non?

Finie et prete à roder  👍 

C'est très beau quand c'est neuf! Surtout le protège disque avant. 😂 

Et oui, sans lui elle serait pas aussi belle  ❤️ 

Un grand MERCI !!!!  👍 

Super! Elle est top!  👍

À priori, c'est mort, je ne pourrais pas descendre à Auroux. smiley09 

Meilleurs voeux pour 2018! J'ai trouvé quelques photos de la sortie à Auroux Avec la moto refaite en aout dernier.

Aucun problème mécanique, à priori j'ai pas trop mal bossé. C'etait la premiere sortie en TT.  Par contre la fourche est beaucoup trop molle, je tenais plus la moto dans la spéciale. Faut dire que j'ai eu l'impression de faire de la muscu pendant 2 jours! 😳 

La moto me plait bien.

Je reviendrai normalement à Auroux cette année, mais avec une autre fourche et des freins à tambours que j'ai trouvé dans le BC.

 👍 

Même si, comme le disait le Coluche, "La bonne taille pour les jambes ....", ça aide de dépasser le mètre quatre vingt.  ;) 

Perso, j'étais obligé de me déhancher, pour poser un pied par terre.  🙄 

Pas de souci de ce coté là. Je ne monte pas sur la moto, je m'assois dessus... ce qui ne fait pas de moi un meilleur pilote  😄 

Je reste un grand poireau et un bucheron primitif  👍 

Bonjour à tous! J'ai récupéré une WP upside down demontée et sa roue avec le double came. Quelqu'un aurait-il de la doc pour remonter la fourche?

Je suis un peu perdu...  :cry: 

Bonjour connaissez vous le ral pour la peinture du cadre(125 gs 1986)
Merci de avance  ;) 

Cela devrait etre RAL 2002 de mémoire.

Concernant la fourche WP, j'ai rouvé de la doc qui correspond à ce que j'ai trouvé dedans.  😎 

Bonjour à tous,

je suis à la recherche d'un axe de roue avant pour la fourche WP frein double came. Quelqu'un peut-il aider au moins avec les dimensions?



Merci par avance!

Merci!

Bonjour. Comme il fait un temps pourri, je me suis remis sur le projet d'echanger la marzzo Avec disque contre une WP avec double came.

La refection de la WP n'a posé aucun probleme. Seule les butées ne sont plus disponibles. On peut les remplacer par des butées d'amortisseurs (voir chez André).



Par contre je me suis appercu que l'axe de la colonne de direction de la fourche WP que j'ai est plus court d#environ 2 cm que celui de la marzzo.

Sinon c'est le meme diametre.



peut-on echanger les axes avec une presse?

Si les diamètres (évidemment tu me diras  😄 ) sont les mêmes, alors oui ça sort et se remonte à la presse!

Merci! Effectivement c'etait facile à faire  👍 

Elle sera prête pour Auroux 2018 ;)

Pas évident de régler un double came. J'ai cogité un moment... Ce qui m'etonne, c'est que bien réglé il semble freiner comme la version disque..ou mieux...



En tout cas avec la fourche WP inversée une amélioration pour le TT par rapport à la marzzo et au disque  👍