Pour le RAL MAGNESIUM c'est 1020 ou OPEL 488 😉 

Merci Gérard
Bombe peinture Bi composant comandée  👍 

Bonjour
Aujourd'hui, arrivé du kit complet AG 4 de chez " UGO "  👍 
Sablage et peinture sur les ressorts en attendant les tiges de 12 en fabrication chez " SCUDO "
Question : quelle pression d'air dans les membranes !!!
Merci

 😎 

Bon OK,comme tous les MARZOCCHI,je me posais la question vu que la membrane est différente  smiley09  smiley09 
Donc se sera 2 bars  👍 

mhhhhhhhh j'ai un gros doute là........je vérifierai ce week end dans mes docs mais il me semble que sur les MX5.80 et les AG4 c'est 8 bars, mais je peux me gourrer

Désolé, je suis resté coincé sur les AG.  🤬 

la réponse est là: lehulk500.free.fr/Files/2_notice_marzo_580...

Introduire dans le réservoir pneumatique de l’air à une pression de 8 – 10 Atm.
" 8-10 atm " quidit......cela  fait 8-10 bars  :(  :( 

bah on chipouille?? 10 atm = 10.1 bar

Bon , je vais avoir besoin de vos lumières ...
Je suis revenu de la bourse d'Imola avec dans mes bagages de quoi me faire une paire d'amortisseur Marzo que je destine à ma future 350 . J'ai d'abord déniché ça chez un vendeur


50 € , super propres , déjà peints , tiges impeccables , filets du corps et de la bonbonne nickels : à ce prix là , j'ai pas hésité !

Chez un autre , j'ai trouvé les ressorts


Déjà peints aussi , absolument aucun défaut dans la peinture époxy : , 50 € aussi . J'ai bien essayé de marchander , mais le gus a rien voulu lâcher ... bref , j'ai pris quand même .

J'ai terminé mon marché chez Otelli , ou j'ai acheté ce qui me manquait , càd , les bagues de précontrainte , les coupelles de ressort , la pochette de joints , les silents blocs et les bagues de protection de ressort .


J'ai donc là de quoi me refaire des marzo tout neuf à pas trop cher . Sauf , que je me suis rendu compte il y a qques jours en essayant de mettre les pièces ensembles , que le corps d'amorto , c'est de l'AG 2/3 ( aves un diamètre int. de 26 ) et le tube de laminage et la tige , ça doit provenir d'un AG 1 , tige de 10 et tube de laminage en 22 int. et 24 ext. Ce qui fait que le tube de laminage est trop court de 13 mm. et qu'il flotte dans le corps de l'amorto ... Caramba   😡  😡  😡 

   Je me pose donc la question de savoir s'il serait éventuellement possible de remplacer le tube de laminage par du simple tube du commerce  de 22 int et 26 ext , coupé à la bonne dimension , càd 154 .
C'est jamais que de la bête ferraille  , bien polie à l'intérieur , évidemment !!!

   A votre avis ???

je mesurerai les dimensions des tubes que j'ai en stock et je te dirai ce que j'ai. Je pense qu'il faut des tubes rectifiés à l'intérieur et que du tube du commerce ne fera pas l'affaire. Si j'ai pas, Ugo doit bien avoir ça en stock...

Salut Patrick ,

mon problème , c'est qu'il me faudrait des tubes de laminage de 2 mmm. d'épaisseur pour pouvoir garder mes pistons de 22 !!!
   Un tourneur saurait me faire ça , non ???

Parce que si je dégotte un tube de laminage en 24 int. , je dois changer les pistons aussi , et les joints de piston de ma pochette ne sont plus bons non plus ...

ah bah parce que tes pistons sont en 22? sur des tiges de 12 ou de 10?
c'est vrai que remonter des amortos à partir de différentes pièces est souvent compliqué.

Ben voui , tige de 10 et pistons en 22 . J'ai donc un corps d'AG 2 et une hydraulique d'AG 1 . Je m'en suis pas rendu compte en faisant mon marché ...
Je pense que je vais aller voir mon tourneur préféré . Ca va pas être très compliqué pour lui .
Ce qui me fait râler , c'est que je pensais me faire une paire d'amortos à bon compte , et que finalement , ça commence à chiffrer . Tant pis , il reste le plaisir de les refaire soi même .

   Je te contacte en MP pour le compteur .

  Ciao et merci !

le soucis c'est les tiges de 10 qui sont fragiles et plient facilement. Je regarderai si j'ai des tubes d'AG1 mais c'est vraiment pas sûr vu que je refaisais principalement des AG2
Pour le compteur, promis, je gère ça dans la semaine

Non , t'inquiètes pas , ne retourne pas tout ton bazar , je vais faire des tubes chez le tourneur .   
Fragiles , les tiges de 10 ??? La paire que je t'avais achetée pour monter sur ma 75 , c'est des tiges de 10 : ça n'a pas bougé , pas de fuite , rien , et la bécane doit bien avoir 2000 km dans les dents ...

fragiles car en cas de chute latérale, elles se plient bien ou si ils sont montés trop inclinés. Bon, sinon, j'ai regardé dans mon fourbi, j'ai pas grand chose de bien chouette. Le seul jeu de tubes que j'ai est un peu piqué à l'intérieur et la surface interne du coulissement des pistons piquée, c'est pas super top.
Repasse moi en MP l'adresse pour le compteur que j'expédie ça au plus tôt.

GEDA83 a écrit :

Pour le RAL MAGNESIUM c'est 1020 ou OPEL 488 😉 

Bonjour
Je confirme la réponse de GEDA83 pour le RAL 1020 : bombe bi  composants 1020 jaune olive .

pur les MX 580 , le RAL 1015 n est pas mal non plus !!

   

+1 😎 

Dernière ligne droite.
Le puzzle à assembler  👍  👍 

Voilà ,terminé  🙂  🙂

 👍 

très joli boulot pour de très bons amortisseurs....bravo!!!  👍