Je vous en ai parlé dans un autre post, mais je ne l ai pas présenté....

C est une des motos de mon fils, une 525 EXC de 2004 à la base, achetée avec les roues SM...



Au départ, frein avant d origine, puis montage d un  disque de 660 en 320 avec patte de déport....



Puis montage d un système de frein Braking radial...

Il a donc fallu remplacer le pied de fourche par un modèle de SMR....





Mais c est pas TOP, le disque d origne n est pas adapté aux plaquettes, ça chauffe excessivement dès le premier freinage et ça freine pas top....
et en plus en 320 il faut rajouter des entretoises :(, donc montage ce WE d un disque Braking 310 avec des plaquettes neuves adaptées ;)


Le B.O. d EXC a été remplacé par un modèle de SMR d occaz pour pouvoir passer la jante de 5', un récupérateur de fluide et une bonne révision a été faite dessus...... un réservoir de 13 L pour l autonomie...

ça envoi du lourd  👍  👍  👍 

Le temps est venu de faire la distribution....







Et de faire une révision moteur....

J aimerais avoir vos retour sur la fiabilité des roulements de vilo et du piston....

Vu l'etat général du bloc, j'hésite à l'ouvrir en entier.....

Merci d'avance

Il y a quelques temps déjà, j’ai ouvert le 520 d’un copain. En tout et pour tout, les deux roulements d’arbre à cames, une chaîne de distribution et un jeu de segments neufs.
Le moteur avait dépasser de mémoire les 300 heures d’enduro et tout était nickel. Le revêtement anti friction sur le piston encore visible.
En Supermotard, le moteur reste sans doute un peu plus longtemps en charge ?
Quoiqu’il en soit, sacrément costaud ces 4 temps Autrichiens !
Je refais un 350. Je ferai un petit cr.

Merci   👍 

La suite...





et ça roule fort....  👍 

Salut , beau projet !
Le pied de fourche est un de 690 smc ? Ça se monte plug and play ?
Merci d’avance ;)

Plug and play.... oui.... mais faut démonter entièrement le bras de fourche ;). Il doit y avoir un torique à commander aussi, faut contrôler sur les micro fiches

ç est le pied de fourche de la 560 SMR ;)