Bonjour a tous, je suis nouveau sur le forum, je roule en ktm 125 exc et en voulant faire la vidange j'ai eu un probleme: la vis de vidange cote de la pedale de frein arriere tourne dans le vide, plus moyen de la serrer et en la resortant il y avait comme de la patte sur le filetage, j'ai alors compris que le filetage a l'interieur du carter etait mort. J'ai regarder un peu sur internet et comme solution on peut coller la vis et vidanger avec l'autre vis de l'autre coté (celle avec l'aimant). Avez vous deja fait cette operation et avec quelle colle (soudure froide, loctite?)

Tarauder au diamètre juste au dessus, serait beaucoup plus mécanique.
Et montage d'un bouchon adapté,

Répare avec un hélicoïle!

J'ai aussi vu qu'il ya cette solution mais faut-il tarauder pour mettre un helicoil sachant que je n'ai paw les outils pour et cque on a pas le droit a l'erreur? Je precise que le filetage dans le carter n'est pas completement mort, c jiste pour resserer la vis que ca marche pas sinon pour sortir ou rentrer la vis il faut le faire avec la douille

C’est pas parce que tu crois voir encore un filet que le filetage n’est pas mort. Si en serrant, la vis finit par tourner dans le vide, c’est bien que le pas n’y est plus.
Une réparation propre et fonctionnelle, c’est pose d’un helicoil ou perçage et taraudage à une taille supérieure. Si tu n’a ni les outils, ni les compétences, va voir un vrai professionnel.
Coller une vis de vidange, c’est s’exposer à un risque (Chaleur, huile). et à la revente ça fait sale...

Le kit helicoile comprend le forêt à la bonne côte et le taraud adapté.
Il te faut juste mesurer le diamètre pour commander le bon.

Bonjour à vous tous !
Je rentre dans cette conversation car je suis confronté au même problème.
J'ai voulu vidanger hier, dans le cadre de la restauration de mon 600 LC4 de 91 acheté récemment, et, sans forcer avec la clé de 19 en le dévissant, n'a fait que tourner sur lui même sans daigner se dévisser et descendre.
j'ai compris qu'il avait été collé par l'ancien proprio qui ne s'en ai pas vanté...
Sauf que, je n'arrive pas à le sortir. Je dévisse, dévisse mais rien à faire.
Comme si quelque chose le retenait à l'intérieur du carter.
De plus, j'ai un moteur qui ne ressemble pas à celui décrit dans la revue KTM 500/600 de 1991 doc récupérée dernièrement.
Mes questions :
- au regard du n° moteur (photo), quel est ce moteur ?
- à quoi sert cette vis (marquée d'un trait rouge et qui n'apparait pas sur l'éclaté moteur que j'ai) qui est dans l'axe du fichu boulon de vidange
- comment faire pour retirer ce fichu bouchon de vidange qui semble retenu de par l'intérieur ? Aurais-je loupé quelque chose ?
Merci d'avance à vous tous et bon weekend !

photo supplémentaire avec n° moteur

Salut,

  Vue le profil "sympathique" que tu nous as présenté sur le GV, il serait dommage que tu te " coules" sur ce forum  en omettant le passage presentation.
Je suis certain que tu ne prendra pas ombrage de cet amical conseil .....

C est pourtant bien un moteur type 580, après l année....
Et en dévissant en même temps que tirer dessus, ça ne viens pas?

Bonjour à vous toutes et toutes.

Merci également pour vos conseils que je lis avec avec attention.
En m'inscrivant sur ce site, j'ai commencé par le début, c'est à dire par me présenter. je l'ai fait également sur le Guide Vert.
Je pensais en toute logique, ne pas à le refaire et donc ne pas mal faire. Mille excuses.

Pour en revenir à mon boulon de vidange, je le "dévisse" en le tirant vers le bas mais j'ai l'impression que quelque chose le retient. Cette fameuse vis transversale (avec le trait rouge)y est peut-être pour quelque chose. Je n'ose pas la dévisser (pour l'instant) car je ne connais sa fonction...
Il s'agit de la vis n° 10(?) sur le schéma ci-dessous qui bloque le n° 17 ou 15...

Je préfère demander conseil avant de créer l’irréparable (je m'en voudrais).
Bien à vous !
Michel80

Typique d'une vis foirée.

Faut tirer dessus car c'est certain qu'il n'y a pas interférence des deux bouchons.

Bonsoir et merci du conseil.
Cela confirme ce que je pensais hier soir.
Je pense quand même retirer la vis inconnue demain mais la nuit porte conseil, dit-on !
Puis je vais tirer tout en "dévissant" mais ce n'est pas mon habitude de forcer...
On verra bien, je vous raconterais la suite.

bonne soirée aux KTM's
Michel

Le phénomène est facilement explicable.
Si le bouchon est plus long que le logement dans le carter Du coup, la partie dépassante dans la boite n'est pas abimée, alors que les filets dans le carter et ceux du bouchon s’entremêlent.

Au dévissage, il n'y a plus de prise pour la partie en bon état, voir, quand c'est les filets du bouchon qui cèdent, le Ø résultant est plus petit que le Ø du bouchon. ll reste coincé. C'est pour ça que l'on achève le filetage en forçant pour sortir la vis.

Bin quoi?, le LC4, c'est pas un truc à soupapes ?!  😉 

Pépé, Lucky Luck?  😄 

Michel80 a écrit :

Bonjour à vous toutes et toutes.

Merci également pour vos conseils que je lis avec avec attention.
En m'inscrivant sur ce site, j'ai commencé par le début, c'est à dire par me présenter. je l'ai fait également sur le Guide Vert.
Je pensais en toute logique, ne pas à le refaire et donc ne pas mal faire. Mille excuses.

Pour en revenir à mon boulon de vidange, je le "dévisse" en le tirant vers le bas mais j'ai l'impression que quelque chose le retient. Cette fameuse vis transversale (avec le trait rouge)y est peut-être pour quelque chose. Je n'ose pas la dévisser (pour l'instant) car je ne connais sa fonction...
Il s'agit de la vis n° 10(?) sur le schéma ci-dessous qui bloque le n° 17 ou 15...

Je préfère demander conseil avant de créer l’irréparable (je m'en voudrais).
Bien à vous !
Michel80

Ta vis n°10 tout d'un clapet taré, mais pas une vis de vidange

Pour ton info , tu as posé ta question chez un gars qui roule 125 EXC

Ouvre un post pour ton 4 coups

Merci pour lui

C'est probablement, un clapet de décharge ou bypass.  🙂

GS-600-XC a écrit :

Pépé, Lucky Luck?  😄 

TU avais vu le précédent post

 😂  😂  😂  😂 

Pépé mdr

Voir au dessus 😳 

Pépé le minot a écrit :

...
Ouvre un post pour ton 4 coups

Merci pour lui

Certes, mais vu la faible fréquentation de la boutique, j'ai un peu baissé les bras et n'essaye plus de "recadrer" les dérives des newcomer.  🙄 

Juste un p'tit truc:  🙂

les bons usages veulent que la citation précède la réponse qui lui est faite ... Logique, non?  😎 

Bonjour à vous tous.

Merci de vos réponses et conseils.

Je dépose donc le moteur dans la matinée et vais "usé" par frottement ce fichu
reste de filet afin de sortir mon boulon de vidange proprement.
Je pensais, en tout bien, tout honneur, que la résolution d'un filetage foiré était identique quelque soit le moulin. C'est pour cela que j'ai continué dans la suite de LXRIDER.
De nouveau, mille excuses.

Bien à vous
Michel

Y a pas de blême.  🙂

On pourrait, effectivement, classer les astuces techniques par thèmes.  🙂

Oui, l'idée est bonne car cela simplifierait la recherche autour du même sujet.
Mon moulin est presque démonté ! 👍 

Bonne journée.
Michel

jp-pareballes a écrit :

Salut,

  Vue le profil "sympathique" que tu nous as présenté sur le GV, il serait dommage que tu te " coules" sur ce forum  en omettant le passage presentation.
Je suis certain que tu ne prendra pas ombrage de cet amical conseil .....

Autant pour moi Michel, je n vais pas vu que tu etais  déjà en inscrit, .