Bonjour à tous

Je vais aller prochainement chercher une KTM 125 MX de 1987 ( pour changer des suz's et des honda's )
J'aurais aimer avoir des avis sur cette moto
(niveau comportement moteur & cycle)
Mes aussi niveau pièces détacher.



( toutes les pièces ne sont pas sur la photo )

Sur le guide vert, une personne ma dit que cela n'etait pas la fourche d'origine ?

Ce qui est normal vu que c est une WP que l on rencontre sur le modèle 89 avec ses molettes de réglages rouges. Donc pas de quoi s alarmer.... Mais tu devrais regarder tes numéros d identification sur la colonne de direction....afin de bien déterminer l année.

Je dirais aussi selle et réservoir de 89-90.
Le Carter d embrayage peut ce percer dans ces années la, sauf si il a été changé par un de post 90.
Il me reste de la pièce de 125 89 au cas où.
J ai le manuel d atelier aussi

Tirant de frein ar c'est 87 88  😎 selle 89, résé 88 et post 88. Ya un peu de boulot....

Quelque photos

Ton Carter d embrayage à déjà été changé, c est un récent, c est déjà un bon point!

Comment tu le vois ?

Bonsoir
Quelqu'un sais où je peux trouver des radiateur type GPI
Un kit complet de joint spy moteur ainsi qu'un kit roulement moteur ?
Merci

Regarde sur le GV  j avais mis le lien direct pour les radiateurs et pour tout le reste... DD.

Tu à mis un lien sur mon poste sur le GV ?

Les carter avant 90 était d un seul bloc, puis post 90, il est en 2 parti, tu peux démonter l embrayage sans démonter tout le carter, en fait il y a un carter juste pour les disques d embrayage.

c'est quoi ton numéro de serie ?

tétév a écrit :

Les carter avant 90 était d un seul bloc, puis post 90, il est en 2 parti, tu peux démonter l embrayage sans démonter tout le carter, en fait il y a un carter juste pour les disques d embrayage.

ca c'était pour la question comment tu le vois

c8software.com.au/ktmold/1987/20125if.pdf

manuel atelier moteur

c8software.com.au/ktmold/1987/20272.pdf

partlist moteur

si c'est un 87

le roulement de vilo coté allumage est spécifique

www.enduroklassiker.at/en/engine-parts/256...

et les joints

www.enduroklassiker.at/en/gaskets-and-seal...

www.enduroklassiker.at/en/gaskets-and-seal...

attention pas de spi dans ci dessus

c'est la

www.enduroklassiker.at/en/gaskets-and-seal...

Radia Glarg !  🤬 

www.ebay.com/itm/RADIATORE-LATO-SINISTRO-K...

un peu mieux

www.ebay.fr/itm/87-88-89-90-KTM-125-MX-EGS...


le méme ici

www.moto-retail.pt/87-88-89-90-ktm-125-mx-...  😄  😄  😂  🤬 


et la

www.dispeloutlet.xyz/87-88-89-90-ktm-125-m...

mieux vaut contacter avant....

Salut merci pour les lien

Faudrait que je regarde les photo sur lordi
Mes ça commence par KTM-87

tétév a écrit :

Les carter avant 90 était d un seul bloc, puis post 90, il est en 2 parti, tu peux démonter l embrayage sans démonter tout le carter, en fait il y a un carter juste pour les disques d embrayage.

doudou77 a écrit :

ca c'était pour la question comment tu le vois

Oui c est bien la réponse.

Suzuki Man a écrit :

Salut merci pour les lien

Faudrait que je regarde les photo sur lordi
Mes ça commence par KTM-87

donc 87  😎 

*en ce qui concerne tes radiateurs pourquoi vouloir les changer ? tu as les deux et mêmes s'ils ont une fuite il y a de nombreux pro qui peuvent t'effectuer la réparation a bas coût .....

Car j'ai pour habitude de toujours en mette des neuf..
Style GPI car beaucoup mieux que l'origine :)
Bon c'est chinois
Mes je les trouve plus résistant que l'origine et rien a dire plus de contenance que l'origine

Mais pour un modéle aussi obsoléte je ne pense pas que tu en trouves en GPI ..donc radiateurs d'origine en neufs ou fabrication par un artisan : certains bossent trés bien pour pas trop cher ;) 

Enfin je dis GPI ( c'est pour généraliser )

C'est étonnant car exemple pour suz rm 81 ta des radia dispo plus durite

En faite je comprend pas pourquoi il y a quasiment pas de refabrication pour cette moto ?


Sinon merci pour les lien sa ma vraiment aider 🙂 a trouver des radia

Bonjour
Bon pas de rlt :(
J'ai pas encore regarder dans les carton
Mes me semble pas avoir vu les valves et le maître cylindre ar

Bonsoir

Quelqu'un connaît le RAL pour le cadre ?
Petite question ou est le numéro de série du moteur ( introuvable )
Et ou avoir une part list complète ?


Ah dernière petite question
Je possède plusieurs culasses
Le problème c'est que la fixation de la durite change mes les culasse monte parfaitement
J'ai une fixation en bas en haut et a gauche :)

De souvenir, le numéro moteur ce trouve sur les demi carter moteur en dessous le carbu ou plus sur l arrière vers le kick.
Je peux regarder sur les miens pour te dire exactement