KTM 250 SXF DE 2007 QUI FUME DU RENIFLARD
Sujet
Bonjour à tous, je me présente je m'appelle jordan j'ai 23ans je suis de marseille et je souhaiterais avoir votre avis sur un ktm 250 sxf e 2007 que j'ai acheter récemment. Le ktm fume au bout de 5 minute de chauffe par le reniflard de la culasse. J'ai démonter le haut moteur et le piston semble propre en première côté. Mais je voudrais savoir si cela est risqué Car j'ai dès rayure en bas du cylindre je voudrais savoir si mon probleme pouvais venir d'ici Ou des joint de queu de soupape. Merci à tous.
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
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Si vous me cherchez, je suis là, avant ma traceMoto(s) : 127 cc sapetoku
Bonjour désolé je vien de rectifié mon annonce.
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
C'est pas terrible, mais tant que les rayures restent sous le chemin des segments, elles ne provoquent pas de fuite. Les deux du bas ressemblent à des traces d'outils utilisés pour faire rentrer les segments. Du travail de sagouin !
La photo ne permet pas de bien voir l'état du cylindre et surtout la grosse marque.
As tu mesuré le jeu à la coupe des segments ?
Le jeu piston/cylindre est de combien ?
La photo ne permet pas de bien voir l'état du cylindre et surtout la grosse marque.
As tu mesuré le jeu à la coupe des segments ?
Le jeu piston/cylindre est de combien ?
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Je sais que le piston est en côté A (77,96) et mardi j'irais faire mesurer le cylindre pour connaître la côte Mais vue que c'est en bas du cylindre je me pose la question est-ce dangereux Ou non et est-ce que la fume du reniflard vien d'ici Ou pas.
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
Le piston ÉTAIT en côte À.
Si il a passé du temps dans le cylindre, il a du laissé quelques centièmes partir avec l’huile.
On voit bien que le traitement du cylindre a vécu.
Les marques sont l’oeuvre de très mauvais mécanos, mais elles n’ont pas d’influence sur la remontée d’huile.
C’est plus l’usure piston, segments, cylindre qui laisse passer la compression et provoque ces remontées.
Si il a passé du temps dans le cylindre, il a du laissé quelques centièmes partir avec l’huile.
On voit bien que le traitement du cylindre a vécu.
Les marques sont l’oeuvre de très mauvais mécanos, mais elles n’ont pas d’influence sur la remontée d’huile.
C’est plus l’usure piston, segments, cylindre qui laisse passer la compression et provoque ces remontées.
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D'accord merci beaucoup pour ta reponse, si je fait mesuré le cylindre pour savoir la côte et que je prennent un piston qui correspond à la côte du cylindre je ne devrais pas avoir de probleme ?
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
C’est une piste, pas nécessairement La piste.
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D'accord et j'ai une autre petite question vue que je ne m'y connais pas trop en 4 temps c'est le premier que je démonte je voudrais savoir si c'est normal qu'il y ai un emplacement sans segment au milieu. Est-ce normal Ou il l'on oublier 😂
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
Cela paraît peu cohérent.
Quelle marque le piston ?
Quelle marque le piston ?
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C'est un WOSSNER 8645DA
Moto(s) : Ktm 250sxf 2007
Vu l'état de la jupe, il est pas bien frais.
Elle démarrait bien cette moto ?
Attends toi à devoir faire un traitement du cylindre et y mettre un piston neuf.
Si les soupapes sont à l’image du reste...
Elle démarrait bien cette moto ?
Attends toi à devoir faire un traitement du cylindre et y mettre un piston neuf.
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