Salut à tous, ce post pour une 125 gs de 1987 en cours de restauration, hormis le remplacement du carter magnésium par un alu plus récent, quelles modifs peut on encore faire pour fiabiliser ce premier modèle de moteur type 502
Je pense à la valve d'échappement.
Merci

Un allumage Kennedy  👍 

Certains te dirons que c'est une daube, d'autre une mer.., il s'en trouvera peut-être un pour l’encensé, mais c'est le seul, la plupart l'auront essencé et encendré  🙄 

Est ce que tu as le Digital Control, quoi que je doute qu'il y en ai encore en fonctionnement.  🙂

Comme le dis tétév, un allumage moderne sera une bonne chose.

Pour ce qui est mécanique, il n'y a pas grand chose à faire. Enfin si, tout démonter, contrôler, mesurer, régler ... Et la ménager, passage de vitesses en débrayant, éviter les relances sauvages et le savatage de la boite.

Pourtant j'ai fait quelques enduros et endurances en 1987 et 1988 en Auvergne et Limousin + une ou deux épreuves du france et jamais abandonné à cause de la mécanique c plus tard que j'ai appris les problèmes de carter de pompe à eau de valve et autre,je parle de la 125, sur ma 88 le plateau d'embrayage à été pris en garantie monté d'origine sur silemblocs remplacé par un sertis.Sur la 250 les problèmes récurent du digital control étaient du souvent du au remplacement de l'antiparasites origine fer par un modèle caoutchouc. Voilà

C'est toi, alors?  🤭

Cette machine, qu'on le veuille ou non, a mauvaise réputation.
Un copain à été dégouté des KTM, suite aux pannes à répétitions de cette bécane.

Eh bien moi j ai eu cette 125 modèle 1987 , excellente moteur, excellente partie cycle , d ailleurs la meilleure 125 , elle gagne facilement le comparatif Moto Verte !
Pas de problème mécanique, il faut savoir entretenir un minimum une 125 .
Je parle bien de la 125 , ce n est pas la 250 , ne pas confondre ! La rumeur...

J ai fait le championnat de Picardie avec , et également le Trèfle Lozerien , que du bonheur ! Un moteur très souple et très puissant

La mienne lors de la sélection pour le 1er chaboulange ktm, ici démontage et remontage du pneu AR en moins de 5mm !
Maintenant je remonte la même pour mon fils qui a le même âge que la moto et espère rouler avec à Champagnat !!

Oki, les déboires rencontrés avec la 250, ont certainement éclaboussé la petite.  ;) 

N'en reste pas moins, que changer tous les roulements et pièces d'usure, est un moyen de fiabiliser.


Mon meilleur temps, au démontage et remontage de la roue, avec changement de pneu neuf, est de 7 minutes.  :( 


... mais ça, c'était avant!  smiley09 

Ah enfin Gilles tu édites  les belles photos de l époque !
Ce sont celles que tu m as montré, il y en a plein d autres

Excellents souvenirs de cette moto !
Trèfle lozérien

5mn le pneu, bravo !

On se verra à Champagnat, avec mon fils sur la ktm 81

Normalement oui moi je ne sais pas encore en suzuki pe 250 ou avec la gs 240 81 suivant l'avancement de la suz car actuellement démonté et beaucoup de travail et d'argent à investir en perspective !!