salut voila je vient vers vous car je commence a perdre la tete avec cette KTM

c'est une 250 EXC-R de 2003 voila je l'achete la moto tourne nickel , je fais quelque sorte impeccable ( max 10h)  et du jours au lendemain voila que la moto tourne mal , si j'accelere d'un coup franc elle fait bheuuuuuu jusqu'a caller si je decelere pas , par contre lors de balade avec ouverture des gaz vraiment pepere la elle prend tres bien ces tr/min

j'ai fait un nettoyage car , + passage a l'ultrason , verifier si la pipe admission non trou ou autre , changer la bougie ainsi que le file HT de la bobine , j'ai repris les reglage de base ecrit dans le dossier d'atelier egalement mais les gigleur n'etant pas les valeurs d'origine ces pas top , la moto fonctionnant parfaitement lors de l'achat je pense pas que cela viennent d'un gigleur ou autre , apres c'est ma premiere KTM donc bon crié pas trop   😳  😳 


voila je sais plus pas ou chercher auriez vous des idee ?  smiley09 

merci

Ça ressemble à un problème de pompe de reprise.

Les membranes semble bonne d’où cela peut venir alors ? Au niveau de la commande ?

Si les symptômes apparaissent après quelques fortes accélérations, c‘est sûrement le canal d‘alimentation et son clapet anti retour qui ne laissent pas passer assez d‘essence pour alimenter correctement la réserve de la pompe de reprise.
Autre piste, un antiparasite fendu.

Aucune accélération franche ne fonctionne elle fais sa systematiquement :/ le circuit électrique à été changer justement de la bougie à la bobine

Pour tester la pompe de reprise, il faut déposer le carburateur, le raccorder au réservoir ou à une nourrice et en accélérant tu dois obtenir un beau jet continu d‘essence dirigé vers les soupapes.
Fais ce test et redis nous.

J’ai effectuer le test le week end passer. D ailleurs je m attendais pas a un jet aussi fort sa envoi l essence en un beau jet a au moins 10 cm de distance lors de grosse manipulation de la poulie d accélération

10 cm ? Seulement ?
J‘ai le souvenir d‘un jet bien plus long et bien puissant.
Il arrive aussi que le réservoir de la pompe ne se remplisse pas assez vite pour supporter plusieurs " power jet“. Canal d‘Alimentation à contrôler.

Mais jusqu’à présent, on ne s‘occupe que du carbu, le reste est ok? Soupapes étanches et jeux ok? Distribution bien calée et chaîne pas trop allongée?

Pas toucher à la partie moteur , je m’occupe de sa en rentrant du boulot je vais vérifier la longueur du jet de la pompe de reprise et contrôler les soupapes
De tête ces 0,12 pour les jeux ces cela ?