Bonjour à tous,

Je m'appelle Cyril, j'ai 45 ans et je vis dans l'essonne.
J'ai un ktm 450 exc de 2011.
Suite à un serrage moteur, plutot que de seulement refaire cylindre/piston, j'ai préféré remplacer tous les roulements et joints moteur ( y compris la boite de vitesse ).
Après avoir remonté tout le moteur, je me suis aperçu d'un phénomène qu'il n'y avait pas avant.
Toutes les vitesses passent correctement à la main ( je n'ai pas redémarré la moto ) mais il y a comme un jeu en rotation.
Je m'explique, en entrainant d'un côté l'arbre primaire en rotation les pignons tournent "à vide" sur environ 2,5 dents avant d'entrainer l'arbre secondaire en rotation.
J'ai vérifié la position des pièces suivant le manuel de pièces KTM, mais je ne vois pas mon erreur.
Quelqu'un aurait une idée?

Cordialement

Cyril

« Un phénomène qu’il n’y avait pas avant »
Avant que tu ouvres le moteur ?
Avant que tu sortes les arbres et les reposent ?

L’addition de tous les jeux mécaniques fait que cela provoque ce genre de décalage. Si il n’y avait aucun jeu, l’huile ne pourrait assurer son rôle de lubrifiant mais aussi et surtout de refroidissement.

Pour moi, il n'y avait pas ce phénomène avant.
Une fois tout remonté, avec une vitesse enclenchée, je pouvais faire tourner la roue arrière sur peut-être 15° à vide, çà ne me semble pas trop normal.

Sans l’autre demi carter, les arbres s’ecartent et accentuent les jeux.
Si toutes les pièces ont repris leurs places comme à l’origine, je ne vois pas de raison pour que cela ne fonctionne pas.
Libre à toi de tout ressortir pour bien vérifier.

C'est normal,c'est le jeu entre les crabots et voir encore  plus suivant certaines vitesses enclenchées.

C'est normal qu'il y ait autant de jeu, que le mécanisme tourne dans le vide comme çà, ça ne risque d'endommager la boite pendant le passage des rapports?

C'est ce jeu qui permet aux vitesses d'avoir le temps de s'enclenchées !

Ok, merci pour ta réponse TXP 51 et merci aussi à Freduro