Bonjour a tous !
Aujourd’hui c'était les premiers tours de roues après une dizaine d'années d'inactivité . Démarrage assez difficile amélioré par un ajout d'essence dans le réservoir  🙂 ensuite première constatation il pleut tant pis s'est juste pour voir ce qui ne va pas et ma foi; première et.... premier calage ça ne débraye pas (câble pas tendu)redémarrage facile ce coup là et on roule , et sa roule bien les vitesses passent bien pas trop de frein av et celui l'ar a tendance a rester freiner . 10 minutes de roulage a un peu tout les régimes et plusieurs redémarrage toujours aussi facile j’arrête car le disque ar commence a bleuir .

Avant



Pendant



Maintenant (sale)



Voila il reste a faire

_l'étrier de frein ar a revoir
_le frein av (émetteur je pense)
_la chaine fait du bruit (mauvaise tension)
_un filtre a huile et de l'huile de meilleur qualité (2.2 l avec le cadre)
_un câble de compteur

s'est tout pour la mécanique et pour l'esthétique

_plaque phare carré
_kit déco
_certain plastiques neufs
_tube de fourche a faire anodisés

Pas d’autocollant sur le bras oscillant en 1989 ?

Bonjour,

Nicolas, ktm 600 lc4 580 de 1988 !

C'est la première fois que je m'inscris à un forum, et je ne sais pas vraiment comment ça marche. Je recherche à échanger avec un possesseur de lc4 600 type 580 de 1988  qui puisse me dire comment se connecte le ou les  câbles du  décompresseur. Le levier peut recevoir 2 câbles, mais je n'ai aucun arrêtoir de gaine sur la culasse.

   A votre écoute,

                    Nicolas

Salut , je trouve que s'est mal foutu sur le 88 regarde la rondelle d'une des vis btr de la sortie d’échappement le câble s'y coince je peux te faire une photo si tu as un soucis .