Salut, quelqu'un sait si les gs240 de 77 étaient homologuées avec ou sans clignotant ?
Juste pour savoir si légalement je suis censé en mettre ou pas.

Merci,
Fred.

Il faudrait mettre la main sur une fiche d'homologation d'époque (Barrée rouge).

Les clignotants ont été rendus obligatoires, sur les motos immatriculées en mars 1989. L'obligation était appliquée en mars 1988, aux nouveaux modèles en cours d'homologation.

Mais il est vrai que si la machine a été réceptionnée avec les clignotants, la fiche barrée rouge en porte l'indication, en ce cas, il sont obligatoires sur cette machine.

Je serai étonné que les bleus d'emm..e avec ça.

Ok merci.
Personne ne l'a cette Fiche d'Homologation ?
Ou sinon ça peut se trouver où ?

Je ne sais pas si ça faisait partie de la dotation française ... Cette machine pouvait être équipée de clignotants.

clairement et je suis catégorique, le 240 GS77 n'a pas été homologué en France avec des clignotants. Je dois avoir le barré rouge de ma 78 et c'était comme ça. Les premières KTM GS homologuées avec clignos ont été les 240 GS 1990 et je ne compte pas la 125 Comet RS de 76

Les machines immatriculées à partir de mars 1989, devaient être, réglementairement, équipées des clignos.

Après que le concessionnaire les ait posé ou pas, est une autre histoire.

de ce que j'en sais et issu d'une discussion avec un concess, une "négociation" entre les importateurs KTM et HVA principalement et le service des mines à l'époque avait eu lieu. Sachant que les modèles 1989 ont fait l'objet d'une homologation avant les décrets d'application de la loi instituant les clignos, la transition s'est faite avec souplesse et l'obligation s'est imposée aux homologations postérieures aux décrets, donc pour les modèles 1990.
Vu les faibles volumes de machines d'enduro européennes importées et mises en circulation en 1989 sans batterie ni clignos (KTM mais aussi HVA, et bien d'autres), cela ne portait pas trop à conséquences

Merci pour ces réponses précises !  👍